Вездеход из Поднебесной. Российский успех Great Wall H3

Если вы хотели обзавестись транспортным средством для любых дорог за относительно доступную цену, вы могли направиться только к дилерам Lada или UAZ. Нынешнее время всё изменило. Количество предложений уже не так мало, а господство на рынке «Нив» и «Патриотов» не столь явное, да ещё и стремительно исчезающее.

Сегодня мы поговорим об одном из недорогих внедорожников, а именно – о Great Wall H3, который появился в России аж в 2006 году. Модель пользуется у нас неплохим спросом и входит в список самых популярных «вездеходов» из Поднебесной.

Экстерьер

Уже уходят в прошлое те времена, когда китайские автомобили можно было критиковать за несуразный внешний вид и дисгармонию (попадаются, конечно, «страшные» экземпляры и сейчас, но уже в порядке исключения), и внедорожники Great Wall представляют собой подтверждение этой тенденции. H3 выглядит ярко и привлекательно. Носовая часть претендует на звание стильной и сложена действительно пропорционально. Раскосая головная оптика, в меру крупная радиаторная решётка с четырьмя сверкающими на солнце молдингами, строгий капот – всё находится в гармонии друг с другом. Исполинских размеров бампер, конечно, не верх дизайнерской мысли, но даже он прекрасно сочетается со всеми вышеуказанными элементами, включая боковые воздухозаборники с противотуманками (своеобразный привет Audi). Критики в адрес профиля вы также не услышите. Длинная линия капота, низкий наклон передней стойки крыши, раздутые колёсные арки, выступающая на боковины кузова оптика – чем не атрибуты современности? В эстетическом плане Great Wall способен составить конкуренцию транспортным средствам из Страны восходящего солнца. И пусть корма не вызывает столь же ярких эмоций, но и в ней чувствуется цельность и законченность. Площадь остекления задней двери довольно большая, а вертикально вытянутые задние фонари навевают ассоциацию с Volvo. 

Интерьер 

Внутри заметна специфика автомобилей с рамой: у автомобиля высокий пол, из-за чего передние кресла установлены максимально низко. Из-за этого посадку сложно назвать удобной, но особого дискомфорта подобное инженерное решение не вызовет, если вы не двухметровый баскетболист. Кстати, уже в «базе» первый ряд сидений оснащён подогревом.

По сравнению с дорестайлинговым вариантом, выпускаемым до 2011 года, оформление салона претерпело значительное изменение. Передняя панель теперь точь-в-точь повторяет панель модели H5. Пластик не источает неприятного запаха, в топовой комплектации «Супер Люкс» центральная консоль украшена экраном мультимедийной системы, которая оснащена USB-портом, модулем Bluetooth, а также приводом CD/DVD. Над мультимедийной системой находятся круглые дефлекторы отопительной системы, а под ней – блок управления климат-контролем. Рулевая колонка оснащена регулировкой по высоте, а хват у «баранки» весьма удобный. Второй ряд может обрадовать достаточным запасом пространства – головы и ноги пассажиров будут чувствовать себя прекрасно. Из середины спинки заднего дивана выдвигается практичный подлокотник с двумя подстаканниками. Грузовой отсек может похвастаться большим объёмом в 600 литров. Интересно, что запасное колесо находится прямо под днищем, поэтому не «съедает» полезное пространство. Максимальная ширина проёма в багажное отделение – 106 см. 

Техника

Приводит в движение H3 рядная четырёхцилиндровая силовая установка объёмом 2 литра, собираемая по лицензии Mitsubishi Motors. Этот мотор пришёл на смену 2,4-литровому 130-сильному двигателю. Выходная мощность нынешнего силового агрегата равна 122 л.с. при 5250 об/мин, а крутящий момент в 175 Нм реализуется при 3000 об/мин. Весь этот «скромный заряд» принимает на себя 5-ступенчатая механическая коробка передач, демонстрирующая чёткость смены передач. Динамику, которую обеспечивает автомобиль, сложно назвать отличной, но разгон до 70-80 км/ч уверенный и бодрый. Дальше чувствуется нехватка тяги, что не очень хорошо при совершении обгона на шоссе. Отчасти данный минус можно исправить, держа стрелку тахометра наготове – в зоне средних оборотов. Паспортное ускорение 0-100 км/ч занимает 13,6 секунды, а максимальная скорость равна 160 км/ч. Управляемость из-за вседорожного шасси отнюдь не легковая, чувствуется валкость. Свою лепту в валкость вносит и большая снаряженная масса – 1720 кг. Спереди подвеска торсионная, сзади - зависимая пружинная. Расход топлива в смешанном режиме движения составляет 13,9 литра на 100 км пути. 

Зато с проходимостью все в порядке. По умолчанию Great Wall заднеприводный, передняя ось подключается специальной кнопкой 4H, расположенной на центральной консоли. Раздаточная коробка может похвастаться понижающей передачей. Ходы подвески достаточно большие, поэтому на просёлочной дороге с ямами, рытвинами и неравномерной колеёй автомобиль чувствует себя прекрасно. Кроме того, при включении пониженной передачи «китаец» превращается практически в вездеход. Но самое главное – дорожный просвет в 24 см от дороги до картера и 31 см до переднего бампера – воистину впечатляют. К примеру, у UAZ Patriot клиренс достигает всего 21 см.

Оснащение

Цена на H3 в базовой комплектации «Люкс» начинается с 719 тысяч рублей. За эту сумму вы получите: передние подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, систему ABS, велюровую обивку сидений, климатическую установку, электростекло-подъёмники всех четырёх дверей, аудиосистему с возможностью проигрывания CD (поддерживается формат MP3), люк с электроприводом, центральный замок, а также парковочный радар. Но и это ещё не все: в список оборудования входят подогрев передних кресел, датчики дождя и света, противотуманные фары, рейлинги на крыше, ну и, конечно же, – внешние зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом.

Оснащение «Супер Люкс» дополняется кожаными сиденьями, а также мультимедийной системой с USB-портом и Bluetooth. Цена машины в такой комплектации составляет 764 тысячи рублей.

Официальный дилер «Great Wall» в г. Магнитогорске – ООО «Созвездие»:

ул. Весенняя, 86/1,

тел. (3519) 22-88-88,

сайт sozvezdie-mag.ru.