Ваш регион

+2°

вечером 0°

ночью +1°

USD

92.59

EUR

100.27

Четверг

28 марта

Узнайте, учится ли ваш ребёнок сегодня

Лента новостей

февраль 2024
март 2024
апрель 2024

28 марта

27 марта

Новости / Авто25 октября 2013

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5

Тест-драйв. Осень – прекрасное время года. Казалось бы, природа готовится к зиме,  а нас окружают дожди и низкие температуры, но! Осенняя природа завораживает... Да, и погода не так омрачает настроение, когда вы знаете, что вернётесь к себе в тёплый дом. Добавить красок к сегодняшнему октябрьскому дню мы решили с помощью выходца из страны восходящего солнца, который... Но об этом чуточку позже.

34033 просмотра 47

Наконец-то наши журналистско-обозревательные руки добрались до кроссовера Mazda CX-5. Одна из причин, почему мы откладывали обзор этого автомобиля, была в том, что некоторое время назад на нашем рынке CX-5 предлагался только с одной моторной установкой! Да-да, на выбор нам представили только двухлитровый двигатель, который как раз и был в совершенно свежей и новой на тот момент Mazda 6. Мы решили подождать. И не зря. Свежим глотком воздуха оказались 2,5 литра и мощность в 192 лошадиные силы. Но мы решили подождать ещё и... нашему взору предстал дизельный вариант кроссовера.

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5

«Трактор»

Было время, когда автомобиль, работающий на тяжёлом топливе (дизель) можно было легко узнать в потоке. Странной формы выхлоп, тракторное стрекотание, медлительность, да и наклейки и значки на автомобиле, подчёркивающие экономичность владельца. И размер этих автомобилей явно не подходил современному городу! Но это было много лет назад. Сегодня же дизельные двигатели устанавливают чуть ли ни в малолитражные автомобили!

Узнать, что перед нами CX-5 с дизелем физически невозможно, пока не подойдёшь к нему слишком близко. Звук двигателя – вот что выдаёт наш тестовый автомобиль, но чтобы его услышать, нужно подойти очень близко. А значит, только рекламная оклейка автомобиля кричала нам об энерговооруженности. Вычеркни её... и всё... гадай, что за CX-5 перед тобой: бензиновый или дизельный (колёсные диски, салон, противотуманные фары в нашем случае лишь показатель оснащения автомобиля).

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5

Skyactiv-D

Если покопаться в нашей вкладке автомобильных обзоров, то вы, уважаемые читатели нашего сайта, сможете найти обзор Mazda 6, где мы постарались более подробно рассказать вам, что же за зверь такой вся эта технология Skyactiv. Сегодня же мы просто поговорим о двигателе нашего подопытного кроссовера Mazda CX-5. Под капотом находится дизельный би-турбированный двигатель объёмом 2.2 литра и выдающий 420 Нм момента с 2 000 оборотов!

Кстати, работа второй турбины заключается в том, чтобы передавать нам максимально линейную мощность без излишних рывков и подхватов. И сами турбины с изменяемой геометрией лопаток (что позволяет нам с вами избежать такого понятия как турбо яма).

Когда мы писали о Mazda 6, то упомянули об очень высокой степени сжатия для бензиновых двигателей, равной 14:1. В современных дизелях показатель степени сжатия выше и варьируется от 16:1 до 18:1 в зависимости от автомобиля. 2,2 -литровый битурбо от инженеров компании Mazda имеет степень на уровне 14:1. Что вроде как бы мало для нагрева рабочей смеси и правильного её воспламенения.

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5

Но это современная Mazda. Инженеры и мотористы идут своим путём! Что и придаёт автомобилям из Хиросимы свою изюминку. Но мы говорим не о харизме и не прочих Маздовских философиях (KODO), мы говорим о содержании подкапотного пространства. Проблему низкого сжатия компания Mazda решила с помощью системы VVL(Variable Valve Lift). Суть её в том, что на впуске один из двух выпускных клапанов приоткрывается, позволяя части отработавших газов попасть обратно в цилиндр, за счет чего температура смеси повышается на 60 градусов.

Ещё один туз из рукава или очередная хитрость от Mazda заключается в том, что в погоне за экономией веса фирменная акустика Bose тоже похудела и обычные динамики были заменены на сверхлегкие с магнитами из неодим-железа-бора. Что лично для нас звучит как проклятие на каком-то непонятном языке.

PS. Помните, в заглавии мы указали такое многозначительное слово «который»? Так вот сейчас идут разговоры о том, чтобы привязать транспортный налог к экологическому классу автомобиля, а Mazda CX-5 дизель удовлетворяет не то чтобы Евро-5, но ещё не принятому эко классу Евро-6. Экономия на налогах? В этом что-то есть...

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5

Прокатимся?!

Что-то мы опять при разборе автомобиля Mazda ударились в инжиниринг. Конечно, чисто в теории нужно разобраться, что же за технологии и хитрости приготовили для нас японцы, дабы выделиться из массы остальных автопроизводителей.

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5

Как итог всех этих хитростей, которые применены в автомобиле, Mazda едет, и едет на уровне многих бензиновых автомобилей. Обгоны, перестроения – всё это даётся с непередаваемой лёгкостью. Если же бензиновый CX-5 нужно крутить тысяч до 4000-5000, чтобы совершить какой то манёвр, то дизель довольствуется и 2000 оборотов в минуту. Хотя мы говорим именно о варианте для экономных владельцев (расход на трассе менее 6 литров), которые не любят динамичную езду (мы же выбираем дизельные двигатели не для безумных шашечек и прыжков со светофоров). Но уж если нам нужно упомянуть о динамике нашего дизельного подопытного, то 9.4 секунды до первой сотни и 204 километра в час это неплохой показатель. В действительности характеристики на уровне более лёгких автомобилей порой с более мощными бензиновыми двигателями. Кстати, на высокой скорости в Mazda CX-5 очень и очень тихо! Что просто несказанный плюс. И стоит отметить, что несмотря на высокий центр тяжести и лишний вес (дизельное сердце), Mazda почти не свойственны крены в поворотах. Всему виной изменённые настройки шасси по сравнению с бензиновыми версиями. Как резюме выше сказанному: пусть CX-5 и не спортсмен, но он может порадовать вас правильно настроенным шасси и интереснейшим дизельным двигателем, который тянет в любом рабочем диапазоне оборотов.

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5

А что внутри?

Интерьер MazdaCX-5 в топовой комплектации просто радует глаз. Всё выглядит очень продуманно и солидно. Качество материалов в Mazda вне всяких похвал. Кто-то может сказать, что светлый салон (а именно светлая кожа была в нашей комплектации Supreme) не практичен, но, чёрт возьми, сколько эмоций, и как он идёт Mazda! Даже, казалось бы, имея вертикальную посадку, свойственную кроссоверам, сиденья в Mazda имеют выраженную боковую поддержку и неплохо фиксируют тело.

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5

А рулевое колесо плотное, с удобными приливами и прекрасно лежит в руках водителя. Отрегулировать комфортную посадку «под себя» получилось без проблем даже нашему двухметровому гиганту водителю, а сзади, что удивительно, осталось достаточно места. Центр. С мультимедийной системой мы уже были знакомы и она не претерпела каких то серьёзных изменений, да, наверное и не нужно. Всё очень удобно и, что называется, «под рукой». Жаль только, за оценкой всех хитростей Skyactiv в вариации дизель мы совершенно забыли опробовать трансформацию салона. Буквально за одно движение можно сложить задние сиденья, и перед нами появится совершенно ровная площадка багажного отделения. Очень просто и здорово!

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5

О внешности, комплектациях...

О внешности Mazda CX-5 много говорить не стоит. Очень милый и стильный автомобиль, разве что базовые колёса и диски на нём смотрятся как-то уж очень маленькими, хотя и 17 дюймов. А вот опциональные 19-ти дюймовые – просто песня. Именно они и придают завершённость образу CX-5.

В версию Active+ входят датчики света и дождя, круиз-контроль, климат-контроль, электростеклоподъемники и зеркала с электроприводом, обшитые кожей руль и рычаг КПП, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, а также аудиосистема с шестью динамиками, USB-портом, линейным входом и поддержкой Bluetooth.

Топовая же комплектация Supreme порадует владельца ещё и камерой заднего вида, кожаной отделкой салона, электроприводом водительского кресла, системой без ключевого доступа и теми самыми стильными 19-дюймовыми колесными дисками.

Что же до цены на дизель за комплектацию Active+ дилеры Mazda просят вас отдать им 1389 тысяч рублей, а Supreme естественно дороже и стоит целых 1511 тысяч наших с вами кровных рублей.

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5

... и прочих итогах

За свою короткую историю Mazda CX-5 выросла из концепта Mazda Minagi до одного из самых популярных автомобилей компании! Даже Номинацию «Автомобиль Года в Японии» получил. Автомобиль обзавёлся двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Во всём мире дизельный двигатель для CX-5 идёт в двух версиях форсировки: Standardpower (150 лошадиных сил) и Hipower (175 лошадиных сил). И всё это приправлено качеством, внешностью и интересными технологиями, помноженными на отличную динамику.

Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
Краски осени. Редакция автораздела протестировала Mazda CX-5
ПодписывайтесьЧитайте нас в Telegram

Поделиться новостью

Редакция автораздела. Фото Александра Шашенкова

Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Теги новости: авто, mazda, автомобиль, тест

Смотрите также

Последние комментарии

Ошибка