07 ВТ утро
-14 -16 °C
07 ВТ вечер
-12 -14 °C
Расширенный поиск
Автоновости

Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…

магнитогорскТест-драйв. Из тест-драйва в тест-драйв, из обзора в обзор компании, представляющие автомобили всем известных мировых брендов, предлагают нам машинки в топовых комплектациях, ну или близких к ним. Но бывают и исключения. Некоторое время назад в наших обзорах было засилье кроссоверов. Полный привод, почти топ и порой неподъёмная цена… А что если побыть обычным человеком и поискать автомобиль комплектации близкой к базовой? Отказаться от излишеств и понять, стоит ли оно того…
Поделиться
Поделиться
Telegram

С места не в карьер, а на телефон

Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…

Давайте-ка для начала вспомним, что же такое кроссовер. Очень часто бывает, что этот класс построен на платформе обычных легковых автомобилей и имеет некоторые их свойства. Кроссовер сочетает в себе различные конструктивные особенности: высокие потолок и посадка, большой дорожный просвет, полный привод… Но часто бывает так, что кроссовер бывает с приводом всего на одну ось. А значит, чтобы сэкономить, можно отказаться именно от полного привода. Возникает вопрос: а может ли этот класс автомобилей остаться столь же универсальным и удобным, обладая приводом на одну ось?

Итак, нам на помощь пришёл официальный дилер Volkswagen в Магнитогорске, и сообщил, что в флоте автомобилей для тест-драйва есть как раз-таки автомобиль с тем самым интересующим нас комплектом качеств (близкая к базе комплектация, автоматическая трансмиссия и монопривод).

На примере Volkswagen Tiguan мы проверим универсальность переднеприводного кроссовера!

С чего начинается обзор

Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…

Как часто мы не замечаем время. Целых 5 лет Tiguan с нами. И достаточно хорошо распространён по всей Европе. Ведь недаром сами боссы компании Volkswagen говорили о том, что Россия занимает одно из лидирующих мест по продажам данной модели.

К 2011 году Tiguan пережил рестайлинг и стал похож на своего старшего брата (Touareg). Что значит только одно: автомобиль примерил на себя современный корпоративный стиль немецкой компании. И, пожалуй, это всё, что мы можем сказать о внешности, кроме того, что это в меру приятный автомобиль в стилистике современных Volkswagen.

Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…
Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…
Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…

Хотя вот вам скромный нюанс: вы всегда сможете отличить автомобили без полного привода по… переднему бамперу! У моноприводных автомобилей нижняя часть бампера лежит ближе к земле (что как бы намекает нам на ареал обитания моноприводника), тогда как у полноприводных она скошена для того, чтобы мы не боялись лёгкого (или серьёзного) бездорожья.

И, если по секрету, Tiguan мог бы называться, например, Nanuk или Samun. Всё дело в том, что название выбирали читатели одного из немецких автомобильных журналов. Однако победило имя, которое целых 5 лет с нами. Только вспомните названия некоторых моделей от VolkswagenPassat – название ветра, Touareg – кочующее африканское племя. Романтика да и только! И таких примеров очень и очень много. Но в слове Tiguan ни грамма романтики – это название образовано посредством слияния двух слов: Тигр и Игуана.

Убранство и комфорт

Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…

Что важно нам в автомобиле, который в современном мире совмещает качества минивена, универсала, да ещё и вседорожника? Важно, чтобы пассажирам было комфортно, мы могли разместить вокруг себя кучу груза и мелочей, проехать по дорогам и вне их, да ещё чтобы не трясло, ну и самая малость: чтобы весь этот коктейль управлялся как обычный легковой автомобиль. Именно поэтому многие кроссоверы и строят на платформах легковушек: вы же сами хотите лёгкого управления! 
Что же до убранства салона, то как и во многом немецком, в Tiguan всё скучно и обычно, но, чёрт возьми, удобно и в меру качественно (ну не понравился нам пластик в нижней части салона)! И все на своих местах. Вы страдаете вещизмом и возите с собой кучу мелочей? Визитки, конфетки, бумажки, резиночки? В Tiguane вы найдёте достаточно места для всего этого в выдвижных ящиках под сиденьями, карманах в дверях и охлаждаемом бардачке.

Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…
Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…
Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…

Кстати, второй ряд сидений можно не только наклонять, но и двигать в продольном направлении. Сами кресла удобные, с удобным профилем и жесткой набивкой. А значит, с комфортом и универсальностью в нашем тестовом кроссовере полный порядок! В салоне легко размещается паспортное количество человек, а с учётом вышеупомянутых регулировок всех сидений комфортно разместиться взрослым людям разных габаритов не проблема. Только вот одно но! Если в салоне мы легко разместим пассажиров и мелочёвку, то вот с багажным отделением, мягко говоря, беда: 320 литров объёма багажника – это маловато. Даже наш тестовый портфель кажется просто гигантом в таком багажнике! Но это и понятно. Чем-то приходится жертвовать всегда!

Ездовые качества базового автомобиля

Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…

К нам на тест попал автомобиль с объёмом в 1,4 литра и мощностью в 150 лошадиных сил. Столь интересные характеристики у данного двигателя получаются посредством того, что он имеет не только турбину, но и механический компрессор! Асфальтовые передвижения давались с завиднейшей лёгкостью. DSG в паре с этим мотором пусть и не творит каких-то сверх чудес, но позволяет быть уверенным в каждом манёвре! На загородном шоссе чувствуются все преимущества Golf’овской платформы. Передний привод в симбиозе всех систем просто радует. Высокий клиренс позволяет нам не бояться ям и выбоин. Даже на просёлочной дорожке всё просто супер. Нет, правда, переднеприводный Tiguan опьянял нас этой лёгкостью и возможностями. Мнимыми возможностями, как оказалось. Грунтовка – это предел бездорожных возможностей переднеприводного кроссовера! Любая попытка заехать даже по траве на холм напоминала штурм крепости. Но в остальном…

Экономить или нет?

Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…

В самом деле, такой класс автомобилей, как кроссовер, соткан из кучи противоречий. Каждая модель на рынке жертвуют чем-то во благо других характеристик. Что же до тестового Volkswagen Tiguan, то наш переднеприводник на DSG оказался «типичным горожанином, пусть и в туристических ботинках»! Он дарит комфорт в салоне, жертвуя функциональностью багажника, бегая по асфальтовым дорогам не хуже многих легковых автомобилей! Что же до попыток сэкономить на приводе и ответе на наш вопрос из начала обзора...

Экономия начинается с себя. Если вы ответите «ДА» на вопрос: будет ли в вашей жизни бездорожье, пусть даже лёгкое, пусть даже такое, когда вы просто съезжаете с дороги, то выбор очевиден – сэкономить не удастся. А если вам нужен просто удобный автомобиль с высокой посадкой и высоким клиренсом, чтобы не боятся всяких там бордюров, и ваш уровень бездорожья ограничивается обычной насыпной или грунтовой дорогой, то поздравляем, тут вы сможете сэкономить. Проверено на себе и переднеприводном кроссовере!

Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…
Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…
Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…
Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…
Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…
Das auto! Тигр и игуана под одним капотом…

Редакция автораздела «Верстов.Инфо». Фото Алексея Верстова
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии (21)

#21 Серый 7 октября 2013 07:59 |
Это вот все "обычная комплектация"? Вы с какой планеты, господа журналисты?
Комментариев: 0
#20 КукуЯна 6 октября 2013 21:39 |
Цитата: Охотник
Смотря что вы называете ЖИПом

тундру, роверы, крузаки, хамеры )и ниву за неубиваемость и дешевизну lol
Комментариев: 0
#19 vaio 6 октября 2013 20:10 |
КукуЯна,
wink про Оку пацталом.
Комментариев: 5 376
#18 Охотник 6 октября 2013 17:39 |
КукуЯна
Смотря что вы называете ЖИПом
Комментариев: 1 987
#17 КукуЯна 6 октября 2013 03:16 |
Цитата: Охотник
посадка повыше основной массы машин, да и на пикник за город неплоха

Ока тоже с пинка летает, и не только через сугробы))) на пикниках тебя даже не тронут, только посочувствуют lol
Комментариев: 0
#16 КукуЯна 6 октября 2013 03:14 |
Цитата: Охотник
Вполне удобная машина для города( не буксуешь во дворе на снежном комочке),посадка повыше основной массы машин, да и на пикник за город неплоха.

Ну и на Жипе не буксуешь вообще, даже летом на трамвайных путях - паргетники GAVNO - что то средне м/у х и п lol вообщем ж0па полная, так лишь бы вые.нуться ни очём))) Тачка - или нормальный седан, спорткар, иль ЖИП tongue
Комментариев: 0
#15 Охотник 6 октября 2013 01:24 |
Цитата: ЖИП ТУНДРА
объясните ну нах вообще эти недоделки паркетники нужны???

Вполне удобная машина для города( не буксуешь во дворе на снежном комочке),посадка повыше основной массы машин, да и на пикник за город неплоха.
Комментариев: 1 987
#14 Ололо 6 октября 2013 00:54 |
Тот же дустер только в профиль.
Как сказал бы Владилен Татарский : К700. Остальное - на......
Комментариев: 2 821
#13 ЖИП ТУНДРА 5 октября 2013 10:07 |
Цитата: Охотник
Фрицевскому Тигу по классу равен узкоглазый Рав-4. Так вот - Равик в городе очень комфортен, помягче чем немец

объясните ну нах вообще эти недоделки паркетники нужны???
Комментариев: 0
#12 Охотник 5 октября 2013 09:58 |
Цитата: город
Обе качественные машинен.
Но Тойота особо хороша для сугубо деревенского жителя. Для городского - хорош фольксваген!!!


Мнение человека начитавшегося буклетов про эти марки, а юзающего на автотазах.
Фрицевскому Тигу по классу равен узкоглазый Рав-4. Так вот - Равик в городе очень комфортен, помягче чем немец. и в остальном не уступит, не говоря уж о цене на обслуживание.
Комментариев: 1 987
#11 матан 5 октября 2013 09:32 |
Цитата: Oldmen
нашпигованного азиата, у которого может подвеска будет работать не так четко, но в остальном те же тестикулы только больше, волосатее что ли :)!

немцы вообще ценник завышен на все марки, опель только могу присматривать и то инсигнию) (жипы не любитель, паркетники вообще ненавижу))) / а так в основном смотрю в сторону мазды-хонды цена-качество!!!-нафаршированность (киа-хундай некачественно, да и мягко говоря ресурс подвесок слабоват). Хонда сейчас 3,5литра.бенз в россию официально запустила. А дизель не актуально сейчас - цена на д.топливо перебьёт бензин.
Комментариев: 0
#10 Oldmen 5 октября 2013 09:15 |
Морально устаревший автомобиль, который хорош только с двухлитровым бензином и классическим автоматом. Турбодвигатель 1,4 легендарно ненадежен как dsg коробка идущая с ним. Так что выбор только за первым вариантом или дизель с механикой. Но ценники на них таковы, что лучше присмотреть нашпигованного азиата, у которого может подвеска будет работать не так четко, но в остальном те же тестикулы только больше, волосатее что ли :)!
Комментариев: 0
#9 CОЮЗ клонов 5 октября 2013 08:45 |
Цитата: Белый
"Трабант" был вообще с приводом на одно заднее колесо..


Это не так, Трабант был переднеприводной с приводом на два передних. Посмотрите хотя бы здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/Trabant
Комментариев: 0

Оставить комментарий

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
РОзенбаум
Живу в магнитогорске
Неа
вовлекатель
вовлекатель
DR UMAR
вовлекатель
вовлекатель
Ттт
333
 
Верстов.Инфо (Сайт 18+), 2008-2021
Телефон: 8 (3519) 27-97-33
Редакция: info@verstov.info
Главный редактор: redaktor@verstov.info
Технический директор: admin@verstov.info
Реклама на сайте
СМИ «Магнитогорское информационное агентство» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации: ЭЛ № ФС 77 - 77805 от 31.01.2020 г.
Учредитель П.Б. Верстов.
Гл. редактор В.О. Болкун
Регистрируясь на сайте verstov.info, каждый пользователь автоматически соглашается на обработку, хранение и распространение персональных данных, внесенных пользователем при регистрации. Согласно Федерального закона "О персональных данных" от 27.07.2006 № 152-ФЗ
Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru
^ Наверх