Что могло быть проще? Škoda Superb предстала освеженной

В самом деле, когда в планах на декабрь замаячил обзор «самой солидной Škoda», мы подумали схалтурить! Ну, взяли бы фото с прошлого теста, досняв только те элементы, которые изменились, и всё! Но у природы и прочих сил оказались другие планы!

В тест-драйве с выдержкой в один год мы говорили вам, дорогие читатели, что в истории Škoda Superb есть даже весомая личность! И если уж у нас был материал о дорестайлинговом Škoda Superb, так значит вы сможете сравнить ее с новой!

Поднебесная

Именно Китай стал отправной точкой в появлении на свет Škoda Superb. Мы уже не раз упоминали, что жители КНР ценят больше всего в автомобилях пространство для пассажиров второго ряда сидений! Что и говорить у них даже есть Audi A4 с чуть удлинённой базой. Так вот, следуя этой тенденции, в Китае продавался Volkswagen Passat Lingyu.

От обычного Passat в кузове B5 китайский отличался растянутой на 10 см колёсной базой (2 803 мм). Ну и длина составила 4 838 мм, но тип кузова был один — седан, а не модный вариант кузова от чешских инженеров. Автомобили первого поколения этой модели встали на конвейер в декабре 2001 года, а прекратился выпуск в начале 2008-го или 2009-го – китайцы не уточняют.

Вернёмся к чехам: экстерьер

Казалось бы, изменений немного, но они есть. Хоть и едва уловимые взглядом, они освежили кузов Škoda Superb.

Очень тонкий и аккуратный рейстайлинг оптики автомобиля в традициях новых Škoda повлекло за собой и другие новшества: там поставили другую решётку, тут изменили деталь двери багажника.

Кстати о последней: из-за смены оптики номерной знак переехал на пятую дверь, а кнопки отпирания багажника расположились выше. Если сравнивать с предыдущим Superb'ом, то, скажем, стало удобнее!

Но если прямо, обновлённые детали Škoda Superb к лицу! Вот только мы опять ловим себя на мысли: жаль, что в наш обзор не попала версия автомобиля в кузове универсал...

Объёмы

4 833 мм длины в автомобиле стартовой ценой чуть более 900 тысяч рублей! Это как всегда фирменный трюк от Škoda. Какую бы модель от чехов вы бы не взяли, можете быть уверены, что в рамках класса вы получите один из самых «просторных» автомобиль! Как и прежде, в Škoda Superb можно посадить баскетболистов на все сидения и они разместятся более чем комфортно. Вот уж странно, что Škoda дружит только с хоккеем и велогонками, ведь сборная игроков в баскетбол внутри автомобилей чешского бренда могла бы показать все преимущества их автомобилей (вплоть до трансформации салона) Впрочем это вопрос не к нам.

Украденный абзац!

Год назад мы рассказывали о крайне удобной функции Škoda Superb, связанной с багажным отделением. Так вот это функция Twin Door. Superb по своей природе – это лифтбек. Скажем проще, кажется, что этот кузов выглядит, как вполне себе обычный седан, но на самом деле, дверь открывается как на хэтчбеке! Ну или благодаря этой особенности кузова и механизма вы можете открыть пятую дверь Škoda Superb как на седане! Кстати, монстроподобный багажный отсек Škoda Superb вырос на целых 30 литров и составляет 595 литров объёма багажного отделения. И без ущерба объёму салона!

Изменения в салоне

Как и всегда, Škoda Superb собрана на все деньги. Может быть, использованы не самые дорогие материалы, но то, как они собраны воедино, вызывает уважение. Цена за материалы отделки не всегда показатель сверхкачества. И пусть в Škoda Superb вы не найдёте «корня драконьего дерева, перетянутого кожей утконоса-альбиноса», все материалы, которые были использованы, аккуратно подогнаны друг к другу и не вызывают придирок!

Но вот если изменения снаружи автомобиля разглядеть хоть и сложно, но вполне себе реально, то в салоне изменения сродни игре «найди 10 отличий». Изменения коснулись руля и внешности селектора КПП – вот, пожалуй, и все.

Как и всегда, в интерьере Škoda очень легко обнаружить все необходимые органы управления автомобилем. Не нужно выискивать кнопочки или переключатели. Немецкие корни дают о себе знать! Всё просто и удобно. В Škoda нет ничего крикливого и пафосного – в этом и суть бренда.

Скромность. Качество. Универсальность. Наверное, это те три слова, которыми можно охарактеризовать продукцию из города Млада-Болеслав.

В движении

Самым ярким изменением для автомобилей Škoda Superb стало применение обновлённого семиступенчатого робота DSG. Говорят, что изменения коснулись только софта, то есть, его настроек, но теперь автомобиль стал более плавным, рывки, свойственные для DSG, остались только при резких стартах! Впрочем, мы говорим о том, как все это движется совместно с двигателем, помноженным на массу автомобиля.

Ровно как и год назад нам достался автомобиль в топовой комплектации на зимней резине и с двигателем 1.8 литра. А значит, всё, как и год назад: 152 сильный турбо мотор плюс робот DSG. В итоге –прекрасные ходовые ощущения! Тяга в 250 НМ доступна с 1 500 оборотов и это фантастически здорово. Кстати, чехи уверяют, что после изменений в софте DSG автомобиль стал чуть ли не на 20% экономичнее, и это тоже можно занести в плюсы.

Итоги

Очень сложно писать об автомобилях, изменения в которых очень не заметны. Škoda Superb нового модельного года просто приумножил достоинства предыдущей модели, сохранив буквально всё. Да, он посвежел внешне, стал экономичнее, в багажное отделение можно бросить ещё одну 30 литровую сумку... Но это всё тот же Škoda Superb, который мы любим и знаем. Особенно радует то, что после обновления модель сохранила свою базовую стоимость в чуть более чем 900 тысяч рублей. Вот только, как и всегда, в модельном ряду есть и те Superb'ы, которые возьмут только ценители бренда! Полноприводный Škoda Superb с мотором в 3.6 литра, например, но и цена за такой будет более 1.700 тысяч рублей.

Изменения Škoda Superb это просто дань времени, за всеми ними остался всё тот же прекрасный автомобиль, который стоит каждого рубля. Забавно звучит, но мы часто возмущаемся о ценообразовании на некоторые автомобили... Со Škoda этого делать совсем не хочется.