09 ЧТ ночь
-8 -10 °C
09 ЧТ день
-9 -11 °C
Расширенный поиск
Автоновости

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Тест-драйв. «Ночью все кошки серые», но это полумагическое время суток умеет не только что-то скрывать, но и обнажать. Ночь помогает нам увидеть что-то так чётко и ярко, что, обернувшись, ты не понимаешь, как же ты мог этого не замечать! В нашем случае речь идёт о городской автомобильной рекламе. Днём мы половину этих растяжек и баннеров не замечаем, но стоит только уйти от дневной суеты и увидеть то, о чём нам говорят...
Поделиться
Поделиться
Telegram
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
....и вот мы уже сидим в офисе нашей любимой редакции и обсуждаем тот самый баннер, где красуется автомобиль ценою близкой к трём миллионам рублей! Сегодня наш обзор посвящен автомобилю Audi Q7
«Шампанского!»
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Прообразом Audi Q7 стал прототип Audi Pikes Peak quattro, представленный в далёком 2003 году на автосалоне в Детройте! Вдумайтесь, автомобиль в почти не изменившемся виде рядом с нами целых 10 лет! Чем не юбилей. Правда, серийную версию Audi Q7 мы увидели, спустя добрую пару лет (в 2005 году) на Франкфуртском Международном автосалоне.

Ку Зибен
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

В разговоре об экстерьере нашей тестовой Audi напрашиваются только такие слова, как Солидность и Уважение. Порой кажется, будто время над ним не властно. Ладно скроенный, в меру длинный и уверенный силуэт Audi всем своим видом показывает, для чего именно он был рождён инженерами в недрах концерна «четырёх колец» - для поездок куда-то очень далеко!

Впрочем, мы отвлеклись, мы говорим об экстерьере, а не о характере автомобиля. Как мы уже сказали, Audi Q7 вместе с нами уже 8 лет (а мы говорим именно о версии, которую мы с вами можем купить), и дизайнеры очень тонко и более чем корректно обращаются с внешностью большого кроссовера. Никакой излишней аляповатости. Может быть, это лень, а может быть, и величайшее мастерство - так тонко, только едва заметными штрихами в стиле современных моделей омолаживать этот автомобиль. Чуть изменённый бампер, стильная оптика с россыпью светодиодов - вроде бы всё, что меняет или омолаживает внешность Audi. Хотя и внешние опциональные пакеты играют на руку. Они меняют характер Q7. S-line, пара Offroad пакетов и опциональная внешняя отделка алюминием - вроде бы просто пакеты заводских обвесов, но каждый из них действительно наделяет Q7 своей непередаваемой харизмой!

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Но как бы ладно не был скроен кузов, он не может скрыть размеров тестового здоровяка! Целых пять с небольшим хвостиком метров длины, помноженные на почти два метра ширины. Если вооружиться калькулятором, то можно смело сказать, что площадь Audi Q7 сродни маленькой комнате в чьей-то квартире. НО!...
Praktisch в интерьере
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Если дизайнеры интерьером Audi занимались - ретушировали и подправляли его, то с салоном - беда! Правда-правда. Вы сидели в новых моделях Audi? В тех самых A6, А7 и А8? Вам стопроцентно понравилось! Большой экран на панели, выдвижной экран на центральной консоли - всё это там есть. Всё очень современно. Но не в Q7. Мы не знаем, что подвигло людей из Audi оставить интерьер автомобиля на уровне моделей 2006 года! В интерьере Q7 с его чуточку устаревшими технологиями присутствует какая-то кабинетная строгость, рациональность и размеренность. Может, именно понимание того, что на таких автомобилях передвигаются люди, которым все эти визуальные игрушки в силу их статуса не нужны, и подвигла боссов «Ауди» сохранить интерьер фактически без изменений.

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Но факт есть факт: за 8 лет жизни автомобиля его интерьер не получил фактически никаких изменений. Хотя всё прекрасно с точки зрения эргономики. Всё под рукой, там где надо, и сделано так, как нужно! Хотя чуточку оживить интерьер могут вариации цветовой гаммы салона, и в чём-то это спасает «кабинетный» интерьер. Мы думаем, вопрос о качестве материалов в автомобиле премиум-сегмента отпадает сам собой. Где нужно, там кожа, где нужно - дерево! Именно настоящее дерево, а не какая-нибудь пластмаска с рельефом. Если вам мало базовой кожи, то мы думаем, что вы оцените пару опций, которые увеличивают количество элементов, отделанных кожей. Даже как-то сложно говорить или писать об интерьере Q7! В чём-то скучно, спокойно, сдержанно, без игрушек и пафоса, но всё очень правильно и удобно.
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Багажный postscriptum
Несмотря на то, что багажное отделение Audi Q7 воистину огромно (без опциональных сидений третьего ряда), пользоваться им не очень удобно, так как высота погрузочной платформы находится слишком высоко от земли. В помощь владельцу такого автомобиля приходит система погрузки, когда при нажатии на клавишу в багажном отделении задняя часть автомобиля опускается на несколько сантиметров. Но это больше придирка, чем реальный недостаток.
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Самое вкусное - езда!

Завести Audi Q7 можно двумя способами: вставить ключ в замок зажигания или просто нажать кнопку на центральной консоли. Видимо, инженеры Audi побоялись потерять потребителей так называемой старой закалки (опять мы вспомнили о кабинетности и тех самых состоявшихся людях), которые не доверяют заводить автомобиль всяким кнопочкам-магнитикам, и просто предложили делать всё по старинке. Дизельный двигатель в салоне автомобиля не слышно, и понять, что он работает, можно либо по показаниям панели приборов, либо при открытии окна. Тарахтение двигателя, работающего на тяжёлом топливе, на сегодняшний день всё-таки не скрыть.

Двигатель заведён - и в путь. Хотя Audi Q7 и внедорожник, далеко за пределами города мы не стали испытывать. Достаточно того, что автосалон находится в 15 км от Магнитки.

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Audi Q7 это прекраснейший крейсер, который просто пожирает километр за километром и требует с каждым разом поездок всё дальше и дальше от дома. При том, что автомобиль более чем тяжёлый, а мотор в нашем тестовом случае был дизельный, мы просто влюбились в эту связку из 8-ступенчатого автомата, 3-литрового дизельного двигателя и чуток по-драйверски настроенной системе Quattrо, когда 60% всего момента от двигателя приходится на заднюю ось. 245-сильный дизель разгонятся быстро (около 8 секунд до 100 километров в час), и создается ощущение, что автомобиль теряет напор в разгоне в три этапа. До 140 км в час автомобиль едет более чем уверенно, затем скорость набора скорости спадает, и после 180 километров в час ослабевает совсем. Но это уже далеко запрещённые нашим законодательством скорости.

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Скорость в Q7 действительно не чувствуется. На асфальтированной дороге машина ведет себя просто отлично, причем на любой скорости. В этом заслуга адаптивной пневмоподвески, которая поддерживает автомобиль в положении, параллельном покрытию. Эта подвеска не допускает автомобилю каких-либо кренов и «ныряний». Кстати, при всех этих спринтерских упражнениях расход топлива на тестовом автомобиле не составил и 14 литров дизельного топлива, что очень и очень здорово. Добиться паспортного расхода топлива на Audi Qc 3-литровым дизелем более чем легко, а столитрового топливного бака вам хватит на более чем одну тысячу километров пути! И честно говоря, после таких цифр на бортовом компьютере о расходе топлива, проверенных на собственном опыте, мы бы выбрали автомобиль с дизельным двигателем, а не с 3-литровым бензиновым аппаратом, примерно равным ему по характеристикам. Не стоит забывать, что бензиновый двигатель попадает в более высокую налоговую категорию, что однозначно играет не в его пользу.

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Классические итоги

И всё-таки вопрос – при всех этих плюсах и минусах стоит ли автомобиль своих денег?

В наших обзорах в конце материала мы задавались вопросом о цене автомобиля. Так в нашем сегодняшнем случае можно сказать только одно: автомобиль Audi Q7 даже в базовой комплектации (или по акции) действительно стоит всех своих рублей из прайс-листа. Вот только есть одно большое «увы» - далеко не каждый из нас сможет потратить от 90 тысяч долларов за такой автомобиль. И как итог можно сказать так: об автомобиле Audi Q7 можно говорить и можно молчать, но в принципе всё и так понятно, даже без слов!


Редакция Автораздела «Верстов.Инфо»
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии (16)

#16 abm 27 мая 2014 20:08 |
Представители Audi шокированы разоблачениями о нацистском прошлом основателя компании.

Сотрудники немецкого автогиганта Audi шокированы разоблачениями о нацистском прошлом своего «отца-основателя» Рихарда Брюна. Примечательно, что узнать поподробнее о его деятельности и о предшественнице Audi, компании Auto Union, автопроизводители захотели сами. Результаты расследования показали, что во время Второй мировой войны существовали несколько концлагерей, где делали машины для фашистов.

Для Auto Union, компании-предшественницы Audi, были построены семь концентрационных лагерей, в которых выпускали транспортные средства для нацистов. Основатель концерна Рихард Брюн нёс ответственность за жестокую эксплуатацию заключённых и был тесно связан с высшим руководством нацистов. Такие нелицеприятные факты обнаружились в результате расследования, проведённого по заказу самого же автопроизводителя, сообщает немецкий портал The Local.

Авторами 500-страничного доклада стали историки Мартин Куковски и Рудльф Бох. Согласно их данным, в нацистских концлагерях Auto Union трудились около 3700 пленных. При этом ещё около 16 тыс. человек работали на заводах в Саксонии. В компании выразили озабоченность такими фактами и не исключают, что будут выплачивать компенсацию тем узникам, которые ещё живы.

После войны Рихард Брюн возродил компанию в Ингольштадте, получив финансирование по плану Маршалла. Он даже был награждён орденом «За заслуги перед Федеративной Республикой Германия» за вклад в развитие страны в качестве предпринимателя.

Теперь мэр города Ингольштадт заявляет, что, возможно, некоторые улицы, названные в честь Брюна, придётся переименовать. А представители самого автопроизводителя Audi заявили, что изменят онлайн-профили Брюна. При этом на англоязычных сайтах компании по всему миру бизнесмена по-прежнему характеризуют как «очень компетентного руководителя предприятия» в довоенный период и человека, «сохранившего хорошую репутацию компании» после войны, что позволило получить финансирование для возрождения автопроизводителя.

Audi - последний из крупных немецких автоконцернов, который провёл детальное расследование своего нацистского прошлого. Ранее так поступали Volkswagen, Daimler и BMW.
Комментариев: 0
#15 Читатель 18 ноября 2013 18:01 |
газировка,
Пригласи посмотреть!!!
Комментариев: 0
#14 эстетика 16 ноября 2013 08:44 |
фотка на фоне заброшенной школы (или что это?) хороша.
Блеск и нищета современной России.
Комментариев: 0
#13 инесса 15 ноября 2013 18:59 |
Цитата: Ленд Роверов
А для наших зим и дорог очень даже ничего

+100,хорошая машина.
Комментариев: 1 507
#12 строю АЗС 15 ноября 2013 18:52 |
Цитата: ыфва
За такую цену я упакованную хонду пилот возьму


увы, но у тебя хватит лишь на грату за 250тыщ, и то с натягом, кредит придется брать.
Комментариев: 0
#11 ыфва 15 ноября 2013 15:57 |
Вот только есть одно большое «увы» - далеко не каждый из нас сможет потратить от 90 тысяч долларов за такой автомобиль.

За такую цену я упакованную хонду пилот возьму (и ещё детям на мороженки останется), со всеми прелестями электроники, с качеством не ниже немецкого автопрома, тем более, что такое двигатель от хонды каждый знает fellow
Комментариев: 0
#10 Ленд Роверов 15 ноября 2013 15:27 |
Цитата: повидал
такие машины для города не удобны

В Германии может и неудобны. А для наших зим и дорог очень даже ничего. Лишь бы соляра не подкачала.
Комментариев: 0
#9 повидал 15 ноября 2013 15:15 |
волик и Ленд Роверов , такие машины для города не удобны. Они громоздки и прожорливы.
В стране-производителе Германии их редко встретишь на улицах. А немцы вполне могут их себе позволить. Но бюргеры любят не понты, а функциональность...
Комментариев: 0
#8 волик 15 ноября 2013 14:43 |
Такую машину может позволить себе в основном только вор.......
Комментариев: 0
#7 газировка 15 ноября 2013 14:18 |
Цитата: Гудвин
и много ты туда сена положишь?


Сиденья сдвину до упора, опущу спинки и натолкаю! ))
Комментариев: 0
#6 Gurman 15 ноября 2013 12:46 |
Ребята правы, связка трехлитрового дизеля, 8 скоростной акпп, кватро и пнемвоподвески - это нечто. Но это все меркнет перед дедушкиным интерьером и экстерьером. Авто явно устарел, замена его задерживается, а рынок предлагает массу достойных вариантов. Брать или нет? Только с огромной скидкой! Ну и будьте готовы к тому, что через год ваш авто гарантированно потеряет 50 % ну и придется ездить обслуживать машину далеко, возможно в другой город.
Комментариев: 0
#5 Гудвин 15 ноября 2013 12:39 |
Цитата: газировка

У нас парковаться негде грузовикам. А в деревне удобно сено возить.

и много ты туда сена положишь?
Комментариев: 1 636
#4 газировка 15 ноября 2013 12:37 |
У нас парковаться негде грузовикам. А в деревне удобно сено возить.
Комментариев: 0

Оставить комментарий

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
Уроженка
Читатель
Витя
Гыгыгы
Гость курим цигаретов
в дупель пьяный
Сергей А.
Нормально все
Гость Alex
1
 
Верстов.Инфо (Сайт 18+), 2008-2021
Телефон: 8 (3519) 27-97-33
Редакция: info@verstov.info
Главный редактор: redaktor@verstov.info
Технический директор: admin@verstov.info
Реклама на сайте
СМИ «Магнитогорское информационное агентство» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации: ЭЛ № ФС 77 - 77805 от 31.01.2020 г.
Учредитель П.Б. Верстов.
Гл. редактор В.О. Болкун
Регистрируясь на сайте verstov.info, каждый пользователь автоматически соглашается на обработку, хранение и распространение персональных данных, внесенных пользователем при регистрации. Согласно Федерального закона "О персональных данных" от 27.07.2006 № 152-ФЗ
Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru
^ Наверх