«Давно такого не было». Цены на бензин повысились на 25%

В августе 2013 года с очередным ценовым бумом и дефицитом нефтепродуктов столкнулись топливные компании. К счастью, это продолжалось всего неделю, а сейчас оптовые цены откатываются назад. Однако в то время сети АЗС по всей стране вынуждены были совершать непростой выбор: или поднимать цены, или удерживать их на плаву, рискуя работать себе в минус. Крупные игроки стали продавать бензин и дизель на 75 копеек дороже, их примеру последовали и небольшие сети АЗС.

То есть стали работать без прибыли, потому что повысить цену – значит потерять клиентов, ведь «Лукойл», «Башнефтепродукт» и «Газпромнефть» скорректировали увеличение стоимости топлива на АЗС на введенный в июле акциз на Евро-4, Евро-5.

Причинами столь резкого скачка цен стали сразу несколько факторов. Во-первых, государством были снижены пошлины на экспорт нефтепродуктов, и российским заводам стало выгоднее торговать на внешний рынок, нежели на внутренний. Во-вторых, повысились акцизы на топливо марки Евро-4 и Евро-5, и, соответственно, цены стали выше на те самые 50-75 копеек. И третья причина – на ремонт встал крупный московский завод, чем был создан дефицит топлива уже в самой столице и Московской области. Поставлять в Москву продукты нефтяной промышленности стали со всей страны, и как раз в тех регионах, откуда топливо уходило в белокаменную, его стало не хватать. Видимо, в Республике Коми, откуда в Федеральную Антимонопольную службу поступило заявление россиянина,  сложилась как раз такая ситуация. Сейчас цены на оптовые закупки снижаются – сначала на 100 рублей, потом на 500. До какого уровня дойдет стоимость оптового закупа, на столько и подорожает топливо, потому как постоянно работать без прибыли АЗС не будут.