Лента новостей
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 |
1 | 2 | 3 | ||||
4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 |
17 марта
16 марта
Спа и комфорт — в одном салоне. Ford Mondeo готов стать лучшим в своем классе
Тест-драйв. Если честно, пожалуй, самым ярким впечатлением от комфортной езды в Ford Mondeo лично для меня стали «массажные» кресла для водителя и переднего пассажира. Неожиданно и очень приятно!
«Приятностей» в Mondeo оказалось много, но они были более ожидаемыми, чем кресла с большой многофункциональной массажной программой. Заметьте, не примитивный ролик, катающийся по пояснице, что было бы тоже весьма неплохо, а настоящий комплекс массажных приемчиков — для спины и, извините за выражение, «пятой точки». Такой «изюминки» нет ни у одного одноклассника. Будь у нас сравнительный тест-драйв, скажем, с «Камри» или «Субербом», я бы уже проголосовал за Ford, только благодаря этой изящной и невероятно приятной функции.
Не представляю, сколько стоило изготовителям это массажное ноу-хау, доступное только владельцам некоторых автомобилей премиум-класса, но уверен, для многих покупателей оно также станет решающим при выборе машины для комфортной езды: даже на долгой дороге не затекают ноги, не деформируется позвоночник и не наваливается усталость, за что конструкторам Mondeo отдельное спасибо!
А добавьте к этому еще и такие отличительные детали, как навигация и автопарковщик с датчиками по всему периметру. А шумоизоляция! С такой качественной шумоизоляцией, как в Mondeo, мне не приходилось сталкиваться ни в одном однокласснике — хоть европейского, хоть азиатского происхождения.
В Е-классе автовладельцы отдают предпочтение комфорту — это именно та невероятно важная деталь, которая отличает этот класс автомобилей от всех остальных. И, покатавшись по Магнитогорску и его окрестностям, я должен честно признаться, что наконец-то встретил однозначно сильного конкурента для многолетнего лидера в этом классе по имени «Камри». Очевидно, что японец в силу привычки остается приоритетом для чиновников и пожилых автовладельцев, однако новый Ford Mondeo своими продажами доказал, что пользуется куда большим спросом у молодежи лет до 35-ти.
Оно и понятно: динамичный силуэт и броский «фейс», очень напоминающий линейку суперкаров Aston Martin — это несомненно подкупает тех, кто более молод и дерзок. А если доплатить тысяч двадцать за 18-дюймовые титановые колеса, то молодой человек за рулем стопроцентно произведет на окружающих впечатление абсолютно успешного бизнесмена.
Наверно, нет необходимости лишний раз повторяться о преимуществах 6-ступенчатого автомата, роботизированной коробки и традиционно надежных «фордовских» двигателей — хоть турбированных, хоть атмосферников — на любителя. Но что важно, американские производители позаботились о таком немаловажном для любого автовладельца нюансе, как экономичность. И мало того, что машина сама по себе умудряется съедать не больше 10 литров бензина на сто километров (и это при 2,0- и 2,5-литровых моторах!), так еще и топливо здесь используется 92-й марки, что выгоднее в сравнении с другими одноклассниками, потребляющими 95-ый и 98-ой. Плюсом к этому 200 и 250 лошадиных сил, используемых в Mondeo, ровно на несколько десятых меньше этих цифр, что дает возможность существенно экономить на налоговых сборах.
Что еще можно отметить в Mondeo невооруженным взглядом, так это тот самый современный молодежный дизайн, струящиеся линии и угловатые «фордовские» детали, а также большой простор в передней части салона. Это по-американски: Ford сделан для водителя и переднего пассажира. Для них — действительно все условия, от богатой мультимедийной системы SYNC 3 и двухзонного климат-контроля до тех самых спа-процедур в виде массажной функции кресел…
Кроме того, Ford Mondeo — это очень юркий, подвижный и азартный автомобиль. Задорный руль настолько удобен в эксплуатации, что тут же забываешь о том, что ведешь целый «корабль» весом более полутора тонн. В отличие от других марок Е-класса, он действительно очень устойчив на трассе и вне конкуренции при движении по извилистой дороге. С набором скорости руль автоматически становится информативнее и жестче. А активный круиз-контроль позволяет ощутить все прелести «автопилота»: машина легко «цепляется» к идущему спереди автомобилю и полностью копирует его скорость и манеру вождения.
Адаптивный и очень умный автомат сам подстраивается к водителю и его настроению. Уже минут через 15 водитель с машиной становится единым организмом: скорости переключаются ровно тогда, когда вам хочется об этом подумать. И даже 6-диапазонный ксенон будет самостоятельно регулировать уровень освещения фарами проезжей части в зависимости от освещенности дороги и света от встречных автомобилей. Ну, разве не чудо? Еще какое!
Да простят меня представители автосалона «Регинас», но мы намеренно не выбирали гладких городских дорог. И по крышкам люков поездили, и по рельсам поскакали... Но должен отметить, что машина во всех этих привычных, но не очень комфортных условиях ведет себя просто великолепно: подвеска отрабатывает идеально, и ни одного движения из стороны в сторону — автомобиль не бросает и не подкидывает.
И даже простецкая, без «выпендрёжей» панель приборов и мультимедийной системы — это такая особенность Ford, которую некоторые автолюбители называют недостатком. Дело в том, что американские автовладельцы, так уж сложилось исторически, в большинстве своем совершенно не обращают внимания на внутренние «понты» вроде изящных форм мультимедийной системы или мягкого пластика. Им абсолютно все равно, как выглядит мультимедийная панель, главное — чтобы она была многофункциональна и надежна. А вот с этим полный порядок, гурманы не дадут соврать: SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем и голосовым управлением выводит общение между водителем и автомобилем на новый уровень. Экран поддерживает жесты масштабирования и прокрутки - как на смартфонах и планшетах. С помощью Bluetooth и порта USB система SYNC 3 легко соединяется с внешними устройствами, а Apple CarPlay, Android Auto и AppLink позволяют максимально использовать преимущества интеграции системы со смартфонами.
И последнее, что нас впечатлило уже в салоне «Регинас», когда мы пытались выяснить стоимость этой «американской мечты», это ценник и варианты комплектации. От 1 350 000 рублей до 2 100 000 рублей — это, согласитесь, довольно большой разбег цены. Но при этом каждый покупатель может «собрать» свою будущую машину как из конструктора. Включая одну функцию или опцию и отказываясь от другой, можно создать совершенно уникальный автомобиль, которого нет ни у кого на свете.
Словом, Ford, как и положено одному из родоначальников мирового автопрома, продолжает удивлять, радовать и восхищать!
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Это просто, чтоб у сына и эти не отжали ! Доят семейку по полной !
Сегодня, 15:58Кто видел очереди за путина ????
Сегодня, 15:06Полдень против путина прошёл по всей стране !!!!
Сегодня, 15:01Айпи через ник, без профиля? :)
Сегодня, 14:17Это проще паренной репы ! Гугли ! Как найти айпи и т.д !
Сегодня, 13:57Откуда узнали айпи? :)
Сегодня, 13:45А если бы не СВО ? Хахахаха!
Сегодня, 13:08Хороший финал. Из-за алиментов уже давно столько конфликтов и разборок, по мнению некоторых отцов-алиментщиков, матери их детей шикуют на алименты. Это такой штамп, в который верят много лет.
Сегодня, 12:52ЦИК ! 146% !
Сегодня, 12:29Прилетело все опять К яйцам пердугана ***** Чтоб ****** на Украину И в Россию стал стрелять. Не пойму я одного, Кто печатает дерьмо.
Сегодня, 12:20