«Бедный родственник» требует 670 тысяч. Не тот Terrano оказался неплох

Если мы говорим о таком имени как Terrano, вспоминаем в меру комфортный, но всё-таки рамный и очень уважаемый внедорожник. А сегодня? Сегодня Nissan Terrano это перелицованный автомобиль Renault Duster, который, в свою очередь, является копией румынского автомобиля Dacia. А вот плохо ли это? Давайте разберёмся.

Кризис в головах

У нас на тесте NissanTerrano, который сегодня предлагается за цену от 670 тысяч рублей! Топовая комплектация (как у нас в обзоре) обходится покупателям в 869 тысяч с копейками. Если пересчитать на валюту, то это сущие копейки, но, увы, в наших реалиях это не так.

О внешности слово

Ох, и забавное же это положение вещей, скажем мы. Есть производители, которые выпускают на рынок автомобили достаточно дорогие, но потом пытаются сделать их дешевле, убрав дорогой пластик и прочее... но в Nissan пошли по другому пути! Взяв в меру бюджетную модель от брата по концерну (Renault), японцы решили сделать из бюджетного автомобиля обычный. Удалось ли? Вполне...

Если не смотреть на Terrano в профиль, то нет ни малейшего намёка на «бедного родственника». Он выглядит настоящим японцем. Передняя и задняя оптика ниссановского дизайна. Решётка радиатора похожа на старшие по внедорожной линейке модели. Казалось бы, всё выглядит будто рестайлинг или тюнинг, но японец ощущается как настоящая новая модель другой марки, только если не смотреть в профиль. Что же до отличий, кроме как бампера и оптики, Terrano имеет свои диски с интересным рисунком. Плюс Nissan от Renault дистанцируют куча мелочей.

В Terrano, например, в отличие от того же Duster буксировочная петля прикрыта заглушкой.

А значит, первую атаку от любителей покричать о том, что всё одно и всё так же, Terrano отбил.

Открываем дверки

И начнём с пятой двери, а именно, багажного отделения... Почему? Нет, там нет ужасных странностей, да и третьего ряда сидений вы не найдёте. Зато найдёте болты, открутив которые сможете добраться до запасного колеса – оно хранится снаружи за задним бампером! Прям как на некоторых люксовых внедорожниках.

Ну всё,  теперь в салон. Кожаный! Да, именно так. Автомобиль почти за миллион, что вы хотели. Впрочем, кроме кожаного салона изменения присутствуют! Например, мультимедийная установка, которая есть во всех комплектациях. Вот только смотреть на информацию, которую выдает дисплей, очень и очень неудобно. Впрочем, это придирки. Да и если говорить открыто, ты садишься в знакомый автомобиль, в котором очень многие элементы были пересмотрены и чуток переделаны. Всё вроде бы как в Duster, но абсолютно по-другому. Да, те же дефлекторы обдува в салоне. В остальном Nissan радует простором и приятным, пусть и дешёвым, интерьером. Автомобилям в такой ценовой категории это простительно... Впрочем, может быть разница в ездовых повадках?

Стоит ли это надбавки к цене? Оправдывает ли шильдик Nissan?

На ходу

И тут приходит откровение. Ни о салоне, ни о кожаном салоне, да даже мультимедиа отходит на второй план. Terrano глубоко и параллельно на покрытие под шинами. Он достаточно мягкий, а подвеска глотает буквально любые ямы. В принципе, как нам намекнул приставленный нам менеджер, ямы можно даже и не объезжать. Подвеска всё переварит! Знай только подправляй курс. Остальное сделает сам Nissan. Да и правило «больше скорость - меньше ям» тоже о Terrano! Впрочем внеасфальтовая радость у нас была неполной, ведь на тесте моноприводный вариант с автоматической трансмиссией. Но, знаете, он очень неплохой. Ведь расстояние от днища автомобиля до земли внушительные 20 с копейками сантиметров.

2-литровый двигатель и старый 4-ступенчатый автомат сулят отсутствие проблем. Всё старо как мир, да и надёжно! И едет также уверенно! Да, нет задора (может виной тому автомат), но нужен ли он в таком формате автомобиля?
И, кстати, интересная особенность... В салоне очень тихо в сравнении с тем же Duster. В разницу цены заложили не только интересную внешность и салон с чисто ниссановскими опциями, но и улучшили шумоизоляцию! Однозначный плюс.

Как итог

Вот всё-таки жаль, что в прайс-листе компании Nissan нельзя найти Terrano на полном приводе и автомате. Очень жаль. Варианты просты - либо 4 везде и орудуем ручной коробкой, или же мы становимся более ленивыми и менее интересными на бездорожье, но остаёмся с передним приводом и автоматом... Вот если бы совместить?... Но это так, мысли вслух. Наверное, стоит сказать вот что... Nissan Terrano пусть и построен на агрегатах от Duster, но ощущается как автомобиль на ступеньку выше.

Салон, шумоизоляция, внешность... Всё это играет на восприятие автомобиля на чуточку другом уровне. Всё так, да и не так. Стоит ли переплачивать за это? Это вопрос, наверное, к вам... Если вы просто хотите новый автомобиль с высоким клиренсом, легковым комфортом и умеренным расходом, то вам, наверное, не нужно платить все эти 670 тысяч рублей плюс... Но если же вам нужно всё то же самое, но чтобы совмещало комфорт и удобство, и внешность современного автомобиля... то Terrano ваш выбор... Да и разница в цене за схожие комплектации невелика. Вот только Nissan подарит вам внешность поярче да посвежее и даст приятные нюансы в эксплуатации, о которых вы и не догадываетесь, пока не прочувствуете на себе.

Ясно одно: пусть Nissan Terrano потерял ту самую легендарность из прошлого, став более простым, удобным и дешёвым, но надёжности в нём не убавилось...  Цена не заоблачная, да и по совокупности характеристик и потребительских качеств, помноженных на время, в котором мы с вами сегодня вынуждены существовать, рисуют очень и очень приятный образ этого автомобиля.