Ваш регион

-1°

вечером -3°

ночью -3°

USD

106.19

EUR

112.02

Среда

4 декабря

Лента новостей

ноябрь 2024
декабрь 2024
январь 2025

4 декабря

Новости / Авто16 ноября 2013

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Тест-драйв. «Ночью все кошки серые», но это полумагическое время суток умеет не только что-то скрывать, но и обнажать. Ночь помогает нам увидеть что-то так чётко и ярко, что, обернувшись, ты не понимаешь, как же ты мог этого не замечать! В нашем случае речь идёт о городской автомобильной рекламе. Днём мы половину этих растяжек и баннеров не замечаем, но стоит только уйти от дневной суеты и увидеть то, о чём нам говорят...

10344 просмотра 16
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
....и вот мы уже сидим в офисе нашей любимой редакции и обсуждаем тот самый баннер, где красуется автомобиль ценою близкой к трём миллионам рублей! Сегодня наш обзор посвящен автомобилю Audi Q7
«Шампанского!»
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Прообразом Audi Q7 стал прототип Audi Pikes Peak quattro, представленный в далёком 2003 году на автосалоне в Детройте! Вдумайтесь, автомобиль в почти не изменившемся виде рядом с нами целых 10 лет! Чем не юбилей. Правда, серийную версию Audi Q7 мы увидели, спустя добрую пару лет (в 2005 году) на Франкфуртском Международном автосалоне.

Ку Зибен
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

В разговоре об экстерьере нашей тестовой Audi напрашиваются только такие слова, как Солидность и Уважение. Порой кажется, будто время над ним не властно. Ладно скроенный, в меру длинный и уверенный силуэт Audi всем своим видом показывает, для чего именно он был рождён инженерами в недрах концерна «четырёх колец» - для поездок куда-то очень далеко!

Впрочем, мы отвлеклись, мы говорим об экстерьере, а не о характере автомобиля. Как мы уже сказали, Audi Q7 вместе с нами уже 8 лет (а мы говорим именно о версии, которую мы с вами можем купить), и дизайнеры очень тонко и более чем корректно обращаются с внешностью большого кроссовера. Никакой излишней аляповатости. Может быть, это лень, а может быть, и величайшее мастерство - так тонко, только едва заметными штрихами в стиле современных моделей омолаживать этот автомобиль. Чуть изменённый бампер, стильная оптика с россыпью светодиодов - вроде бы всё, что меняет или омолаживает внешность Audi. Хотя и внешние опциональные пакеты играют на руку. Они меняют характер Q7. S-line, пара Offroad пакетов и опциональная внешняя отделка алюминием - вроде бы просто пакеты заводских обвесов, но каждый из них действительно наделяет Q7 своей непередаваемой харизмой!

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Но как бы ладно не был скроен кузов, он не может скрыть размеров тестового здоровяка! Целых пять с небольшим хвостиком метров длины, помноженные на почти два метра ширины. Если вооружиться калькулятором, то можно смело сказать, что площадь Audi Q7 сродни маленькой комнате в чьей-то квартире. НО!...
Praktisch в интерьере
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Если дизайнеры интерьером Audi занимались - ретушировали и подправляли его, то с салоном - беда! Правда-правда. Вы сидели в новых моделях Audi? В тех самых A6, А7 и А8? Вам стопроцентно понравилось! Большой экран на панели, выдвижной экран на центральной консоли - всё это там есть. Всё очень современно. Но не в Q7. Мы не знаем, что подвигло людей из Audi оставить интерьер автомобиля на уровне моделей 2006 года! В интерьере Q7 с его чуточку устаревшими технологиями присутствует какая-то кабинетная строгость, рациональность и размеренность. Может, именно понимание того, что на таких автомобилях передвигаются люди, которым все эти визуальные игрушки в силу их статуса не нужны, и подвигла боссов «Ауди» сохранить интерьер фактически без изменений.

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Но факт есть факт: за 8 лет жизни автомобиля его интерьер не получил фактически никаких изменений. Хотя всё прекрасно с точки зрения эргономики. Всё под рукой, там где надо, и сделано так, как нужно! Хотя чуточку оживить интерьер могут вариации цветовой гаммы салона, и в чём-то это спасает «кабинетный» интерьер. Мы думаем, вопрос о качестве материалов в автомобиле премиум-сегмента отпадает сам собой. Где нужно, там кожа, где нужно - дерево! Именно настоящее дерево, а не какая-нибудь пластмаска с рельефом. Если вам мало базовой кожи, то мы думаем, что вы оцените пару опций, которые увеличивают количество элементов, отделанных кожей. Даже как-то сложно говорить или писать об интерьере Q7! В чём-то скучно, спокойно, сдержанно, без игрушек и пафоса, но всё очень правильно и удобно.
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой
Багажный postscriptum
Несмотря на то, что багажное отделение Audi Q7 воистину огромно (без опциональных сидений третьего ряда), пользоваться им не очень удобно, так как высота погрузочной платформы находится слишком высоко от земли. В помощь владельцу такого автомобиля приходит система погрузки, когда при нажатии на клавишу в багажном отделении задняя часть автомобиля опускается на несколько сантиметров. Но это больше придирка, чем реальный недостаток.
Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Самое вкусное - езда!

Завести Audi Q7 можно двумя способами: вставить ключ в замок зажигания или просто нажать кнопку на центральной консоли. Видимо, инженеры Audi побоялись потерять потребителей так называемой старой закалки (опять мы вспомнили о кабинетности и тех самых состоявшихся людях), которые не доверяют заводить автомобиль всяким кнопочкам-магнитикам, и просто предложили делать всё по старинке. Дизельный двигатель в салоне автомобиля не слышно, и понять, что он работает, можно либо по показаниям панели приборов, либо при открытии окна. Тарахтение двигателя, работающего на тяжёлом топливе, на сегодняшний день всё-таки не скрыть.

Двигатель заведён - и в путь. Хотя Audi Q7 и внедорожник, далеко за пределами города мы не стали испытывать. Достаточно того, что автосалон находится в 15 км от Магнитки.

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Audi Q7 это прекраснейший крейсер, который просто пожирает километр за километром и требует с каждым разом поездок всё дальше и дальше от дома. При том, что автомобиль более чем тяжёлый, а мотор в нашем тестовом случае был дизельный, мы просто влюбились в эту связку из 8-ступенчатого автомата, 3-литрового дизельного двигателя и чуток по-драйверски настроенной системе Quattrо, когда 60% всего момента от двигателя приходится на заднюю ось. 245-сильный дизель разгонятся быстро (около 8 секунд до 100 километров в час), и создается ощущение, что автомобиль теряет напор в разгоне в три этапа. До 140 км в час автомобиль едет более чем уверенно, затем скорость набора скорости спадает, и после 180 километров в час ослабевает совсем. Но это уже далеко запрещённые нашим законодательством скорости.

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Скорость в Q7 действительно не чувствуется. На асфальтированной дороге машина ведет себя просто отлично, причем на любой скорости. В этом заслуга адаптивной пневмоподвески, которая поддерживает автомобиль в положении, параллельном покрытию. Эта подвеска не допускает автомобилю каких-либо кренов и «ныряний». Кстати, при всех этих спринтерских упражнениях расход топлива на тестовом автомобиле не составил и 14 литров дизельного топлива, что очень и очень здорово. Добиться паспортного расхода топлива на Audi Qc 3-литровым дизелем более чем легко, а столитрового топливного бака вам хватит на более чем одну тысячу километров пути! И честно говоря, после таких цифр на бортовом компьютере о расходе топлива, проверенных на собственном опыте, мы бы выбрали автомобиль с дизельным двигателем, а не с 3-литровым бензиновым аппаратом, примерно равным ему по характеристикам. Не стоит забывать, что бензиновый двигатель попадает в более высокую налоговую категорию, что однозначно играет не в его пользу.

Солидность и Уважение. Дорогой кроссовер угостил нас «вкусной» ездой

Классические итоги

И всё-таки вопрос – при всех этих плюсах и минусах стоит ли автомобиль своих денег?

В наших обзорах в конце материала мы задавались вопросом о цене автомобиля. Так в нашем сегодняшнем случае можно сказать только одно: автомобиль Audi Q7 даже в базовой комплектации (или по акции) действительно стоит всех своих рублей из прайс-листа. Вот только есть одно большое «увы» - далеко не каждый из нас сможет потратить от 90 тысяч долларов за такой автомобиль. И как итог можно сказать так: об автомобиле Audi Q7 можно говорить и можно молчать, но в принципе всё и так понятно, даже без слов!

ПодписывайтесьЧитайте нас в Telegram

Поделиться новостью

Редакция Автораздела «Верстов.Инфо»

Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Смотрите также

Последние комментарии

Ошибка