Лента новостей
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 |
1 | 2 | 3 | ||||
4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 |
28 марта
«3 в 1»: популярный смартфон с выгодой 50 % со связью и наушниками – собери свой весенний комплект в билайне
15:00Реклама
- Информация
- ПАО «ВымпелКом»
- ИНН
- 7713076301
- ID обявления:
- LatgC7FKi
Кредит Урал Банк – в топ-100 надёжных банков России!
14:00Реклама
- Информация
- Банк «КУБ» (АО)
- ИНН
- 7414006722
- ID обявления:
- 2VfnxxESvFA
Через 3 года все дороги могут стать платными
Президент России Дмитрий Медведев подписал закон о компании "Российские автомобильные дороги" ("Росавтодор"). Его долго обсуждали, блокировали и критиковали, но в итоге этот многострадальный документ принят.
Принятие закона должно привести к созданию специализированной структуры, которая будет заниматься только строительством, эксплуатацией и ремонтом всех дорог в России.
Ранее предполагалось, что если в будущем будут строиться новые дороги параллельно существующим, они теоретически могут быть платными. Глава Совета Федерации С. Миронов, например, полагает, что у любого человека всегда должна быть альтернатива: либо хорошая платная трасса, либо бесплатная, пусть и несколько худшего качества. И если из пункта А в пункт Б ведет только одна единственная дорога, то она не может быть платной.
Однако на деле закон о создании "Росавтодора" гипотетически допускает, что по решению госкомпании "тот или иной участок действующей автотрассы, которая была построена давным-давно, или по крайней мере до принятия закона, в какой-то момент может быть объявлен платным". Иными словами, "Росавтодор" может объявить любой участок любой трассы платным.
Высшие власти потребовали скорейшего движения по исполнению нового закона, и глава Минтранса И. Левитин заявил, что после опубликования закона сможет начать подписывать инвестиционные соглашения. В частности, Левитин пообещал, что до 1 августа будут подписаны два инвестиционных концессионных соглашения.
Этими соглашениями, по видимому, должны стать ранее подготовленные два пилотных инвестиционных проекта, по которым в 2008 г. были проведены конкурсы, а именно: открытый конкурс на право заключения концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе "Скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км" и открытый конкурс на право заключения концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе "Нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва – Минск".
И вот заключено первое концессионное соглашение о строительстве платного выезда на МКАД с минской трассы. Сначала крупнейшая в России управляющая компания "Лидер", специализирующаяся на инвестировании в проекты транспортной инфраструктуры, создала ОАО "Главная дорога" - консорциум для реализации проекта по финансированию, строительству и эксплуатации дорог на платной основе. Потом Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ (читай "Росавтодор") и консорциум ОАО "Главная дорога" подписали концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе "Нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва-Минск".
Главная особенность концессионного соглашения состоит в том, что объекты договорных отношений находятся в безраздельном, монопольном обладании только одной из сторон соглашения, а именно государства или иного публично-правового образования. Другая сторона соглашения — это всегда частное лицо, принимающее на себя определенные обязательства в обмен на предоставляемые ему права. В данном случае — право устанавливать и взимать плату за проезд по дороге.
Владельцем новой дороги станет как раз "Росавтодор" как федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. А УК "Лидер" будет строить и эксплуатировать дорогу в течение действия соглашения с властью. Как сообщили представители УК "Лидер", срок действия концессионного соглашения составляет 30 лет. Согласно прогнозам, объем налоговых отчислений в бюджет за этот период составит более 100 млрд руб. В дорогу собираются вложить порядка 25,7 млрд руб. Из них 11 млрд руб. будет выделено из государственных средств, а оставшаяся часть обеспечивается УК "Лидер".
Протяженность трассы, которая должна соединить федеральную автомобильную дорогу М-1 "Беларусь" и новую развязку на Московской кольцевой автомобильной дороге, составит 18,5 км. Дорогу будут строить австрийцы - компания Alpine Bau. Генеральным подрядчиком строительства выступает компания "Стройгазконсалтинг". В ходе стройки планируется единовременно задействовать до 1500 человек и более 450 единиц тяжелой техники. Срок строительства составит два года с момента начала строительных работ. На подготовку к старту активной части проекта уйдет еще не меньше года. За три года к этой новой дороге Росавтодор вполне может добавить и несколько других платных участков дорог федерального значения, для порядка предварительно проведя их реконструкцию.
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
С каких пор Оренбургская обл. из ПФО перешла в УФО?
Вчера, 22:00Ну если она автоледи, тогда я автолорд! Ну или автоджентльмен. Что за тупость?
Вчера, 21:36Здравствуйте, хочу записаться на кружок. Научиться играть на пианино. Мне 22 года. Это, возможно ли вообще?
Вчера, 21:32Очень жаль Вячеслава! Простой был человек. Я с ним был дружен, и мы при встречах всегда общались с юмором. Он всегда был жизнерадостным и любил шутить, поддерживая любые шутки, хоть в его адрес, хоть обращённые во вне. Дарил мне с подписями свои книги со стихами. И вообще был человеком не грустным. Помню его большого кота, этот кот мне очень понравился - пушистый, хулиганистый и, повторюсь, большущий. Слава жил один, возможно, поэтому в трудную минуту не смог себе помочь. Говорят, инсульт. Мне искренне жаль! Вячеслав был непьющим и не курящим, но участь одинокого человека его не миновала. Светлая память! Буду его помнить! Он был неординарным, образованным и всегда с улыбкой!
Вчера, 20:42Замечательный был преподаватель и человек. Светлая память.
Вчера, 17:51Да, классный и поэт и юрист. И компартия была настоящая, не то, что та, которая у Зю. Поэтому власти ее загнали туда же, куда всю полноценную оппозицию. Гутников помогал разбираться по закону со всем этим, хотя, понятно, толку было мало. Вот кто боролся за права, а не такие оппы, которые сейчас.
Вчера, 17:39А сейчас накопили денег, чтобы сбежать от бездуховности ). Писатель хотя бы умеет по-духовному писать? А то на верность присягнул. Хотя, оно и тут не нужно. Раньше, в СССР, еще на стенах по одному портрету было, а теперь не по одному.
Вчера, 17:09Задержания с допросами на месте прошли еще четче. После того, как террористы четко смылись из Москвы до украинской границы и не были четко задержаны раньше. Наверное, чтобы общественность не увидела четкости и жесткости. Хотя, фоток полно.
Вчера, 16:55Еще один четкий поэт-проверяльщик.
Вчера, 16:49Это сладкое слово - Халява...
Вчера, 15:07