От дедов к внукам. Wrangler сохранил прямоту воина

Как всегда, начнём с истории. В 1940 году армия США разместила один интересный заказ: на создание легкого командирского разведывательного автомобиля. Требования были настолько жёсткими по срокам, что в конкурсе участие приняли только Willys-Overland Motors и American Bantam. Если вы ничего не слышали о второй фирме, то это и не страшно... Ведь, как вы понимаете, все тяготы военной жизни досталось переносить детищу Willys-Overland Motors! И завертелось: выпуск автомобиля Willys MA начался в июне 1941 года.

Как раз в момент вступления США во Вторую мировую войну, что заставило военное ведомство США дать указание срочно развернуть массовое производство новых автомобилей.

Стоит отметить, что почти вся первая партия автомобилей Willys MA досталась солдатам Красной Армии но... Известным стала не Willys MA, а модель MB.

И, конечно, стоит отметить, что этого бравого вояку выпускали не только на заводах компании Willys-Overland Motors. В военные годы не до лицензий и прочей конкуренции – Willys стали выпускать на заводах фирмы Ford под обозначением Ford GP. За время войны было выпущено 361 339 Willys и 277 896 автомобилей Ford GP, что очень и очень много!

Впрочем, шли годы, и бренд Willys канул в Лету, и теперь мы знаем автомобили этого бренда под названием Jeep!

Современная история

Скажите, что делать со всеми этими автомобильными ветеранами, стоит только отгреметь последним выстрелам военных действий? Могут ли военные машины служить «на гражданке» уже во благо родины, но сняв мундир? Компания Jeep сказала: «МОГУТ!», и с 1944 года мир увидел гражданскую версию того автомобиля, который переносил тяготы войны где-то за океаном – Jeep CJ.

К чему вся эта историческая справка, спросите вы? Да к тому, что сегодня на нашем тесте будет внук того самого Willys – Jeep Wrangler! Да ещё и из очень редкой серии POLAR! Но мы отвлеклись от истории. Закончив в 1986 году производство CJ, в шоу-румы дилеров поместили Jeep Wrangler! Это был всё тот же Willys, только теперь от привычной спартанской обстановки парни из Jeep решили отойти. Ко всем внедорожным плюсам добавилось то, чего так не хватало послевоенным Jeep: стильный внешний вид, улучшенный ездовой комфорт и неплохой интерьер! Ну а теперь давайте разбираться с нашим Wrangler'ом!

The Look

И снова у нас на тесте автомобиль, вызывающий эмоции. Дело наверняка в эксклюзивном цвете Hydro blue, но наш Jeep не оставался без внимания ни разу за время всего тест-драйва!

Внешность... Классический Jeep c жёстким верхом, что-нибудь стоит добавить? Всё те же кругляши головной оптики да неизменные 7 прорезей на радиаторной решётке. Всё те же внешние петли дверей да замки на капоте. Будь это какой-то другой автомобиль, можно было фыркнуть. Но перед нами тот агрегат, который и должен быть грубым, абсолютно мужским (даже в таком ярком цвете!). Он абсолютно не похож на всё то, что ездит по улицам – и это здорово.

Мы сказали: жёсткий верх? Жаль, погода нас подвела, и мы не смогли продемонстрировать всё то, что можно сделать с Jeep Wrangler! Вы можете его привести буквально к виду его дедушки, оставив только лобовое стекло! И то можно сделать так, что и его не будет. Двери, панели крыши - всё можно с лёгкостью отстегнуть и оставить в гараже, позволив вам насладиться солнечным днём. И даже оставив крышу, вы не будете беспомощны! На случай лёгкой непогоды за задними сиденьями притаился тент!

Интерьер

Открыв дверь Wrangler, ты не ждёшь того, что видишь – это факт. Приятная кожа, аудиосистема, современные материалы, рычаг АКПП: кажется, что от внешней брутальности нет и следа. Но она проявляется в мелких деталях. Чтобы откинуть сиденье и пробраться на диван второго ряда нужно потрудиться. Чтобы переключить режим раздатки нужно приложить заметное усилие, а откинув коврик, мы увидим голый металл в так полюбившемся нами цвете hydro blue. Но это детали, которые только дополняют образ Wrangler. От них не устаёшь и не бесишься. Это Wrangler – так и нужно! Зачем? А вы только подумайте, для чего он? Но об этом позже. Сейчас пару слов о том самом...

...POLAR EDITION

Wrangler Polar Edition это яркие цвета с эксклюзивными декоративными элементами Polar на передних крыльях. Это уникальный дизайн капота и множество ещё мелких деталей, будь то кожух запаски, заправочная горловина или колёсные диски. Кстати, диски обуты не в асфальтовые шины! Такое сейчас редкость. Даже на весьма «крутых» внедорожниках с обширным набором внедорожного арсенала мы видим огромнейшие диски с тонкой полосой резины. 

Wrangler не такой! Он оld school, он из того времени, когда внедорожники были внедорожниками! Кроме внешних атрибутов, в салоне тоже куча мелких приятностей, которые не дают нам забыть о том, что мы сидим в уникальном Wrangler! Например, логотипы на сиденьях, стильная приборная панель и элементы отделки.

На ходу

И тут приходит откровение... Правда. Наш Wrangler был оснащён давно знакомым и полюбившимся нам V6 объёмом в 3,6 литра, мощностью в 284 силы! (Неплохое сердечко для гряземеса?) Вот только пользоваться всей этой мощностью страшно. Wrangler на асфальте ленив, он будто покачивается на волнах и неохотно подчиняется действиям водителей. На резкое нажатие любой педали или вращение рулём он «радует» пассажиров сильными кренами и, кажется, что всё то хвалёное, что мы понаписали про Wrangler, катится в тартарары! Зачем нужен яркий автомобиль, которым нереально управлять? И тут же кроется ответ, как в анекдоте: «Вы не любите кошек? Так вы просто не умеете их готовить!»

Город и асфальт - это не стихия Wrangler! Асфальт и даже гравийная дорожка для Wrangler звучит как оскорбление. Есть колея? Отлично! Грязи по самые стёкла? Просто прекрасно! Отсутствие дороги для Wrangler раскрывает его. То, что вас раздражало на асфальте, просто прекрасно работает там, где от дороги есть только направление. Штурмуя трассу, на которой проходила «Первая грязь», мы не раз и не два хотели бросить затею покатушек по треку. Нам было страшно, Wrangler'у нет. Внук того самого Willys не пасует не перед чем. Мы очень мало провели на асфальте... Мы отказались от него. За время теста мы искали места, где лужа поглубже, да грязи по уши.

Теперь становится понятно, почему же в салоне кожа, а под ковриками голый металл. Wrangler не та машина, которую хочется жалеть. На нём действительно хочется ехать туда, где застревают многие. Туда, где хочется проявить свой характер.

Итоги

Нужно ли проявлять непоколебимый характер и свою прямолинейность и бескомпромиссность каждую секунду своей жизни в современном мире? Думаем, нет... Так и с Wrangler... Он идеальная машина для побега от офисной реальности, от своего успеха, от привычных устоев. Wrangler это тот автомобиль, с которым интересно провести выходной или отпуск, он как откровение, которое позволяет смотреть на некоторые вещи чуть под другим углом. Но вот каждый день с ним тяжело! Wrangler - достаточно дорогая игрушка для успешных людей, которым  нужно доказать что-то самим себе. За все те 70 с лишним лет, изменяясь, Wrangler сохранил всю ту прямоту своего деда, всю ту честность, которая так редка сегодня. И Wrangler один из тех немногих автомобилей, который таит в себе ту прямую семейную, если хотите, связь с предками... Таких мало, тем они и прекрасны!