Лента новостей
1 | 2 | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 | 31 |
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
26 июля
«Сбер»: молодые предприниматели предпочитают открывать на Урале бизнес в сфере программного обеспечения
15:00Реклама
- Информация
- ПАО «Сбербанк»
- ИНН
- 7707083893
- ID обявления:
- 2Vfnxxasd7N
Смена статуса. Корреспонденты автораздела ощутили мощь и красоту Audi A3
Тест-драйв. Вот ты (молодой специалист) стоишь перед кабинетом своего шефа. Что тебя там ждёт? «Ковёр» или увольнение? Порой количество тревожных мыслей в твоей голове в такой момент не поддаётся счёту. Заходишь… и спустя какое-то время ты выходишь и понимаешь, что тебя повысили! И…Что дальше? Многие после повышения начинают размышлять об автомобиле, который подобает новому статусу! НО…
![Смена статуса. Корреспонденты автораздела ощутили мощь и красоту Audi A3](https://img.verstov.info/rs:fill/w:660/q:80/plain/https://www.verstov.info/upload/iblock/567/fzso7b04kgta06e9fgv3eni1xhxoamvp/1372679891_img_5570.jpg)
Так уж исторически сложилось, что размер автомобиля пропорционален его оснащению и цене. Только обернитесь вокруг: все эти огромные седаны или люксовые кроссоверы. Многие из них размером с малосемейную квартиру… Такому количеству датчиков и бортовых компьютеров позавидуют даже в авиации. Да и, что говорить, цены таких автомобилей сродни годовому бюджету какого-нибудь отдалённого села или скромной африканской страны. Это премиум-класс «ВСЁ или НИЧЕГО».
Вот только бывает так, что лишние метры свободного воздуха молодым и современным не нужны… Нам бывает нужно то же, что у нас есть, только чуть более качественное, чуть более оснащённое… Просто лучше чем то, что есть. Но такое, чтобы было понятно, что ты уже выбился из серой массы и стал чуть выше, дороже, лучше большинства окружающих. Нам порой нужен лишь штришок к завершению образа.
Это сладкое слово «премиум»
Для начала давайте обернёмся назад. Помните, какой была социальная (автомобильная) лестница в СССР? Всё начиналось с мотоцикла с коляской. Потом, потихоньку шагая вверх, вы вставали в очередь и заводили «его» автомобиль. Неважно, был ли это «Запорожец» или скромный «Москвичёнок» родом из начала 60-х. Но мечтой была она – «Волга». Именно она и была тем самым советским премиум-автомобилем. Мечтой миллионов жителей СССР (мы говорим о доступных в розничной сети автомобилях). Вот только в современном мире такой размер автомобиля часто вызывает кучу неудобств. Это одна из моделей развития выбора авто. Такая, в которой мы стремимся к большому автомобилю.
Вот только во многих европейских странах предпочитали расти не ввысь, а вширь. У Fiat были соплатформенные Alfa Romeo, которые превосходили первых по многим параметрам (экстерьер, интерьер, качество материалов), хотя по сути оставались Fiat в душе. Другие компании (например, Citroёn) покупали такие знаменитые бренды, как Maserati, и предлагали нам автомобиль со знаменитым трезубцем на капоте. Который, по существу, был Citroёn, только с кузовом от именитого кузовного ателье и шикарной отделкой. Впрочем, всё это было давно. Поэтому….
![]() |
![]() |
![]() |
Наши дни
Сегодня мы взяли на тест Audi A3. Именно этот автомобиль, как нам показалось, является самым знаковым автомобилем из попытавшихся вырасти вширь. То есть остаться скромным автомобилем в размерах и подарить огромное количество комфорта и удовольствия от обладания им. Да и семейность просмотреть у автомобилей концерна VAG (кстати, само название VAG устарело, но мы по привычке концерн будем называть так) проще простого.
Автомобиль Audi A3 нам известен с 1996 года, но современный А3 был представлен всего-то около года назад и является третьим поколением модели.
Семейные ценности
Давайте мы с вами взглянем на Audi изнутри. A3 нового образца построена на Volkswagen платформе Modularer Querbaukasten, или для удобства MQB. На этой платформе построены четыре современных автомобиля концерна VAG, и в скором времени появится не менее пяти новинок. И мы говорим не о кузовах, а именно о моделях автомобилей. Посчитаем? Audi A3, Volkswagen Golf….Octavia… Seat Leon. Уф – это первые четыре…Audi TT, новый кузов Sirocco… Мы думаем, вы нам поверили. Всё это – один и тот же автомобиль, вот только каждый обладает своими харизмой, характером и, что греха таить, нишей на рынке. За кучей практичности и утилитарности – это к чехам из ŠKODA, а за балансом качеств – это вам к брату из Германии с именем GOLF. Вот только Audi довела все качества автомобиля на этой самой платформе в такой вот абсолют.
Кстати о…
Некоторое время назад любую немецкую марку автомобилей можно было упрекнуть в том, что их автомобили пусть и обладали качеством, но страдали от недостатка внимания дизайнеров. С новыми моделями Audi всё совсем не так, и единственное, о чём мы жалеем, когда смотрим на фотографии тестовой Audi A3, что она не была яркого цвета. Хотя тестовому автомобилю в радиатор не смотрят.
Оптика – вот что выделяет Audi среди всех немцев. Этот взгляд вы не спутаете ни с чем, а рисунок габаритных огней вы будете провожать взглядом. Поистине завораживающее зрелище. Так и, кажется, что опциональные фары были придуманы не для улучшения безопасности движения, а как модный аксессуар!
![]() |
![]() |
![]() |
Qualität
В салоне при всем своём удобстве и лаконичности присутствует то, что можно ощутить только в Audi – это внимание к мелочам и качеству этих мелочей. Кажется, братья по концерну столь же качественны, но стоит только провести по пластику дверей или нажать на любую кнопку, как все вопросы испаряются. Это Audi – и точка. Так и хочется назвать A3 «Гольф в абсолюте», не поймите неправильно, но это так и есть. Что же до салона, и к нему есть скромная претензия, пусть не к A3, только к её комплектации. Почему столь любимый нами дисплей, на который можно вывести так много всяких интересных параметров сделали опцией. Он прекрасен и точка. Пусть мы вредничаем, но мы требуем его в стандартном оснащении. Что же до размеров салона и удобства посадки: если вы садитесь вперёд, претензий и быть не может, вот только если размещаться на втором ряду сидений за рослым человеком, но это больше вредность, нежели проблема.
То, чем славятся все немцы
Именно так мы и назовём абзац о езде на Audi A3 с мотором 1,4 литра и фирменным Stronic. Да, как вы помните, мы в нашем разделе фанатеем от нескромных объёмов двигателя, но то, как едут в паре турбо-мотор и Stronic на А3 просто завораживает. Вот нажимаешь педаль газа, и после скромной заминки пятидверный хэтчбек устремляется к горизонту, насколько позволяет мощность 122-сильного автомобиля. Единственное, паспортный разгон до сотни в 9 с копейками секунд на деле кажется чуть ли не 7 честными секундами. Отдельную оду можно было бы спеть тормозам, помните такое дедовское выражение: «Встала, как вкопанная». Это всё об А3. Кстати, со всеми этими умными системами Start-Stop автомобиль потребляет не более 10 литров топлива, и мы не говорим о паспортном расходе. Мы говорим о езде в рамках тест-драйва, а это далеко не экономичный вариант движения! Кстати, средний документированный расход около 5 литров. В них мы действительно верим.
Quadratisch. Praktisch. Gut!
Что же мы можем сказать вместо итога. Многие специалисты утверждают, что автомобили VAG являются мировыми лидерами в понятиях качества и количества всяческих технических новинок. Кажется, что даже и придраться не к чему. Если что-то особо не нравится… Так это можно сменить опционально или дооснастить.
Что же до цены, то она невелика, если отталкиваться от понятия «качество и премиум». Только нужно дождаться того самого повышения, чтобы можно было со спокойной совестью отдать сумму от 850 тысяч рублей за новенькую А3. Ну, или около миллиона с копейками, если уж совсем быть реалистом и хотеть ещё и пару интересных опций. Или уж совсем обнаглеть и дождаться до объявления официальных цен на спортивный S3… Правда, тогда одним повышением никто из нас явно не отделается.
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
"Московский транспорт" - сайт для фриков, повернутых общественном транспорте. Не удивительны результаты исследования
Вчера, 21:18Бинт липкий, прокладки женские и много другого закупаем для нормального медицинского обслуживания после хирургии в больнице Дробышева пациенты, а они с Мурашко графиками занимаются и поздравляют друг-друга с достижениями в челябинской области г. Магнитогорск. Спасибо медикам кто там лечит нас.
Вчера, 20:35Ты реально тупой? Защитник этого недомэрка, ты олень посмотри как дороги делают, реально ливневки хоронят, и где до ремонта не топило, теперь топит
Вчера, 19:21Видимо мэр Магнитогорска не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:15Прежде чем писать, что человек делает благо нужно разобраться в теме. Видимо наш мэр не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:13Видимо мэр Магнитогорска не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:10Стихия... )) Как будто у нас торнадо прошёл или Везувий взорвался. Оправдалки ворья уж и не знают, что придумать ещё
Вчера, 17:48Всех комментаторов срочно в кресло мэра. Пусть "Тучи разведут руками"))))) Действительно, стихия сильнее человека. И надо с этим как то жить....
Вчера, 17:38А машину вернуть обещал?
Вчера, 17:38так ограждать необходимо опасные участки оперативно, чтоб люди на капитальный ремонт двигателя не попадали
Вчера, 16:47