Понимание жизни. Mitsubishi Outlander заставил авторов автораздела ехать тихо

О внешности

Вот был перед вами угловатый и агрессивный Outlander, морда которого так и кричала: «я – родственник того самого Lancer EVO!».

Да, совсем не такой быстрый, да, более удобный, но фамильные черты спортивного родственника  в Outlander прошлого поколения проскальзывали в каждой линии автомобиля. Что же теперь? В линиях – спокойствие. Ничего такого, что бы излучало агрессию, нет!

Если быть честным, то новый Outlander чем-то смахивает теперь на своего другого брата, Pajero Sport. Нет, правда, сходство определённо есть! Плохо ли это или хорошо? Ну, скажем так, с новым поколением этой модели фанаты разделились на два лагеря: на тех, кому изменения понравились, и тех, кто считает, что всё это зря.

Поговаривают, что новый кузов Mitsubishi короче на целый сантиметр! Но благодаря новой внешности «Аут» кажется больше, чем есть на самом деле. Кстати, этот сантиметр пропал в бамперах для того, чтобы классифицировать автомобиль в России как внедорожник , а значит новый парадокс?

Техническая начинка

Outlander в новом его амплуа сохранил ту же начинку, тот же подключаемый полный привод (только настроен по-другому, и об этом чуточку позже), те же моторы в 2 и 2.4 литра. С потерей нескольких лошадей! Во-о-от, вот очередная сделка с совестью! Инженеры из Mitsubishi говорят, что они использовали алюминий в кузове новинки и потерю нескольких  лошадиных сил мы не заметим! Хм, а почему же так?  Всегда же автомобили с каждым новым поколением становятся мощнее? Ответ оказывается прост: потеря мощности связана с тем, чем питается Outlander – двигатели новинки едят наш с вами 92-ой бензин. И действительно, едет он неплохо (мы говорим о версии 2.4 литра). В динамике нет никакого сходства со стихиями, и назвать её ураганной нельзя, но Outlander едет на все свои 167 лошадиных сил! Большего про мощность и добавить нельзя. Разве что вспомнить: раньше на эту модель Mitsubishi ставился 3-х литровый V6. Говорят, что уже в следующем году версия с V6 будет добавлена в линейку моторов для Outlander’а, и даже будет гибридная версия, или что-то похожее на неё. Но это в будущем.

А пока давайте вернёмся к системе полного привода. Многие кроссоверы с ценовой политикой около миллиона рублей за базовое исполнение предлагают нам подключаемый полный привод. По умолчанию машина переднеприводная, но стоит перевести селектор в положение Auto или Lock, и мы получим тот самый полный привод. Тут есть три режима, пока ничего нового, но (!) в выборе режима нет монопривода. Есть 4wd eco, 4wd auto и 4wd lock – вот и как разбираться со всеми этими 4wd. В первом режиме крутящий момент распределяется на переднюю ось, но стоит только им забуксовать, как подключится задняя пара колёс. В режиме auto задняя ось подключается при первой же необходимости на мокрой, заснеженной дороге. Что же до режима lock, то тут всё, как всегда: максимальная степень блокировки для бездорожья, но используется, как обычно, на низких скоростях. Как мы видим, задняя ось подключается во всех режимах по необходимости.

В дебри бездорожья я бы с таким арсеналом не совался. Хотя, вспоминая опыт другого автомобиля в данном классе…

А что же внутри?

«Порадовали так порадовали!» – вот всё, что я хотел сказать. Садясь в салон, я забыл об этих спорах о внешности автомобиля: просто хорошо, не уютно, но очень комфортно.

И знакомство с салоном автомобиля у меня началось не с водительского или переднего пассажирского сиденья, а как раз таки с заднего дивана, и сидел я за своим двухметровым коллегой. Честно скажу, я ожидал, что моя челюсть будет здороваться с коленками каждый раз, когда мы будем проезжать ямку или неровность. Но, сев, я понял, что сзади места более чем достаточно, и даже за высоким человеком сидеть очень и очень удобно. А как насчёт места водителя? Так и там всё хорошо. Комфортно, и материалы отделки стали дороже.

Отдельное «спасибо» я хотел бы сказать дизайнерам интерьера автомобиля за то, что в автомобиле нет вставок «под дерево».

Вместо итога

Помните, мы в одном из материалов говорили, что Toyota Highlander вынудила нас задуматься о семье? С Mitsubishi Outlander мы испытали чувство дежавю. Всё то же желание. Только если Highlander это семья состоявшаяся со взрослыми детьми и собаками (немногие молодожены потянут налог за автомобиль мощностью за 270 лошадок), то Outlander это модель для молодой семьи, но уже с детьми, эдакая замена семейному универсалу, если хотите. В Mitsubishi говорят, что автомобиль будут покупать люди от 30 лет.

Подводя итог, могу сказать только одно: эта модель выросла, просто повзрослела. Там, где мы видели агрессию и вызов, сейчас спокойствие и совершенно другие «семейные» ценности! Всё стало качественнее и, простите за повтор, взрослее. В такой машине не хочется спешить, и она не подталкивает тебя к этому. Ты просто движешься в выбранном направлении. Мы же, редакционные, ещё не готовы к этому автомобилю. Нам подавай активное вождение и мощные моторы. Вот если бы мы успокоились и остепенились…

Что же до нашей «любимой» темы про мощность двигателя, то 2.4, как нам кажется, оптимальный вариант для такого автомобиля. Впрочем, если вам совсем некуда спешить, то и 2 литра сгодятся. Только будьте готовы к тому, что мотор будет «громко рычать», а будет ли он при этом ехать на весь этот шум - большой вопрос.