«The Power to Surprise». Простор и парктроник дополнили комфорт

Собственно именно тяга к новым открытиям и заставила нас отправиться во вторник вечером на Белорецкое Шоссе к официальному дилеру Kia. Нет, правда, у каждого из нас были свои дела, но… Давайте так: многие слышали про корейский автопром, все прекрасно знают модели, но вот водить их лично мне не доводилось. Все эти Hyundai Accent, Kia Rio, Daewoo Lacetti… Ой, я хотел, конечно же, сказать Chevrolet Lacetti, нам, конечно, знакомы, мы видим их каждый день. Но я думаю, что ни один из перечисленных автомобилей не заставил бы нас ехать куда-то, тем более после шести вечера!

Итак, вечер. Дилерский центр Kia за цементным заводом. Kia Sportage третьего поколения.

«Trend»

Пожалуй, именно этим словечком можно охарактеризовать внешность нашего кроссовера. Стильно и современно. На наш взгляд, автомобиль выглядит очень и очень хорошо, если учесть, что это обычный автомобиль, а не какое-то пижонское купе! Сказать по правде, это самый красивый или, точнее, выразительный из всех Kia Sportagе, которые, между прочим, с нами с 1994 года.

Хотя, если вспомнить, кто нарисовал внешность этого корейца, всё встанет на свои места – Петер Шрайер! В его портфолио такие автомобили, как Audi TT первого поколения, Golf IV и New Beetle. Сейчас именитый немец, как вы уже поняли, трудится на Kia.

Что это мы об истории, да о немцах! Мы с вами говорили о внешности. Яркая внешность – вот что подкупает в автомобиле! Все эти полоски диодов в головной оптике, эффектные выштамповки на бортах смотрятся очень гармонично, и в автомобиле безошибочно узнаётся Kia. Корпоративный стиль – что тут скажешь.

А не тесно ли?

С каждым поколением автомобили растут в размерах, и «Спортик» не стал исключением. А значит, там должно быть просторно?! Оказавшийся рядом Sportage самого первого поколения расставил все точки над «i». В «дедушке» современного Sportage оказалось просторнее, вот только лучше ли? Ведь простор не равен комфорту. В новом кроссовере от Kia украденные сантиметры пошли на создание уюта. На потолке –  панорамная крыша. Толстые двери тоже украли часть внутреннего объёма, но вселили уверенность. А что до шумоизоляции, то тут в сравнении с «дедушкой» всё просто шикарно! «Старичок» оказался крайне шумным: чувствуются армейские корни (напомню, первый Sportage был собран на платформе армейского внедорожника). Но «внук» начисто избавился от военной жёсткости и грубости!

Итак, хватит сотрясать воздух, рассуждая о том, как нам дышится внутри салона, сядем за руль. Мы заметили, что в современных автомобилях нужно привыкать к их габаритам, всему виной эта самая погоня за стилем. Kia не исключение. Узкие окна создают впечатление, что мы сидим в броневике. Но куча помощников - от датчиков парковки, до больших зеркал - помогут нам разобраться с габаритами. Про камеру заднего вида и ещё один маленький, но очень весомый «туз в рукаве», мы вам расскажем чуть позже. А пока мы сидим за рулём, и перед нами – панель приборов и центральная консоль. Что в активе? Удобные сиденья, рулевое колесо, регулируемое в двух плоскостях. Что ж, с эргономикой порядок, только ощущение «как в танке» нас не покидало всю поездку. Кстати, о комфорте: подогрев сидений в нашем Kia оказался не только для водителя и переднего пассажира, но и для кресел заднего ряда сидений. Багажное отделение не особо велико, но под его полом скрывается полноразмерное запасное колесо.

«The Power to Surprise»

Именно так выглядит слоган компании Kia. В переводе: «умение удивлять». Да Sportage нас удивил: как внешностью, так и комфортом пребывания в салоне автомобиля. А еще кроссовер стоит один миллион триста тысяч рублей за топовую комплектацию с бензиновым мотором в 150 лошадиных сил – шокирует. Нельзя не согласиться, цена оправдывается наименованиями в списке оснащения этого автомобиля, намекая, что некоторых вещей нет даже в более дорогих конкурентах!

Камерой заднего вида и навигацией сейчас никого не удивишь, также как и климат-контролем, и шестиступенчатым «автоматом». Бесключевой доступ тоже для нас уже не новость. Список оснащения, скажу я вам, просто огромен. Так вот, «туз в рукаве» - автоматическая парковка! Не поленитесь, и попросите менеджера продемонстрировать ее возможности во время тест-драйва. Феноменальное зрелище. Sportage паркуется абсолютно самостоятельно. Действительно, налёт премиальности в автомобиле не столь высокой цены! За эту стоимость Kia отлично хорошо укомплектованный автомобиль. Стоит ли он этих денег? Однозначно, да! Да и стартовая цена за него менее 900 тысяч рублей.

«ThePowertoSurprise 2»

Кстати, ещё один момент, который заставляет удивиться – гарантия! Казалось бы два-три года или 100 тысяч километров, то время, которого нам достаточно, а потом? Смена машины, и всё опять сначала? Или продолжать ездить уже не на гарантийном автомобиле и осуществлять некоторые виды ремонта за свой счёт? Не подумайте, я не говорю о том, что спустя три года автомобиль превратится в груду обломков, просто в современном мире эти три года или злополучные сто тысяч пролетают быстро, глазом не успеваем моргнуть. Буду честным, буквально вчера я выезжал на своём автомобиле из автосалона… А сегодня уже прошло два года и пробег уже около 70 тысяч. А гарантийный ремонт мне «ой, как по душе!»

С другой стороны официальное продление гарантийного срока или увеличение гарантийного пробега автомобиля это своего рода громкое заявление о качестве продукции! Иначе концерн влезет в долги. Kia заявляет о пяти годах гарантии или, подумать только, 150 тысячах километров пробега! Хм, заботятся о наших кошельках? Или, может быть, в Kia инженеры взяли верх над менеджерами? Ответы давать не мне, но пять лет гарантии крайне приятный сюрприз и повод отказаться от этой гонки со сменой автомобиля в этот злосчастный период «раз в три года».

Езда

Уф…Я смог это сказать! Ну, не любим мы касаться шкурных вопросов и стоимости автомобилей, но без этого никуда. Как же эти 4wd 2.0 6 AT (полный привод, двухлитровый мотор, мощность в 150 сил и шестиступенчатый автомат) едут? Едут они неплохо. Нет никакой ураганной динамики или подхватов с низов, но в городе или на просёлочной дороге этого хватит с лихвой. Нужно ускориться и перестроиться? Маневр дается, пожалуй, с легковой лёгкостью. Но о скоростных подвигах или вашем семейном родстве с именитым немецким гонщиком лучше забыть! Да и машинка явно не для этого. Маневрировать же в городе на ней просто превосходно. Тому виной система VSM. Она предназначена для сохранения сцепных свойств с дорогой на разных покрытиях. Звучит сложно? Если говорить простыми словами то она пригодится нам, когда пара колёс стоит, к примеру, на асфальте, а другая пара - на снегу или любом другом покрытии. А как это связано с маневрированием и городом, спросите вы? Ведь это система безопасности! А всё просто, у этой системы есть приятный бонус, она (эта система) ещё и предназначена для помощи в прохождении поворотов на  скорости до 15 километров в час. Однако очень удобно. И опять какое-то премиальное оснащение!

Что до подвески, Sportage отлично держит дорогу! Конечно, кажется, слегка жестковато, но подвеска прекрасно глотает неровности асфальта и прочие искусственные неровности (тут я передаю привет лежащим на асфальте «сотрудникам полиции» или ИДН). Увы, нам не удалось попробовать Sportage на бездорожье (штурм пары холмиков в парке не в счёт), но думаю и там бы он не спасовал, внедорожный потенциал тоже внушает уважение (172 миллиметра дорожного  просвета и принудительная блокировка вискомуфты для честного 4wd), вот только думаю, мы ограничились бы просёлочными дорожками.

Но, не забываем, что в России продаются ещё и две дизельные версии! Думаю 184 лошадиные силы будут тем, что доктор прописал, так сказать, под стать внешности!

Я бы тут кое о чём хотел оговориться… Когда открываешь капот автомобиля, кажется, что места бы хватило бы ещё на пару цилиндров у двигателя или турбину. И в разговоре с механиком сервиса Kia (что удивительно, нам стали давать именно механиков, а не менеджеров в помощь) мы рассуждали о том, что бензиновому мотору не хватает этих самых цилиндров или турбины. На самом деле ответ на поверхности! Существуют и более мощные моторы объёмом в два и четыре десятых литра и два литра вместе с турбиной мощностью около 180 и 210 лошадей соответственно! Вот только в России их, увы, нет…

Р.S. В самом начале мы упомянули об открытиях, и действительно, зная о существования Kia мы проходили мимо этого автомобильного бренда, а сейчас я бы всерьёз задумался о покупке, если бы только смог пересилить в себе то, что корейский автомобиль может стоить дорого. Но он стоит, и действительно в нём есть всё, чтобы назначить эту цену. С учётом такого премиального оснащения вроде адаптивного рулевого управления и автопарковки он мог бы стоить и чуточку дороже, но Kia идеально вписалась в ценовые рамки конкурентов.  Честный авто, честная цена и точка. Да, и ещё эти 5 лет гарантии. Не зря мы потратили вечер на поездку за цементный завод и вернулись домой глубоким вечером.

Автомобиль KiaSportage предоставлен компанией «Урал- Авто», официальным дилером KiaMotors.