16 ВС вечер
-8 -10 °C
17 ПН утро
-11 -13 °C
Расширенный поиск
Автоновости

Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Тест-драйв. «Омотенаши». Если вы не знаете что это, то мы расскажем вам об этом. нужно лишь немного подождать… Покажем и другие интересные особенности нового автомобиля в линейке «Лексус».
Поделиться
Поделиться
Telegram

Перед мастерами Такуми стояла сложная задача: все-таки позади уже 6 поколений модели ES, к тому же назрела необходимость заменить фактически уходящий с российского рынка флагманский полноприводный седан GS. Нужно одимо было преподнести в новую модель что-то свежее, но сохранив фирменный классический стиль Lexus.
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Наше знакомство с этой моделью началось на стоянке у автосалона. Пока фотограф делал свою работу, пока мы знакомились с менеджером, задавали вопросы о ценах и комплектациях, слушали информацию о новшествах данного автомобиля, удалось в полной мере разглядеть на все 360º этого красавца. Как и у всего нового модельного ряда Lexus, ES так же имеет Х-образную решетку радиатора с характерными вертикальными линиями, подчеркивающими острые линии бампера и фар с опять же фирменными ходовыми огнями в форме буквы L. Новый Lexus построен на новой платформе GA-K, благодаря которой автомобиль получил купе-образную корму, которая придает спортивного стиля экстерьеру. Нам на тест была предоставлена комплектация Premium, которая включает в себя 18-дюймовые колеса, светодиодные задние фонари и переднюю оптику с тремя светодиодами в каждой фаре и последовательно включающимися светодиодами в указателях поворота, электропривод багажника с возможностью бесконтактного открытия, камерами обзора 360 градусов, системой мониторинга слепых зон, системой адаптивного освещения дальним светом и многим другим.
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

А теперь — обо всем по порядку.

Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

С чем мы знакомимся в первую очередь перед тем как сесть в автомобиль? Правильно, с ключа. Конструкторы изменили и форму ключа, сделав ее как будто персонально под вашу руку. Во время съемок окна в автомобиле были открыты. После съемки вся команда устремилась в салон новой «ES-ки», чтобы согреться от холодного осеннего ветра. Сев в автомобиль, жмем кнопку поднятия стекла, и оно в автоматическом режиме начало подниматься, но после закрытия осталось чувство какой то незавершенности. Объясняем: японцы настолько заморочены комфортом и тишиной, что они обратили внимание даже на такой момент, как скорость поднятия стекла. То есть непосредственно перед прикосновением с дверной рамкой стекло снижает скорость и очень плавно соприкасается, в следствии чего не слышно того самого стука, который присутствует почти во всех автомобилях. Конечно, это не главное, но это прекрасно иллюстрирует то, с какой любовью конструкторы «Лексус» работали над этой моделью. К тому же это хороший повод для дальнейшего знакомства с автомобилем.
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Водительское и переднее пассажирское сидения оснащены элетроприводом и памятью сидений. Диапазон регулировок настолько велик, что удалось настроить сидение от нижнего положения, сидя «на полу», до положения будто мы управляем достаточно высоким кроссовером. К тому же сиденья имеют автоматический режим подогрева и вентиляции сидений в зависимости от погодных условий. Сначала доверия к этому режиму не было, но после небольшой поездки он не оставил поводов переживать.

Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Интеллектуальная система управления климат контролем «S-Flow» незамедлительно начала выполнение своей задачи, благодаря ей в салоне автомобиля в кратчайшие сроки была установлена комфортная температура. Не забыли конструкторы и про доработку руля. В новом поколении ES подогрев руля распространяется не только на зону хвата, обогреваются и деревянные вставки. Кстати, эти деревянные вставки сделаны из дерева Шимамоку. Требуется взять 21 слой этого дерева и 8 месяцев изготовления, чтобы вы могли насладиться подобным рисунком на вставках в своем Lexus. Аналоговую приборную панель сменила цифровая и не менее информативная, изменяющая цвет в зависимости от режима который выбрал водитель: Sport (красная подсветка), Eco (зеленая) или Normal (белая). Необычным решением было перенести управление системой стабилизации (слева) и селектор управления режимами движения (справа) над панелью приборов, придав вид «рожек». Решение спорное, но креативное, и,кстати, удобное. Теперь не нужно отвлекаться в сторону рычага АКПП для переключения режима в драйверский или экономичный, как и для отключения систем безопасности.

Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

После начала движения стало понятно, что у нас на тесте именно представительский седан. Шумоизоляция в этом автомобиле на высшем уровне. Только когда начинаешь играть с педалью акселератора, слышен приятный рокот из под капота, впрочем, он не помешает вам вести диалог на любых разрешенных скоростях. Наш тестовый экземпляр был оснащен 2,5 литровым силовым агрегатом, развивающим 200 лошадиных сил, работающим в паре с новым восьмиступенчатым автоматом.

Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Переключения «автомата», на удивление, остаются замеченными только если смотреть на стрелку тахометра, которая изменяет свое положение при переключении передач в автоматическом или ручном режимах при помощи подрулевых лепестков. Никаких тычков и раздумий классического гидротрансформатора не замечено. Если учесть, что в салоне Lexus нас было три среднестатистических человека, то динамика разгона вполне предоставит вам возможность динамичных перестроений в городе и не затягивающихся обгонов по загородному шоссе. Хотелось бы отдельно сказать об управлении автомобилем, а именно — о маневрировании. Не было ни одного движения, в котором водитель тестового автомобиля не был бы уверен. Каждый заложенный вираж был выполнен с той точностью, которую в нее заложил пилот, не применив особых усилий.
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Хочется рассказать еще об одной малозаметной, но интересной особенности: чтобы открыть тот или иной отсек, вам не нужно тянуть ручку на себя, вам достаточно нажать на кнопку. Вроде бы, опять же, ничего особенного, но когда сталкиваешься с этим, понимаешь, что это сделано не просто так, это на самом деле очень удобно.
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Качество отделки материалов Lexus не нуждается в представлении. Это всегда высококлассная кожа, полированный алюминий, даже крышка бардачка отделана мягкой кожей, что заставило нас обратить на это внимание.
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

И в базовой комплектации, и в комплектации Premium Lexus ES комплектуется восьмидюймовым экраном мультимедиа системы. Графика «отрисована» хорошо, меню полностью интуитивно, а не потеряться в нем помогает сенсорная панель Remout Touch с вибрационным откликом при переходе на тот или иной информационный блок. Система помощи водителя в виде камер обзора 360 градусов с направлениями осей движения колес, датчиков парковки и системой торможения при парковке подаются с дисплея очень информативно, но в качестве опции можно установить экран размерами 12,3”, оснащенный системой Lexus Premium Navigation. С ним панель Lexus ES выглядит потрясающе. И даже тут производитель не ушел полностью в сторону современности, а оставил слева от экрана фирменные классические аналоговые часы «Lexus», которые ни в коем случае там не лишние. Акустика в нашем автомобиле была представлена в виде 10 колонок с системой живого звучания. Для самых искушенных Lexus приготовил аудиосистему Mark Levinson с 17-ю динамиками и сабвуфером как опцию или в более дорогой комплектации.
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Впрочем, если вам не хватает «спортивности», то современная производственная линейка Лексус вам приготовила ES в более агрессивной комплектации F-Sport. Здесь вы получите эксклюзивные 19-ти дюймовые диски, руль с перфорированной кожей и логотипом F-Sport, панель приборов в стиле суперкара Lexus LFA, задний спойлер, регулируемую заднюю подвеску, ячеистый рисунок решетки радиатора и спортивные атрибуты в виде перфорированных накладок на пороги и педали. В этой комплектации вставки на панели сменяются на алюминиевые, полированные с использованием техники «хадори», которая выполнена в стиле традиционных японских мечей, с эффектом трехмерных элементов, изменяющихся в зависимости от изменения угла зрения.
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Стартовая цена на Lexus ES начинается от 2 580 000 рублей. Линейка двигателей предложена в виде:

-2,0 150 л.с./200 Нм в паре с 6 ступенчатым АКПП

-2,5 200л.с./249 Нм в паре с Direct Shift-8АТ

-3,5 250 л.с./362Нм в паре с Direct Shift-8АТ
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Подведем итоги. Новая модель Лексус доставляет максимальное эстетическое удовольствие. Нахождение в салоне как в статике, так и в динамике предлагает макисмальный комфорт для водителя и всех его пассажиров.
Современная роскошь с классическим японским гостеприимством. Тест-драйв нового «Лексуса» превзошел ожидания

Так вот «омотенаши» - это традиционное японское гостеприимство, суть которого заключается в предвосхищении потребностей гостей еще до их фактического появления. Именно это вдохновило мастеров Такуми на создание Lexus ES седьмого поколения. И судя по тем впечатлениям, которые мы получили от тест-драйва, им это удалось.


Редакция Верстов.Инфо. Фото: Алексея Верстова
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии (11)

#11 Piligrim 14 ноября 2018 09:51 |
Чёрная волга 24-ка на 9 фотке РУЛИТ.
Остальное всё - обмылки пластиковые....
Комментариев: 0
#10 Юзер 13 ноября 2018 22:41 |
Цитата: Сталевар
Все всматриваюсь в лица владельцев подобных машин и думаю видимо много пользы принес Родине данный владелец. видимо он видный ученый или классный производственник. а может даже заслуженный учитель или врач. а может быть военный или сотрудник пожарной охраны рисковавший своей жизнью спасая своих граждан.А может он предприниматель честно заработавший капитал и расплатившийся с налогами и людьми которые на него работали. Вот то-то и оно ребята.



В Москве это не роскошь, а средство передвижения (с)

Посмотри сколько их в общем потоке
Комментариев: 0
#9 Юзер 13 ноября 2018 22:37 |
Все верно, удобно и продуманно, комфортно
Но
Все таки предпочитаю гибридные модели лехУса брать
Ct
Nx
Rx
Ux
Протестируйте и поймёте разницу, плюс минимальный налог и мизерный расход бензина
Комментариев: 0
#8 gemzug 13 ноября 2018 20:01 |
К нашим дорогам RX лучше подойдёт.
Комментариев: 593
#7 Гость Леха 13 ноября 2018 18:49 |
Купил KIA - катайся на ней в Южной Корее. Купил Мерседес - катайся в нём по Европе. Так нельзя, ребята. Непатриотично вставлять палки в колёса отечественному производителю. Японцы нам и так, по пять Лексусов должны, каждому, за одни Курилы.
Комментариев: 0
#6 Сталевар 13 ноября 2018 17:40 |
Все всматриваюсь в лица владельцев подобных машин и думаю видимо много пользы принес Родине данный владелец. видимо он видный ученый или классный производственник. а может даже заслуженный учитель или врач. а может быть военный или сотрудник пожарной охраны рисковавший своей жизнью спасая своих граждан.А может он предприниматель честно заработавший капитал и расплатившийся с налогами и людьми которые на него работали. Вот то-то и оно ребята.
Комментариев: 0
#5 Алекс 13 ноября 2018 10:38 |
Господин Верстов,
Зачем вы людям лухари кормите, у них ипотеки, 30% перекредитованы, на съемных квартирах живут, с родителями, а Вы.....эх, за что платят, то и показываем, совсем не тот СМИ, который мы ждем!
Комментариев: 0
#4 Луи пердон 13 ноября 2018 10:04 |
За такие деньги три квартиры , два видеомагнитофона ....
Комментариев: 0
#3 Hujack 13 ноября 2018 10:04 |
Ну отчего же не тянет... Нормальная машина. Ценник вот только...
Комментариев: 258
#2 1 13 ноября 2018 09:40 |
унылое гавно
Комментариев: 0
#1 123123 13 ноября 2018 09:26 |
Ну не тянет лексус на премиум, не тянет..
Комментариев: 0

Оставить комментарий

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
Томас в
Кит в
Велюров в
Гость Ирина в
Арина в
Платон в
Добряк в
Анонимка в
Ещё тупее в
Гость хер мэр в
 
Верстов.Инфо (Сайт 18+), 2008-2018
Телефон: 8 (3519) 27-97-33
Редакция: info@verstov.info
Главный редактор: redaktor@verstov.info
Технический директор: admin@verstov.info
Реклама на сайте
СМИ "Магнитогорское информационное агентство" зарегистрировано Управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Уральскому федеральному округу. Свидетельство о регистрации ИА № ФС11-0981 от 01 декабря 2006 г.
Регистрируясь на сайте verstov.info, каждый пользователь автоматически соглашается на обработку, хранение и распространение персональных данных, внесенных пользователем при регистрации. Согласно Федерального закона "О персональных данных" от 27.07.2006 № 152-ФЗ
Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru
^ Наверх