24 СБ утро
0 -2 °C
24 СБ вечер
+4 +6 °C
Расширенный поиск
Автоновости

«АвтоВАЗу» пора ставить диагноз

altПациент, наверное, жив. Раз просит, то, должно быть еще живой. Раз очень много просит, может, лучше считать его мёртвым? Но простые трудяги не должны страдать из-за некомпетентности или воровства руководителей.
Поделиться
Поделиться
Telegram
В обществе бытуют разные мнения по поводу этой компании и целесообразности ее деятельности.
С одной стороны, кризис крайне негативно отразился на автомобильной отрасли, и все страны пытаются спасать национальных автопроизводителей. Для АвтоВАЗа уже были созданы предельно «тепличные» условия. Так, процентную ставку кредитов на многие модели этого завода собирается субсидировать государство. Кроме того, не раз звучало мнение, что именно АвтоВАЗу автолюбители обязаны недавним повышением пошлин на подержанные иномарки. Но, несмотря ни на что, продажи отечественного производителя неуклонно снижаются. Если до прошлого года АвтоВАЗ терял лишь относительную долю рынка, то в 2008 году продажи компании в России уже сократились на 6%. В нынешнем году на АвтоВАЗе может быть изготовлено около 590 тысяч. автомобилей и сборочных автокомплектов, что почти вдвое меньше производственных планов предприятия в 2008 году.
Однако АвтоВАЗ вновь обратился за помощью государства, а именно с просьбой выделить 26 млрд руб. Долг российского автогиганта перед банками составляет около 36 млрд руб., а включая облигационные займы - 44 млрд руб.
В ответ на это депутаты Госдумы прибыли в среду на АвтоВАЗ для изучения ситуации на крупнейшем предприятии автопрома и принятия мер реагирования.
В связи с вышеизложенным, возникает вопрос, не может ли более простым и дешевым решением проблемы стать закрытие предприятия? Тех же 26 млрд руб. с лихвой хватит на переобучение работников АвтоВАЗа и на достойное выходное пособие. Эксперты уверены - не все так просто. АвтоВАЗ нужен слишком многим, прежде всего производителям автокомпонентов.
Ведущий специалист «Института комплексных стратегических исследований» Дмитрий Плеханов подчеркнул, что поддержка АвтоВАЗа - это не просто поддержка одного предприятия, а также поддержка нарождающейся отрасли производителей автокомпонентов, которая пока в России развита еще слабо и сконцентрирована преимущественно как раз вокруг АвтоВАЗа. Ведь предприятия, производящие автокомпоненты – это «тот потенциал, который есть у российской промышленности».
Расчет правительства до кризиса был таков: приход иностранных автокомпаний в Россию простимулирует организацию производства еще и автокомпонентов. Ведь, согласно инвестиционным соглашениям на промсборку, для получения льгот иностранные автоконцерны обязывались локализовать производство в России до уровня в 40%. Кризис этот процесс очевидно притормозил. В этом смысле поддержка отечественных производителей автокомпонентов действительно нужна. Кроме того, остановка производства в текущих условиях не принесет ничего хорошего. Проблема банкротства приобретает значение социальной значимости.
По мнению Д. Плеханова, закрытие волжского предприятия едва ли вызовет даже гипотетический возможный положительный эффект - рост спроса на автомобили российских конкурентов АвтоВАЗа. Ведь тот спрос, который возникнет, будет, скорее всего, покрыт за счет иномарок, уточнил наш собеседник.
Управляющий активами АГ «Капитал» Дмитрий Сусанов подчеркнул, что АвтоВАЗ безусловно крупное, градообразующее предприятие, на котором работает большое число рабочих, сокращение которых вызовет социальную напряженность в регионе. Д. Плеханов также отметил, что большинство рабочих имеет многолетний стаж и переучиваться им психологически будет крайне сложно. Кроме того, в связи с кризисом найти работу и так непросто, и перед бывшими работниками встанет еще и проблема переезда.
«Автопром России нужен, но он нужен нормальный», - подчеркнул Д. Сусанов. Нужны новые технологии, достойный сервис. Чтобы люди, которые работают на конвейерах, отвечали за то, что делают. Сократить алкоголиков и непрофессионалов действительно было бы неплохо, заметил наш собеседник. Возможно, необходимо часть денег направить на поднятие зарплаты, чтобы между работниками была какая-то здоровая конкуренция.

Правда.РУ
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии (4)

#4 alex_gz 26 марта 2009 17:21 |
Японские менеджеры не пройдут по квотам на иностранную раб.силу. Рамшаны и Джамшуты все израсходовали.. :)
#3 нуда 26 марта 2009 13:18 |
Пристрелить российский автопром могло вступление страны в ВТО, влили миллиарды рублей, пациент упорно не желал выходить из комы, теперь кризис делает контрольный выстрел. Аппарат искусственного поддержания жизни рано или позно придется отключить. И так метастазы идут в виде задолженностей партнерам. Мировой автопром играет на трендах металла и нефти свою игру, ВАЗы иГАЗы реально за бортом.
#2 Абгемахт 26 марта 2009 13:06 |
вася, ты лучший! а если серьезно ваз из комы вывести невозможно.
#1 вася 26 марта 2009 12:18 |
мертвому припарки
автопром конечно нужен, в первую очередь как потребитель продукции заводов и комбинатов
Есть выход ! Сделать как со сборной по футболу )) все руководство страрше мастера - под зад коленом, и брать на работу японских или немецких менеджеров. У них там тоже сокращения, можно взять на работу незадорого. По-моему шикарное решение !

Оставить комментарий

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
Мягкая сила или генерал работает)) в
Мягкая сила или Эшелонированная оборона в
Сам Самый Зрячий в
dk в
Мефодий в
Knight в
Knight в
Знаток в
Knight в
Knight в
 
Верстов.Инфо (Сайт 18+), 2008-2020
Телефон: 8 (3519) 27-97-33
Редакция: info@verstov.info
Главный редактор: redaktor@verstov.info
Технический директор: admin@verstov.info
Реклама на сайте
СМИ «Магнитогорское информационное агентство» зарегистрировано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77 — 77805 от 31.01.2020 г. Территория распространения: Российская Федерация и зарубежные страны.
Учредитель - П.Б. Верстов
Гл.редактор - В.О. Болкун
Регистрируясь на сайте verstov.info, каждый пользователь автоматически соглашается на обработку, хранение и распространение персональных данных, внесенных пользователем при регистрации. Согласно Федерального закона "О персональных данных" от 27.07.2006 № 152-ФЗ
Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru
^ Наверх