Нужный автомобиль. Rapid оказался отличным работником

Вступить в борьбу в классе «народных» автомобилей, где все продажи уже буквально расписаны по брендам и давным-давно есть свои лидеры, это как минимум смелый, а может даже и безрассудный поступок! Только взгляните на седаны B-класса... Лидер есть? Продажи прекрасны? Так куда уж, простите, лезет ŠKODA со своей новинкой? Может быть, и незачем ей было выпускать этот автомобиль у нас в стране? Даже в стане концерна Volkswagen будто бы сомневались в принятии этого решения. Почему? Судите сами: европейским водителям (которые решили считать каждую крону или евро) Rapid знаком с 2012 года... Что же до нас, то на дворе май 2014 года, и вот он в наших руках. Почти 2 года раздумий? Или может быть Škoda Rapid не появился в нашей стране раньше потому, что мог создать внутреннюю конкуренцию с ещё одним бюджетным седаном от немецкого автопроизводителя? Кто знает...

Смотр

Škoda Rapid – это, пожалуй, первый автомобиль от чешских автопроизводителей, который примерил новый корпоративный стиль, заданный концептом MIssion L. И, надо сказать, внешность чешских авто не хвалил только ленивый! Свежо, современно, стильно, а уж как удобно!

Внешне Škoda Rapid очень схож со старшей моделью Octavia. Вот только это сравнение немного не верно, всё должно быть наоборот! Да, именно Octavia похожа на увеличенный Rapid! Почему? Всё просто: Octavia появилась на год позже в стенах шоу-румов европейских дилеров, нежели Rapid. Да, сходство у этих двух автомобилей есть. Корпоративный стиль - что ещё скажешь!

Кстати, Rapid и не седан вовсе. ŠKODA даже в автомобиле, который априори не должен стоить дорого, предлагает свой «фирменный» кузов лифтбек! Профиль седана, удобство хетчбека – удобно и приятно. Вот он и первый звоночек, что Škoda даже в стане бюджетных автомобилей делает всё правильно и не так, как все!

Ну а если копнуть чуточку глубже и поднять кузов, то под ним мы обнаружим современную модульную платформу, которой пользуются многие побратимы по концерну Volkswagen, правда, не без изменений! К этой платформе пристыкована передняя подвеска со стойками McPherson и задняя скручивающаяся балка от предыдущей Octavia. Ну и, естественно, автомобиль данного класса должен быть вынослив, как верблюд. И чтобы мы не проклинали недобрым словом инженеров из Чехии, то они усилили буквально все элементы подвески. Жаль только клиренс подкачал – всего 143 мм. Это, конечно, хорошо для устойчивости и управляемости, но это хорошо там, где-то в Европе, а у нас, простите, и с дорогами большущие проблемы!

Внутри или как говорят чехи...

Вопрос на миллион долларов: что вы ищете в автомобиле, цена которого начинается от 479 тысяч рублей? Комфорта, кожи или идеально подогнанных спортивных кресел? Всё, что вам нужно в данном ценовом сегменте это удобство эксплуатации, пространство и, уж простите за выражение: «Вам ни в коем разе не должно быть жалко такой автомобиль». Что мы имели в виду? Да самую малость: ни одно из ваших эксплуатационных действий автомобиля не должно сопровождаться «ай, поцарапал» или «ай, порвал». Rapid это тот трудяжка, который готов взвалить на себя буквально все функции универсального авто.

В Rapid специально поставили достаточно дешёвые и прочные материалы в отделке салона. Но это не значит, что качество отделки страдает. Нет, ни в коем случае! Rapid собран добротно и так, чтобы не доставлять вам неудобств! Что же до удобств, то Škoda Rapid укомплектована всеми стандартными «необходимостями» для современного автомобиля. Подушки безопасности, электростеклоподъёмники, ABS и много чего ещё. Но всё это меркнет перед всего двумя моментами, о которых хочется сказать. Первое - это эргономика. По-фольксвагеновски всё просто, понятно и удобно. Никаких тебе лишних или не нужных кнопок и всё абсолютно там, где и должно быть.

Второе – это свободное пространство. Когда мы тестировали один из автомобилей класса «B», менеджер одного автосалона гордо заявил, что производители всегда жертвуют либо пространством салона, либо пространством багажника! Вот только сидел ли он хоть раз в Škoda? Да, Škoda есть Škoda, и если уж комфортом водителя никого не удивить, так свободным местом на галёрке, помноженным просто на монстроподобный багажный отсек. Бьюсь об заклад, ванные комнаты во многих новостройках ощущаются меньше! Вот только есть ли в ванной специальная ниша в полу, чтобы спрятать всю мелочёвку? А в Rapid есть! И огромный багажник становится ещё чуточку больше благодаря этим «подпольным» кармашкам.

На ходу

Вот опять мы готовы кинуть большой камень в огород тех, кто подбирает двигатели и модификации для нашего с вами рынка! Почему нам не достался 1,2-литровый турбомоторчик? Почему даже на Украине, в которой вообще непонятно, что происходит, продаётся версия Rapid Spaceback? Много этих почему. Но уж бог бы с ним, с другим видом кузова, мы говорим о ходовых качествах автомобиля. Rapid на российском рынке это 3-цилиндровый 1,2-литровый моторчик для базовой комплектации, доставшимся прямиком с базовой Fabia. Классический и надёжный двигатель 1,6 MPI, да к тому же в паре с ним может работать 6-ступенчатая классическая АКП. Ну и тот вариант, который пробовали лишь единицы, 1,4-литровый турбомотор в паре с DSG! На бюджетной машинке? А уж темперамент этой связки мы-то знаем.

Вот только у многих дилеров ŠKODA на тестах доступны самые (как нам кажется) востребованные модификации Rapid'a с 1,6-литровым мотором. Если уж вспомнить, то в одном из прошлых тестов мы уже имели дело с похожей связкой из пятиступенчатой механики и 1,6-литрового двигателя и для тяжёлой Jetta этого было мало. Она даровала нам просто спокойное вождение и перемещение из точки А в точку Б.

Нет, на Rapid эта связка не заиграла новыми красками и не стала бить рекорды скорости. Škoda Rapid в такой комплектации просто хороший автомобиль. Он легко и уверенно разгоняется, с места трогается без проблем (как в случае с турбомоторами), да и разгоны в разрешённых нашим законодательством пределах Škod'e Rapid даются на ура. Вот только почему-то нам кажется, что 1,2-литровый турбомотор при чуть большей динамике был бы чуточку экономичнее...

Немного о подвеске: классические магнитогорские дороги, которые все так рвутся починить, ценой чудовищных пробок подвеска проглатывает с лёгкостью. Да и слишком шумной подвеску не назовешь. И подозрительных стуков, как на новой Octavia, нет, все ограничивается нестрашными хлопками и общим повышенным гулом.

Резюме

Вот так и тянуло написать это слово! Ей-богу... Škoda Rapid - это отличный работник средней руки, который умеет делать всё, что от него ждут, при всём при этом он не будет разорять своего нанимателя, требуя огромную зарплату. Да, в нём нет изысков и премиум-лоска, но это же просто автомобиль на каждый день, который стоит каждого своего рубля... Отличные сбалансированные комплектации и опции цены, которые так похожи на магазин «Всё по 39 рублей». Почему так? Да потому, что с вас не потребуют много денег за любую интересующую опцию. Есть только одно, что хочется добавить: Škoda Rapid - это действительно нужный нам автомобиль.