07 ВТ утро
-14 -16 °C
07 ВТ вечер
-12 -14 °C
Расширенный поиск
Автоновости

Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

Тест-драйв. Как ни крути, модельный ряд Ford в нашей стране – это солянка из нескольких американских и нескольких европейских автомобилей. С изменёнными характеристиками, маленьким (по американским меркам) пикапом и линейкой авто для бизнеса. Но если в США пикап это рабочая лошадка размером с грузовик, то у нас – чуть ли не имиджевый продукт.
Поделиться
Поделиться
Telegram
Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

Пара слов о EcoBoost

Пока Европа катается на автомобилях Ford с двигателями EcoBoost, мы используем старые машины. EcoBoost – это целая линейка, в которую входит нереально огромное количество двигателей и их модификаций. Хотите экономию – вот вам литровый 100-сильный моторчик. Хотите чуть больше – и уже 125 лошадиных сил или даже 140! Мало 3-х цилиндров – есть линейка из 4-цилиндровых двигателей мощностью вплоть до 300 «лошадей» (правда, такой стоит на спортивном автомобиле Radical SR3 SL). Мало объёма – так вам 2,3-литровый турбодвигатель, который будет стартовым на Ford Mustang нового поколения. Да и классику в лице V6 никто не отменял. И все эти десятки модификаций скрываются под таким скромным именем EcoBoost. Вся суть этой линейки двигателей сводится к одному – выдавать максимальные характеристики при минимальных затратах топлива. И вроде бы даже им это удаётся.

Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

Мы всегда пишем, что у «Форда» куча наград, которые он где-то получил! Ну и стоит сказать, что буквально недавно самый маленький (литровый) двигатель этой линейки удостоился звания лучшего вот уже в третий раз подряд! Ну и раз такое дело, мы решили забраться к магнитогорскому дилеру компании Ford и поискать автомобиль с максимально маленьким по объему двигателем этой линейки.

Начинка

Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»
Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

Ага... Полностью нашим требованиям отвечал только один автомобиль! Ford Kuga! Ну а что? 1,6 литра, полный привод и много-много приятных мелочей... Да, согласны, что для достаточно тяжёлого кроссовера объём двигателя в 1,6 литра звучит более чем смешно, и на память тут же приходят данные всех классических автомобилей с таким объёмом. Максимум, что можно было ожидать, так это 110 лошадиных сил. А вот «фигушки». У нас же турбомотор EcoBoost! И это значит, что под капотом 182 «лошадей» и классический 6-ступенчатый автомат. Впрочем, не только же за опции Ford Kuga зовут самым интеллектуальным! Давайте копаться под кузовом.

Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»
Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

Раз уж мы говорим о двигателе, то стоит сказать, что он устанавливается на Kuga в двух вариациях — 150 и 182 лошадиные силы. Максимальная тяга у обоих составляет 240 Ньютонов на метр, но вот диапазон тяги на 182-сильном моторе более широкий! Если 240 Нм в 150-сильном моторе доступны с 1 600 оборотов до 4 000, то топовый бензиновый EcoBoost Kuga способен выдавать те же характеристики, но до 5 000 оборотов в минуту. И не стоит забывать, что блоки у этих двух автомобилей абсолютно разные! Вот так-то! Но получить 182-сильный мотор можно лишь в комплектациях Titanium и выше.

В основе полного привода для Kuga лежит система ATC (Active Torque Coupling). Это всего лишь электронно-управляемая многодисковая муфта. Степенью смыкания фрикционных дисков плавно регулируется передаваемый до 50% момент на заднюю ось. Срабатывает система заранее, распознавая дорожную обстановку по показаниям акселерометров, датчиков АБС, положения педали газа и угла поворота руля. Всего предусмотрено 40 входящих сигналов, которые оцениваются каждые 16 миллисекунд. Активация происходит не только при риске возникновения пробуксовки, но и в тех случаях, когда электроника считает полный привод оптимальным. К примеру, при резком разгоне, старте в гору или в скоростных ходовых поворотах. Задний дифференциал у кроссовера свободный, блокировка имитируется подтормаживанием буксующего колеса. И действительно, всю работу ATC можно вывести на монитор на щитке приборов, где в реальном времени показывается, куда же идёт тяга от двигателя и как она распределяется. Занимательное зрелище...

Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

А вот сейчас чуточку инженерной смекалки: как мы помним, буксировать автомобили с автоматическими трансмиссиями не рекомендуется, а если и буксировать, то по какому-то странному и почти всем забытому алгоритму, да и с включённым двигателем... Но только не Kuga!

Кроссовер от Ford можно буксировать с заглушенным двигателем и всеми четырьмя колёсами на земле без риска повреждения элементов трансмиссии. Сделано это с помощью механических компонентов системы смазки, работающих при движении машины и независимых от внешнего питания. Вроде бы мелочь, но заставила инженеров подумать: не у каждого автомобиля с «автоматом» такое есть. В надёжности кроссовера мы не сомневаемся, но мало ли какие ситуации бывают: вдруг без топлива остались, а эвакуатор... Ну не всегда есть возможность его найти.

На ходу

Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

Всё-таки у нас складывается впечатление, что Ford Kuga эволюционирует от вполне себе быстрого кроссовера (один двигатель от Volvo на 5-ти цилиндрах чего стоил), в более универсальный и комфортный автомобиль, даже с более высоким внедорожным потенциалом. Наша версия Kuga разгоняется до паспортной сотни менее чем за 10 секунд, не быстрее... Если уж быть совсем точным – за 9,7 секунды! Но тяжёлый кроссовер (1 682 килограмма) расходует около 10 литров топлива. Уложиться в паспортные данные по расходу на трассе проще варёной морковки, 6,3 литра на 100 километров это более чем легко. И значит, чуть более 10 литров 95-го – в городе это тоже легкое к получению значение. Подвеска мягко проглатывает все неровности, а шумоизоляция пропускает в салон лишь те звуки, которые действительно стоит услышать. А услышать нам было что! Стоило только прикрепить на крышу багажные дуги и «мухобойку», как мы могли слышать весь спектр завываний ветра при разгонах. А вот снимешь её и всё – «тишь да гладь». Но всё равно, весь тест мы могли общаться между собой и сотрудником автосалона Ford спокойно.

Внешность/Салон

Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

 Kuga подросла в размерах на 90 миллиметров. Увеличилась длина, и на 24 миллиметра – высота. Во внешности поубавилось какой-то молодёжности, но автомобиль не стал менее узнаваем. Внутренности Kuga покажутся хорошо знакомыми. Посадка тут почти легковая, а приборы также красивы, как и в Focus. Если быть честным, всё это меркнет с качеством отделки... Правда, садясь в Kuga, мы не ощущали, что производитель скупился. Места в салоне и багажнике более чем достаточно: даже столики в спинках передних сидений есть! Да и багажное отделение радует объёмом и... способом открывания задней двери. Суть в том, что в районе багажного отделения вмонтированы два датчика – один под бампером, один в задней части автомобиля. И стоит вам подойти сзади и провести ногой под бампером, как – вуаля – багажная дверь открыта! Удобно же! Руки заняты поклажей, подошли, провели под бампером, и грузи не хочу.

Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»
Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

Итоги...

Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

Ford Kuga –это тот автомобиль, который завис во времени. В базовых комплектациях мы видим, чем Ford располагал вчера. Атмосферные моторы и какая-то простота в отделке и напоминает о недалеком будущем, в котором уже живёт европейское подразделение Ford! Том будущем, которое обещает к нам прийти в новом году. А новинок от Ford там будет немало! Что же до Kuga в топовой комплектации, то такое будущее для Ford нам очень нравится, и мы его ждём с нетерпением.

Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»
Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее» Он изменился, но остался собой. Ford Kuga стал «умнее»

Редакция автораздела. Фото Александра Шашенкова
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии (8)

#8 фырвыр 29 июня 2014 11:31 |
Спереди видна страшная, агрессивная ко всему окружающему миру морда. Сбоку просто гробик на колёсиках. Спидометр и тахометр заключены в стаканы окаймлённые траурной каймой. Сами стаканы неправильной формы и даже загораживают деления шкалы приборов. Сразу видно к дизайну машины приложили руку дети или гуманитарии. Только радостных мыслей эта машина не вызывает после их трудов. Спицы колёсных диски не круглые. Тоже вина горе-дизайнеров, навыпускавших этих дисков со спицами разной формы. На большой скорости, от таких спиц, если и не появятся завывания воздуха заметные на слух, то сопротивление воздуха поможет в перерасходе топлива. Вот что происходит когда машины берутся делать недоумки. Не знаете какими должны быть колёсные диски? Всё правильно. Диски должны быть как у жигулей и нечего изобретать велосипед, а этой машине место на свалке.

http://www.mtsbaza.com/mts/disks/b/08_krkz_1.jpg

Насколько Я знаю. Оборудование для отливки дисков позволяет задать любую форму для отливки дисков. Нет же. Обязательно надо нахуевертить.
Комментариев: 0
#7 По теме 29 июня 2014 10:35 |
Не было бы хуже авто, чем Опель, если бы не Форд...
Комментариев: 0
#6 ДДД 28 июня 2014 07:32 |
#4 написал: Зарегистрированный пользователь ulis Вчера, 21:06 | ICQ: 50807612 |






Цитата: ДДД

авентадор

это чё, слабительное? :)

ага для тойот и фордов
как увидят так сразу обделываются wink
Комментариев: 0
#5 Циник 27 июня 2014 22:57 |
VW Passat Ford Kuga и Toyota Camry, все в макс.комплектациях, за 2 года потеряют в цене примерно по 25%. Какая из них быстрее продастся?
Самая выгодная покупка автомобиля - это покупка 1-2-годовалой машины. Человек, выбирающий б/у 2 года вариант, рублем проголосует за соотношение цена-качество.
Комментариев: 0
#4 ulis 27 июня 2014 21:06 |
Цитата: ДДД
авентадор

это чё, слабительное? :)
Комментариев: 698
#3 vw 27 июня 2014 19:44 |
тойота - это пластмасса на колёсах
Комментариев: 0
#2 ДДД 27 июня 2014 19:32 |
никогда не покупайте тойоты форды
покупайте авентадор wink
Комментариев: 0
#1 ulis 27 июня 2014 19:24 |
Никогда не покупайте форды, покупайте тойоты!
Комментариев: 698

Оставить комментарий

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
Точно
РОзенбаум
Живу в магнитогорске
Неа
вовлекатель
вовлекатель
DR UMAR
вовлекатель
вовлекатель
Ттт
 
Верстов.Инфо (Сайт 18+), 2008-2021
Телефон: 8 (3519) 27-97-33
Редакция: info@verstov.info
Главный редактор: redaktor@verstov.info
Технический директор: admin@verstov.info
Реклама на сайте
СМИ «Магнитогорское информационное агентство» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации: ЭЛ № ФС 77 - 77805 от 31.01.2020 г.
Учредитель П.Б. Верстов.
Гл. редактор В.О. Болкун
Регистрируясь на сайте verstov.info, каждый пользователь автоматически соглашается на обработку, хранение и распространение персональных данных, внесенных пользователем при регистрации. Согласно Федерального закона "О персональных данных" от 27.07.2006 № 152-ФЗ
Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru
^ Наверх