Расширенный поиск
Лента новостей
5 декабря
 9:21   Ушёл из интерната «Семья». В Магнитогорске разыскивают подростка Комментарий 1
 8:03   «Водоканал» сообщает! Важная информация для жителей города
4 декабря
 15:22   Магнитогорец стал жертвой подозрительной сделки. В общей сложности местный житель потерял 160 тыс. рублей Комментарий 2
3 декабря
 17:18   Хотела заработать на биткоинах, но осталась без денег. Горожанка отдала мошенникам почти 900 тысяч Комментарий 8
 16:23   Трое скончались в Магнитогорске. От COVID-19 за последние сутки в регионе умерли 32 человека Комментарий 7
 15:13   В Экопарке откроют резиденцию Деда Мороза. В магнитогорских парках готовы наполнить эмоциями зимний досуг горожан Комментарий 4
 14:04   Магнитогорск прощается с «вождём». Валентина Романова проводили в последний путь Комментарий 26
 10:20   Печная задвижка была плотно закрыта. В Магнитогорске четверо детей отравились угарным газом Комментарий 5
 9:45   Показатель качественного развития. Магнитогорск вошёл в десятку лучших моногородов России Комментарий 19
2 декабря
 18:30   Алгоритмика. Квест по джунглям Питона Комментарий 1

«Транспортная революция» может закончиться «маршрутной войной»

магнитогорск. В конференц-зале «Альфа-центра» состоялась пресс-конференция, организованная владельцами маршрутных такси. Теми, которые выступают против новых правил маршрутных перевозок, утвержденных городским Собранием, и еще более против постановления главы города о наведении порядка на рынке пассажироперевозок. В итоге было объявлено, что из-за передела рынка маршрутных такси на дорогах города даже ожидаются провокации...
Поделиться
Поделиться
Telegram
Пресс-конференция длилась два часа, впрочем, она мало отвечала заявленному формату и сразу же перетекла в этакие дебаты представителей бизнеса и властей.
Это в повседневности они готовы подрезать и обгонять друг друга на дорогах города, но сегодня частные перевозчики Магнитки выступили единым фронтом, ведь речь идет о самом дорогом – возможности работать дальше на прежних условиях. В конференц-зале перевозчиков около 30 человек – почти все, кто имеет лицензии на этот бизнес. Незаметно было представителей только двух крупных компаний – «Класс» и «ТНТ», в этой встрече они решили не участвовать. По другую сторону баррикад – советник главы города Кирилл Маркевич. Хозяева пресс-конференции явно волновались, и это было заметно не только потому, что вместо Крещения они поздравили журналистов «с наступающим Рождеством».

«Вчера по телевизору видели, что глава настроен решительно, но он наверное не владеет полной информацией о происходящем, о нашем бизнесе. Сейчас хотелось бы предоставить слово той стороне, глава города делегировал на нашу встречу Кирилла Маркевича», - представил оппонента один из частных перевозчиков.

«Ну, для начала, об осведомленности. А вот здесь-то глава, пожалуй, владеет информацией более чем в полном объеме, - начал дискуссию советник. - Знает и подноготную каждого – в том числе, по информации спецслужб. В том числе, о криминальных авторитетах, которые стоят за конкретным перевозчиком, о дальнейшем продвижении денег…». В аудитории раздался недовольный гул, и советник сменил тон на более политкорректный: «не обижаю порядочных перевозчиков, нет, криминал у нас стоит не за всеми, к счастью, но хватает…».

За исключением этого момента, который вполне показал, что разговор будет без улыбок и светлых чувств, первая часть встречи была малоинтересной. Стороны обсуждали юридические тонкости Постановления главы города и возможность его опротестовать при помощи прокуратуры, ФАС и других контролирующих организаций. Маркевич, не долго думая, прекратил дискуссию, «которая может быть интересна для юристов, но не для журналистов. Только один пример приведу: вы написали заявление главе города об отмене, на ваш взгляд, незаконного правового акта. Не знаю, кто готовил этот документ, но юридическое дилетантство его не выдерживает никакой критики. Я понимаю, вам удобно было сослаться на постановление Правительства России, например, от марта 2009 года. Но, ребят, оно же в феврале 2010 года отменено! Давайте пользоваться не теми законами, которые удобны, а теми, которые действуют!»

Первая претензия от «маршрутчиков» заключалась в том, что по условиям конкурса в нем не могут принимать участие некрупные перевозчики, у которых во владении всего 6-7 «Газелей», и они не могут в одиночку обслуживать весь маршрут. «Знаете, здесь для нас больше как-то интересы жителей важны. Давайте уже не будем устраивать эти гонки за каждым клиентом, которые сегодня происходят. Внутри одного перевозчика, если следующий вышедший на маршрут водитель обгонит предыдущего, ему прилетит штраф. А вот между разными перевозчиками гонки и начинаются. Печальные последствия известны», - ответил Маркевич, заметив, что администрация только задает рамки, задает правила, чтобы потом как можно меньше вмешиваться в бизнес.

Вторая претензия касалась многоместных автобусов, которые по условиям договора, частные перевозчики должны иметь в своем парке, чтобы строго по расписанию выпускать в часы пик. Нерентабельность их использования перевозчики показали на примере муниципального предприятия «Маггортранс», где один автобус за рейс привозит 390 рублей выручки, тем не менее, тот же «Маггортранс» предлагает «частникам» свой транспорт в аренду по цене 800 рублей за рейс. «Сейчас не те времена, чтобы покупать по 800 и продавать по 400», - возмущались перевозчики. Кроме того, они недовольны тем, что администрация хоть и заявляет, что автобусы в аренду или лизинг можно взять где угодно («хоть у фирмы «Рога и копыта», если вам так выгодней»), на самом деле не оставила времени на поиски, ведь с момента издания Постановления главы до проведения конкурса – всего 30 дней, 10 из которых пришлись на новогодние праздники.

«Транспортная революция» может закончиться «маршрутной войной»

Городские власти необходимость использования многоместных автобусов в часы пик обосновывают большим количеством пассажиров, которые физически не могут все поместиться в «Газелях»: «Утром – маршрутки в три ряда, и пассажиры на остановках по 40 минут. Потому что физически потребность в перевозках этими «желтопузиками» в пиковое время закрыть не получится. Единственный вариант – большой автобус. И в конкурсной документации прописано: вот, например, на этом маршруте должно работать 25 «газелей» и 4 автобуса большой вместимости, каждый из которых сделает по два рейса утром и по два вечером, в часы пик. И иным образом проблему не решить».

С основным автопарком тоже не все понятно. Перевозчиков обязывают заменить «Газели» на «иномарки», например, «Форды», «Ивеко» и «Мерседесы». Директор маршрутного такси «Стрелец» Павел Ялинский утверждает, что стоимость проезда в 15 рублей удается сохранять только потому, что все «Газели» работают на природном газе. В «иномарку» нельзя поставить баллоны, а значит она будет работать на дизельном топливе, которое уже дороже 95-го бензина, а значит проезд будет стоить уже 22-23 рубля. Советник главы с такими расчетами не согласился, приводя в пример Челябинск, где проезд до недавнего времени стоил 10 рублей. «А если вы работаете на муниципальном маршруте, то повышение тарифа вам нужно будет еще обосновать в Едином тарифном органе. Посмотрим, как у вас это получится».

Самый принципиальный вопрос касается платы за право пользования маршрутом. С каждого микроавтобуса перевозчик должен отчислять в городской бюджет по 4 тысячи рублей в месяц. Перевозчики считают такие условия «кабальными» и требуют предоставить хотя бы экономическое обоснование этой цифры. Математических раскладок представитель администрации не предоставил. Но зато обнародовал общепринятую «таксу» за право работы на маршруте, которую платят реальные владельцы машин легализующей их «крыше»: от 3 до 9 тысяч рублей в месяц. В зависимости от маршрута. Как отметил Маркевич, «вот эти «крыши» и летят в результате новых правил. Не реальные перевозчики страдают, а та часть, которая тупо клала деньги себе в карман – ни за что, фактически. Мы все-таки той логики придерживаемся, что с подобной сверхзадачей получения доходов вполне справится и городской бюджет. Так называемый арендный маршрутный бизнес мы действительно выводим из разряда выгодных. А вот реальные перевозчики – для них эти условия вполне адекватны. Иначе, наверное, не было бы у нас на сегодняшний день подано заявок на участие в конкурсе уже на 80% маршрутов. В том числе, от иногородних компаний. Один из перевозчиков Андрей Ефимов возмутился: «Я же за каждую машину налоги плачу. С прибыли - 26%. А еще мне нужно содержать базу, слесарей, механиков, медиков. И теперь еще и вам платить?». Внезапно в разговор вмешалась сидевшая среди «зрителей» предприниматель Каринэ Григорян: «У меня опыт 11 лет. Сколько у вас опыт? Что вы ваши программы пихаете на нас?». Бизнесвумен уверяла, что баснословные прибыли «маршрутчиков» - не более чем миф: «Январь, июнь, июль, август мы вообще работаем в ноль». Однако представитель администрации в индивидуальные особенности ведения бизнеса вдаваться не стал: «Может, это ваша проблема? Ведь если бы условия были нереальными – то, еще раз повторю, другие бы бизнесмены, не вчера родившиеся, уже на участие в конкурсе не заявились? А они не просто заявились, но уже и обеспечительные платежи в бюджет внесли!»

Еще одно недоумение высказал предприниматель Игорь Борисов. «Я 8 лет работаю нелегально. И буду работать. Мы пришли в этот бизнес, когда люди еще не знали, как дверь в «Газели» открывается. Мы «раскатывали» каждый маршрут до года, пока он не начинал приносить прибыль. Почему мы сейчас должны это отдать вам? Администрация ничего не сделала для этого бизнеса». Советник главы посыпал голову пеплом: «Знаете, нам – не надо. Это во-первых. Во-вторых, то, что городская власть вместе с силовыми органами за те самые 8 лет допустили развитие подобной вакханалии, когда вы уже собственность города на полном  серьезе считаете своей – да. За такую работу неуд. Но это не повод, в конце концов, проявиться реальному хозяину – городу. И когда вы честно говорите про 8 лет нелегальной работы – звучит примерно как «я 8 лет продавал просроченную колбасу – и дальше буду продавать». Тут уж, как говорится, без комментариев. Только сомневаюсь я, что после 1 февраля это продолжится».

Один из журналистов задает вопрос перевозчикам – весьма провокационный, надо сказать: «Как вы считаете, политическая воля администрации города направлена на то, чтобы навести порядок в перевозках или чтобы пустить на этот рынок других игроков, отдать его, может быть, приближенным бизнесменам?». Реакция перевозчиков очевидна: «Да, хотят пустить своих!». Маркевич откровенно смеется: «Ребят, ну вы определитесь – либо умные, либо красивые. Вы ж только что доказывали, что новые правила губительны для бизнеса, делают его невыгодным! А теперь – что мы все это делаем ради «своих»? Где логика-то! А то, что вы привыкли к беспределу и делаете, что хотите – что ж, в этом я нисколько вины ни администрации города, ни силовых структур не умаляю. Допустили. Позволили. Но это не повод и дальше продолжать «давить» город маршрутками».

Конкурс на право заключения договора на перевозку пассажиров состоится 26 января. Администрация уверяет, что не боится бойкота со стороны перевозчиков, потому что есть заявки от иногородних предпринимателей и некоторых не присоединившихся к протестной коалиции, именно они выйдут на маршруты с 1 февраля. И, по состоянию на сегодняшний день, уже как минимум 80% маршрутов закроют. Впрочем, в мэрии уверены – эти 80% в ближайшие дни дойдут до ста, и не по одному заявителю, а в условиях реальной конкуренции. Остальные же станут жертвами тотального контроля со стороны ГИБДД и административных комиссий и будут наказываться огромными штрафами. Кстати, как стало известно агентству «Верстов.Инфо» из достоверных источников, администрация города уже внесла на утверждение городского Собрания изменение в положение об административных комиссиях: их число удваивается, и состоять они могут всего из трех человек. Наверняка депутаты проголосуют «за», а уже с 1 февраля срочным порядком опубликованное в «Магнитогорском рабочем» решение вступит в силу. Как раз для того, чтобы дать уполномоченным работать фактически «в поле». На пресс-конференции эта информация не звучала – наверное, именно поэтому после ухода представителей администрации, под самый занавес «маршрутчики» и говорили о том, что штрафовать их будет некому: для гаишников – это не их полномочия, а «административщиков» не хватит. Сюрприз, однако. Впрочем, пока информацию о расширении административных комиссий ни администрация, ни депутатский корпус не распространяли.

Ну и напоследок: по словам Маркевича, Администрация имеет информацию от «силовиков» о том, что недовольные готовят провокации и готовы 1 февраля парализовать движение в городе большим количеством мелких аварий в ключевых узлах и на трамвайных путях. «Маршрутчики» же уверяют журналистов, что это не более чем слухи. Впрочем, не скрывают: будут вести борьбу до конца. По крайней мере никто из них не желает ни участвовать в конкурсе, ни останавливать работу с 1 февраля. На что Маркевич пожимает плечами: «Пожалуйста, ваше право и ваш выбор. Не платите, не участвуйте – мы ж сюда не на уговоры пришли. Будет 1 февраля, посмотрим. Только не недооценивайте понятие политической воли и уровня этого решения. Или потом во всяком случае не говорите, что вас не предупреждали заранее. Все в ваших руках».
«Транспортная революция» может закончиться «маршрутной войной» «Транспортная революция» может закончиться «маршрутной войной»
«Транспортная революция» может закончиться «маршрутной войной» «Транспортная революция» может закончиться «маршрутной войной»
«Транспортная революция» может закончиться «маршрутной войной»
«Транспортная революция» может закончиться «маршрутной войной»
«Транспортная революция» может закончиться «маршрутной войной»
«Транспортная революция» может закончиться «маршрутной войной»
Аудиозапись пресс-конференции пользователи verstov.info могут скачать по этой ссылке.
Видеозапись взята с блога Кирилла Маркевича.

Служба новостей "Верстов.Инфо"
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии (246)

#207 slexp880 22 января 2011 12:00 |
вооот... а теперь, убрав слово "крупные" прикинем: если вдруг все-таки когда-нибудь по какой-нить причине возникнет желание (необходимость) навести порядок... с несколькими крупными перевозчиками перетереть наверно будет эффективнее, чем с кучей мелких? ;)
Комментариев: 990
#206 Мизантроп 22 января 2011 11:56 |
согласен
убираем "крупные"
Комментариев: 432
#205 slexp880 22 января 2011 11:54 |
Цитата: Мизантроп
Никто, ни администрация, ни Маркевич, ни крупные перевозчики не хотят наводить порядок, они хотят только денег.

предлагаю убрать из цитаты слово "крупные" ;)
Комментариев: 990
#204 Мизантроп 22 января 2011 11:36 |
ты не прислушиваешся к собеседнику
Еще раз повторюсь:
Никто, ни администрация, ни Маркевич, ни крупные перевозчики не хотят наводить порядок, они хотят только денег.
Комментариев: 432
#203 3 22 января 2011 11:33 |
А что порядок в транспорте и на дорогах можно навести без знания ПДД?
Комментариев: 0
#202 Мизантроп 22 января 2011 11:29 |
Тогда причем здесь порядок и ПДД???
Комментариев: 432
#201 3 22 января 2011 11:23 |
Все несогласные превозчики в основном выступают не против идеи организации перевозок, а против процента дележа с городом.
Комментариев: 0
#200 3 22 января 2011 11:20 |
Добавление комментария...
Цитата: Мизантроп
хотят денег

А кто из нас не хочет. Мы как то и не сомневались, что ТНТ и Класс не собираются благотворительностью заниматься. Но при этом часть денег будет оставаться и у города, а не только в карманах у ЧП.
Комментариев: 0
#199 Мизантроп 22 января 2011 11:09 |
Похоже нашелся один трудоголик в администрации.
Не обманывайте себя.

Суть в целеполагании: Маркевич, Класс и ТНТ хотят денег, а не порядок наводить.
Комментариев: 432
#198 3 22 января 2011 10:56 |
Добавление комментария...
Цитата: Мизантроп
но мы получим тот же бардак на дороге

Что, будем судачить или что-то предпринимать? Отдадим всё на откуп частникам, пусть делают, что хотят? А хотят они известно чего-денег. И причём любыми путями
Цитата: Мизантроп
новую армию нелегалов.

Пусть набирают кого хотят .только со знанием ПДД и законными правами.
Комментариев: 0
#197 Мизантроп 22 января 2011 10:53 |
Пока "революциями" занимается советник коррупция будет процветать angry
Кирилл палец о палец не ударит без своего личного финансового интереса.
Комментариев: 432
#196 автолюбитель 22 января 2011 10:31 |
[
Цитата: Мизантроп
#195 написал: Мизантроп

Я думаю, все деньги дойду до города и будет без крыш. Думаю, и МГСД, и КСП шизделей всегда дать смогут и Евстигнеям, и Лакам... и всем кто тырит втихую. Рано или поздно порядок будет. Плюс силовики помогут.
Но уровень 90 годов на дорогах оставлять нельзя. Никак нельзя!!!!!!!!!!!!
Комментариев: 0
#195 Мизантроп 22 января 2011 10:13 |
#9 reader 21.01.2011 18:07
Думается, обещанные миллионы от Лакницкого с Евстигнеевым либо до бюджета не дойдут, либо дойдут, но мы получим тот же бардак на дороге, что и сегодня. Потому что ребята в тот же месяц соберут под свою крышу новую армию нелегалов.
Так и будет.
Комментариев: 432

Оставить комментарий

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent


 
Верстов.Инфо (Сайт 18+), 2008-2021
Телефон: 8 (3519) 27-97-33
Редакция: info@verstov.info
Главный редактор: redaktor@verstov.info
Технический директор: admin@verstov.info
Реклама на сайте
СМИ «Магнитогорское информационное агентство» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации: ЭЛ № ФС 77 - 77805 от 31.01.2020 г.
Учредитель П.Б. Верстов.
Гл. редактор В.О. Болкун
Регистрируясь на сайте verstov.info, каждый пользователь автоматически соглашается на обработку, хранение и распространение персональных данных, внесенных пользователем при регистрации. Согласно Федерального закона "О персональных данных" от 27.07.2006 № 152-ФЗ
Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru
^ Наверх