Лента новостей
1 | 2 | 3 | ||||
4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
22 апреля
Будущее концерна в трёх буквах. Мы оценили «жидкую скульптуру» i40
Тест-драйв. В наши цепкие лапы попал автомобиль, который вот уже два года представлен в шоу-румах дилерских центров. И вот что необычно... Когда он появился в Европе, был только кузов «универсал», и только спустя некоторое время появилась версия «седан». Итак, на нашем тесте авто, которое разработали в Рюссельсхайме в Германии, а собрали в Корее. У нас на тесте Hyundai i40.
Увы и ах, про сборку в азиатской стране мы солгали! Ведь современные Hyundai i40 для российского рынка выходят из-под пера завода с гордым именем «АВТОТОР», что в Калининграде. Это значит: он будет чуточку дешевле конкурентов за счёт локализации производства.
О положении вещей
Ещё совсем недавно у наших с вами дилеров можно было заказать Sonata! Но так получилось, что с российского рынка эта модель ушла, и на её место встала чуть более дорогая, чуть более компактная i40. На первый взгляд кажется, что нас, как всегда, чуточку обманули.
Но! С заменой Sonata на I40 мы (как потребители) ничего не потеряли, даже наоборот, приобрели. Автомобили, разработанные в Европе, более собраны на дороге, более рациональны, качество материалов там обычно чуточку выше. А уменьшение внешних габаритов идет на пользу, когда мы двигаемся в плотном потоке, например, в пробке после работы. Всё это в корне изменило ощущение от автомобиля, да ещё и прибавили нам возможность выбора между дизелем и классическим бензином, или кузовом... Та же Sonata была доступна исключительно в кузове седан. Так что европизация в данном случае это хорошо!
«Жидкая скульптура»
Что ни говори, i40 красива. Все эти линии и изогнутости создают ощущение привлекательной вещи. Только в некоторых ракурсах Hyundai i40 напоминает нам всех своих соседей по модельному ряду. Причем, это не очень хорошо. При беглом взгляде очень сложно определить, что это: i40 (которая с намёком на бизнес и премиальность), Elantra или Solaris?
Увы, при всей своей красоте i40 легко сравнить с более дешёвыми и массовыми автомобилями. И в данном случае это обидно для модели, ведь она стоит много дороже.
Но факт есть факт: Hyundai сделана в фирменном стиле «Жидкая скульптура», и её внешность не может нам не нравиться. Только одному богу известно, кто придумывает названия фирменных стилей, но пусть так и будет... Скульптура так скульптура.
На тесте
Наш тестовый автомобиль был оснащён всем, чем только можно, включая наш любимый запуск с кнопки и бесключевой доступ. Премиум? Ну, вполне себе... Внутри всё выглядит довольно-таки симпатично. Всё плавно и выполнено в едином стиле, линии внутри салона как будто перетекают одна в другую. Пластик панелей достаточно качественный. Подгонка деталей хорошая. Вот, где ощущение Европы! Все эти мелочи и удорожания создают правильное впечатление.
О салоне
Передняя панель разбита на этажи серебристой пластиковой полосой. Внизу — ниши и второстепенные функции автомобиля, а в верхней части собраны клавиши, которые могут пригодиться в любой момент. Опять намёк на европейские корни даже в эргономике? Как всегда, всю эту консоль венчает дисплей.
Конечно же, есть и оптитронные яркие приборы с информационным экраном посередине, но это уже место водителя. Кстати, вот уж с чем вышла промашка во всём этом опусе и радостях от корейского автопрома, так это с рулём. Нет, форма приятная, лежит в руках хорошо, но, объясните, как пользоваться кнопками, которые находятся на нижних спицах? Вот вы едите, и вам звонят по телефону, нужно ответить, а значит, убрать руку с руля, чтобы нажать на пресловутую кнопку. Но всё равно это правильнее и лучше, чем тянуться за телефоном!
Кстати, на нашем тестовом седане была даже система помощи при старте в гору.
Вот мы и добрались до разговоров о салоне автомобиля. Помните, что i40 достаточно компактен для автомобиля данного класса? Так вот, внутри салона это почти не чувствуется. И, да, это первый тест-драйв, где мы передвигались не вдвоём, троём или даже вчетвером... Нас было пятеро! Полная паспортная загрузка автомобиля! И не забывайте, что с нами был весь наш скарб: фирменный портфель для багажника и сумка с фотоаппаратурой. И что интересно...Четверым и багажу удобно. Даже с учётом того, что мы все не среднестатистические... Тест-водитель у нас так вообще за 2 метра ростом. Вот только пятый, тот, кто сидит на диване по центру, ощущает какой-то дискомфорт.
Что же багажник — он с полноценной запаской и набором инструмента для замены, и даже места в нём прилично... Вот только эти жидкие скульптуры, будь они не ладны! Проем, продиктованный дизайном, узковат.
А вот и на ходу
Кто хоть раз читал рекламные проспекты i40 знают, что создатели хотели наделить его европейской управляемостью, и получается, что огромные силы были брошены на то, чтобы сделать жёсткий кузов! Но и не только... Толстые стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Да там много чего ещё... И это дало странный результат: несмотря на ожидаемую жесткость, тебе почему-то комфортно. И спокойно. И это подводит нас к разговору о двигателе.
Сколько бы мы не кричали про атмосферные моторы, что они неконкурентоспособны, что это прошлый век без запаса по тяге... Но всегда, в каждом правиле есть исключения! Например, как с i40: если атмосферный мотор прошлого тестового автомобиля имел 140 и просто существовал, то в i40 ты его чувствуешь, он работает и тянет честно на все свои 2 литра и 150 лошадиных сил (а, напомним, мы ездили при полной загрузке автомобиля). Одним словом, мотор нас приятно удивил.
Итоги
В целом же, как внутри, так и снаружи, i40 воспринимается как автомобиль недешевый. Качество пластика, эргономика повадки автомобиля, запас по тяге, работа систем - всё это создает ощущение действительно хорошей вещи. Но и при всём при этом цена очень высока. Такое ощущение, что i40 в модельном ряду показывает, какими могут быть корейские автомобили. Что Hyundai в России это больше, чем массовый Solaris (который, кстати, недавно обновился), что Hyundai в шаге от европейских и японских авто. Только бы линейку двигателей расширить, и всё станет прекрасно.
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Куда уже повышать, на пять лет вперед уже повысили.
20 апреляНужно убрать мусор из квартиры, провести санобработку, пенсионерку недели на две отправить в психиатрический пансионат.
20 апреляНа фото собирательный образ наших властей )
20 апреляТак ментов надо было вызывать, с этих-то какой спрос?...
20 апреляНадо их на дежурство ставить у КУРАНТОВ с 23 до 03 часов. Оттуда их рычалки спать не дают.
20 апреляЧто делать в этой ситуации, власти пока не знают. Занавес.
20 апреляМетке черной я скажу Ты не вякай жу жу жу Замолчи ты свою пасть Можешь в ФСБ попасть За посты свои гнилые Будешь лес валить чифиря Замолчи свой ротердам Гнилозубый фулиган
20 апреляА какого xyz вы двадцать минут ехали в детскую поликлинику, когда там два ******** распивали пиво и крыли матом всех. Нежно с ними поговорили на входе и разбежались. Дружбаны были, да? Право Роста.
19 апреляБесогон
19 апреляИ на мясо в сезон шашлыков
19 апреля