Без туринской мафии не обошлось. «Проходимец» остался верен породе

Когда смотришь на этот автомобиль, берёт некоторая оторопь. Даже семейные черты бренда сразу не узнаются, и на ум приходят мысли об обмане потребителей.

Но обо всём по порядку. Как только у официального дилера Jeep в Магнитогорске появляется что-нибудь новенькое, они тут же звонят нам и чуть ли не оставляют автомобиль около редакции. И, знаете, нам этот подход очень и очень нравится. Так же было и на этот раз.

Мотивация

Все мы привыкли, что компания Jeep знаменита своими индейцами (Cherokee и Grand Cherokee) и автомобилем, дедушка которого видел, как вздымалось пламя над Рейхстагом (в данном случае Wrangler). И это «классический модельный ряд», без них мы и представить себе не можем марку Jeep!

Вот только объяснить потребительскую разницу между двумя крупными, комфортными и проходимыми внедорожниками (прошлого поколения) Cherokee и Grand Cherokee мы фактически не в силах. Ну размеры чуть другие, внешность, наборы двигателей…  И то не во всех странах. Наверное, к концу продаж этих двух моделей в компании Jeep подумали о том же.

Вот только головную компанию Chrysler (со всеми потрохами) поглотил Fiat! Ну как такая компания, как Fiat, смогла выкупить такого исполина, как Chrysler? Возможно всё дело в махинациях мафии? Кто знает?! Впрочем, те, кто знал, какой кровью было достигнуто соглашение по покупке концерна, уже наверняка покоятся на дне реки Гудзон. Но мы не об этом. Часто при слиянии компаний происходит такое, что все новые разработки только что купленного бренда забираются в головной офис… Но Fiat воспринял идею с заменой «индейца» с энтузиазмом и поделился одной перспективной платформой… Правда, переднеприводной с возможностью подключить полный… Американцам осталась самая малость: научить сей гибрид Италии и Америки ехать как настоящий Jeep и ползти там, где не ступало колесо внедорожника…

Снаружи

Ещё одна не менее важная деталь в новом Cherokee – его внешность!

Но под спорной «оберткой» таится высочайший функционал... Внедорожный неокрашенный пластик внизу бамперов и юбок, удобное расположение оптики и фирменные 7 прорезей решётки.

Дизайнерам Jeep поставили задачу создать внешность, достойную вау-эффекта. Цель была в создании не просто образа вне времени, который не привязан к современной автомобильной моде, а образа, который будет заставлять вас выбирать! Любовь и лояльность или ненависть вместе с неприязнью?! Такого эффекта добились в Jeep? Вот уже второй кроссовер, который ломает стереотипы и делит покупателей на два лагеря (Nissan Juke тут был первопроходцем). Однако опасный шаг, не находите? Но в этом и кроется хитрость: не существует не решившихся! Стоит только взглянуть на статистику продаж «индейца», как мы сразу понимаем, что подход себя оправдал!

Ну, сколько продано «индейцев» в США? А как мы помним, модель новая... 3 тысячи? 5 тысяч? Откусите от вашего гамбургера и прожуйте... Около 65 тысяч машин!

Inside Out, или Пара слов о том, что внутри

А вот тут споров быть не может! Jeep со своим Cherokee нежно намекает на то, что он одной ногой в премиум-сегменте! Кожа, прекрасные сиденья, отделка салона, материалы – это всё выглядит так, будто это и не гибрид автомобилей из Италии и Америки, хотя, может быть, приложили руку итальянцы? На месте водителя всё находится под рукой. Проверенные решения в стиле общей для всех автомобилей Jeep мультимедиа радуют. Внимание приковывают две вещи: дисплей на щитке приборов с кучей вариантов выводимой информации и селектор выбора режимов движения! Да-да, в компактном городском кроссовере!

Техника и...

Когда мы тестировали Jeep Wrangler, мы понимали только одно: в городе Wrangler чувствует себя не уютно. Jeep Cherokee совершенно не такой. Обзор, куча помощников в движении, удобная камера заднего вида, да и 9-ступенчатый автомат. Все настроено так, чтобы мы ездили комфортно, переключения были плавными и расход топлива был экономичным. В нашем случае в помощь 9-ступенчатому автомату были направлены полный привод и классический «общий» для концерна Chrysler 2.4 литровый двигатель в почти 180 лошадиных сил.

Итак, Jeep сделал городского жителя, в базе у которого передний привод! Вешаем томагавк на стену!

И тут...

...вы переводите взгляд на селектор режимов передвижения.

Вообще, внедорожные характеристики зависят от версии автомобиля. В арсенале Cherokee несколько видов полноприводной трансмиссии (ну и передний привод в базе). Итак:

Active Drive I — распределяет момент автоматически. Такой системой комплектуются базовые версии Sport, Longitude и Limited.

Active Drive II c двухступенчатой раздаткой. Ею могут оснащаться только машины в комплектации Limited.

А у Cherokee в исполнении Trailhawk помимо «понижайки» предусмотрена ещё и принудительная блокировка заднего дифференциала.

Неплохо для кроссовера, да? Нас потянуло проверить на себе слоган «приключения – это привычка!». И что в итоге? Все крики про ДНК и измену жанру для Jeep уходят в небытие... Наша версия Limited оказалась Jeep'ом до самого последнего нарисованного Willy's на лобовом стекле! А есть же ещё и Trailhawk и, даже страшно представить, что же будет там. Мы не жалели наш кроссовер: грязь, гравийка, карьеры...

Выводы...

Love or hate, так говорят... И, вправду, один из нас никак не хотел принимать внешность этого Cherokee. Вот только между любовью и ненавистью один шаг. И вся неприязнь улетучилась, стоило колесу оказаться на бездорожье. Если вы из тех, кому Cherokee оказался не по душе, не заходите в Jeep! Не смейте! Стоит только вам сесть за  руль, ваше мнение изменится. Но это полбеды... Менеджеры Jeep знают, как проводить тест-драйв!

Получив в руки ключи от Cherokee, мы как-то и забыли обо всём том, что предлагает этот автомобиль. Да, тут отличный огромный панорамный люк, функции автопарковки и качественный интерьер, отличный багажный отсек с кучей маленьких хитростей для трансформации.

Представили кучу опций? Мало представили, там их больше! Суть в том, что всё это важно до тех пор, пока вы передвигаетесь на асфальте... А Jeep это Jeep... Его стихия – приключения и вызов. За этой внешностью таится далеко не тривиальный городской житель! Что и говорить, в Jeep Cherokee есть даже специальный круиз-контроль для бездорожья! Удобная штука для ползания в горах или грязи, скажем мы вам.
Ну а теперь пару слов о версиях и цене. За базовый переднеприводный Jeep Cherokee просят около 1,4 миллиона рублей. А дальше – вплоть до 2-х миллионов рублей, но там будет 3-литровый V6 мощностью в 270 сил или интересный дизель и полный привод.

Однозначно, сменив внешность и платформу, Cherokee не потерял главного – той самой «джиповской» ДНК. А это очень и очень, ведь мы с вами ждём, что перед нами будет самый настоящий «проходимец»!