Уличная магия. Автомобиль-невидимка попал в руки журналистов автораздела

Пятница - вожделенный день тружеников офиса, ведь именно в пятницу так чётко чувствуется аромат выходных! Как и многие работники, мы рассматриваем пятничный день как своего рода сиесту. Вроде бы и на работе, но мысли уже где-то за стенами душной редакции...

Поднимается занавес

Левый берег. Пять вечера. Пробка. Ливень. Промокшая обувь. Где-то готовится торжество по случаю Дня металлурга. А нам всё нипочём, ведь мы за рулём одного из самых популярных автомобилей «гольф-класса» в России. Хотя как приятно и расслабленно начиналось утро…

…Хмурое небо. Именно таким погодным явлением встретил наш любимый город прошедший День металлурга. Мы рассуждали, как отметим один из самых важных для нас с вами праздников. Предполагались варианты: никак, ну или дома у телевизора. Вот такие мы аморфные. Как вдруг раздался звонок с предложением покататься на автомобиле Ford Focus...

Магия начинается с…

Ford Focus – это автомобиль-невидимка. Вокруг по улицам снуют сотни, нет, тысячи «Фокусов»! А мы их даже не замечаем. Может, потому, что именно этот автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Мы не замечаем его, пока он с нами и выполняет все наши прихоти. А вычеркни его... Только подумайте: с 1999 года в России продано свыше 500 тысяч автомобилей модели Focus! И эта цифра с каждым годом растёт. «Самая продаваемая иномарка в России», «Автомобиль года (2012) в России», - всё это далеко не полный список заслуженных им регалий. Думаю, если мы весь материал посвятим только его заслугам, то текста на наши мысли и описание автомобиля не останется… Вот такой фокус!

Ловкость рук

Именно тот Ford Focus, на котором мы проехались по городу в пробках, является автомобилем уже третьего поколения модели. Если раньше для некоторых рынков предлагали чуточку другой Ford Focus, то на этот раз все вышедшие автомобили были одинаковые. Только подумайте: Focus третьего поколения официально продаётся в более чем 120 странах мира!

Кстати, за основы внешности был взят концепт Iosis Max. А значит, о качестве и проработанности внешности спорить невозможно. Ford Focus всегда был симпатичным автомобилем (мы даже не понимаем, как их в городе не замечаешь - удивительный трюк). Хотя по сравнению с внешне скромным Focus середины 2000-ых, современный стал более подтянутым и спортивным, растеряв спокойную и универсальную внешность. Нет, это не тот спорт, где всё направлено на достижения и победу, тут скорее фитнес. Но смотрится гармонично!

Магия перемещения

А вот фокусы с перемещением в пространстве вроде бы и получаются, но не так, как во всём мире. Действительно, звучит немного удручающе! На самом деле, автомобили Focus всегда ехали прекрасно, азартно, если хотите. А как автомобили входили в повороты! Просто диву даёшься! Спасибо тебе, «хитрая подвеска» Control Blade. Не зря об управляемости Focus слагают легенды. Кстати, тут подвеску перенастроили по сравнению со вторым поколением. Ну нет тут этого удручающего фактора! Может он в коробке? А вот и тут его нет! Нам достался автомобиль с автоматической коробкой передач.

Вам знакомо такое название как Getrag? Это один из ведущих производителей автомобильных трансмиссий! Так вот на автомобилях Ford Focus с автоматической коробкой передач стоят шестиступенчатые преселективные коробки передач Power Shift. Да, именно у этих коробок два сцепления! Такой вид «автоматов» хорош тем, что переключения передач занимают какие-то там миллисекунды, и классических «затупов» гидротрансформаторов при движении нет. Значит, и тут мы не нашли этого.

На самом деле, нас печалит только одно. Ford побоялся представить на нашем рынке двигатели серии Eco Boost для модели Focus. Под капотом трудятся всё те же двигатели серии Duratec. И как нам показалось, симбиоз Powershift и двухлитровый Duratec вполне себе прекрасное сочетание. Коробка при разгоне резво щёлкает передачами вверх, а на трассе старается экономить топливо, до сотни разгоняя наш автомобиль за меньше чем 10 секунд. Казалось бы, все прекрасно для городского автомобиля, но всё-таки осталось впечатление, что работать с турбомотором EcoBoost этой коробке с двумя «сухими» сцеплениями было бы сподручнее. Ведь все эти турбо выдают высокие показатели  момента с низких оборотов. Почему у нас нет современной линейки двигателей от Ford? Что же это? Боязнь условий эксплуатаций? Боязнь качества топлива? Неизвестно. Впрочем, поживём-увидим. Увы, это разочарование не столько в автомобиле, сколько в нашем месте проживания. Мы уже не раз сетовали на то, что интересные версии некоторых автомобилей так и не доходят до России.

Туз в рукаве

Поговорив о сугубо технической начинке, упомянем и о наполнении автомобиля игрушками и опциями. Итак, полный набор подушек безопасности, топ-аудиосистема Sony, пуск двигателя кнопкой, обогрев лобового стекла и форсунок омывателей, электропривод кресла водителя и складывания боковых зеркал. Пусть это будет «раз»»! Классическое наполнение современного автомобиля, ведь так? Все эти биксеноновые фары, системы ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA, боковые подушки безопасности, а также «занавески» безопасности для пассажиров первого и второго рядов – «два»! Системы мониторинга слепых зон и автоматический парковщик – «три». Вы не ослышались. То, что мы тестили на корейских автомобилях некоторое время назад, есть и в автомобилях Ford! Поистине достойное оснащение.

Занавес

Давайте скромный итог. Focus с тем набором опций и оборудования, помноженный на свои технические особенности – очень достойный автомобиль. Действительно, теперь легко понять ту полумиллионную армию поклонников этой модели от концерна Ford. Но всё это увеличивает его цену. Удивительная вещь: стартуя с отметки чуть более 500 тысяч рублей за базовое оснащение автомобиля, цена за Focus (не Focus ST) может приблизиться к цене в 1 000 000 рублей! Попробуйте собрать в фирменном конфигураторе Focus, как мы говорим, «на фулле». Тенденция рынка? Но ведь и оснащение просто выше похвал.

Наш тестовый Ford Focus стоил около 850 тысяч рублей. Но есть еще один замеченный нами трюк от Ford: с ценами на автомобили у них всё более, чем неоднозначно в хорошем смысле слова. Мы за свою жизнь не видели такого количества акций со скидками на автомобили. То есть сегодня то, что стоит 850 000, можно взять и за 800 000. И так у Ford всегда. В чём же привлекательность Focus, магия … Наверняка каждый решит для себя сам.