Лето и кофе... Девушка в рекламе автомобиля нам не соврала

С маленькими автомобилями всё просто. Люди привыкли покупать их в загруженных мегаполисах. Или для жен, которые не чувствуют габаритов. Но посадить некрупный кузов класса «B» на платформу кроссовера... Есть ли смысл? Как оказалось, да. Разберёмся?

Ну, с кузовом понятно: меньшие габариты – это лёгкость маневрирования и свободное передвижение в потоке. Но как быть с повышенным клиренсом? Не на бездорожье же выезжать. Многие могут тут же сказать: если есть полный привод, это джип... А ну-ка в лес его, нет, в горы, нет, в грязь! В болото! Утопите его! Ну, вы поняли.

Но и в городе повышенный клиренс, дополненный в идеале полным приводом, является спасением от наших дорог. Да, при удобстве компактного кузова мы получаем и комфорт в эксплуатации: не надо «париться» из-за ям, кочек и прочих неровностей.

Помните автомобильную рекламу, где девушка нажимает на кнопку системы помощи при спуске на автомобиле Opel Mokka? Ну, вот мы и решили попробовать, что же такое компактные кроссоверы в условиях нашего города! Ну и раз вспомнили об Opel, то он нам и в руки.

Об автомобиле

Вот сколько раз мы плакались, что той комплектации нет или другой. Обидно было, право слово... Но сегодня у нас на тесте автомобиль, версию которого вы не найдёте, пожалуй, нигде, кроме как у нас с вами! К нам на тест напросился Opel Mokka с полным приводом, двигателем объёмом в 1,8 литра и автоматической коробкой передач! Полный комплект.

Да, будем честными, в этом коктейле абсолютно старые и проверенные временем ингредиенты. А значит, в эксплуатации они не доставят нам головной боли. Например: 140-сильный двигатель Opel достался Mokka от Astra, а многие обладатели автомобилей немецкого бренда расскажут ни одну историю о неприхотливости и всеядности этого двигателя! Значит, однозначный плюс: не надо думать, где заправляться, и выискивать «правильную» заправку. Кроме этого, Mokka была в комплектации Cosmo, что наделяло наш автомобиль игрушечной внешности внушительным количеством опций! Да, в комплекте у нас всё то, о чём говорилось в рекламе: например, система предупреждения столкновений. Порой казалось, что некоторые опции неуместны в форм-факторе автомобиля ценою в миллион. Но всё это Моkka, и это чертовски здорово.

Снаружи и внутри

Специально для российского рынка подрезали переднюю юбку. Поэтому несмотря на 18-сантиметровый клиренс, юбка переднего бампера все равно находится очень близко к земле. Но чёрт бы с ними, с мыслями о бездорожье, Моkka безумно приятный и очень даже красивый автомобиль. Но удобный ли он? Об этом можно сказать, сев за руль.

Начнём с некоторых промахов и недочётов. На центральной консоли автомобиля разбросаны десятки, сотни, нет, тысячи кнопок, с которыми с налёту справиться фактически нереально. Они сгруппированы таким образом, что со стороны водителя находятся самые необходимые клавиши, а пассажиру досталось всё остальное. Правильно, пускай разбирается!

Далеко от центральной консоли отходить не будем, ведь там ещё и селектор коробки передач. Помните, у нас с вами автоматическая трансмиссия с ручным режимом. Но выполнен он как-то странно: во многих автомобилях, чтобы повысить или понизить передачу, нужно дёрнуть рычаг на себя или от себя, или вообще нажать на подрулевой переключатель, а тут на самом рычаге находятся две кнопки: +/-.  По крайней мере, странное решение. А вот в остальном, Моkka прекрасна! Да, этот автомобиль некрупный, но четверо взрослых с поклажей разместятся легко.

У Моkk'а потрясающий контрастный дисплей на центральной консоли. А уж комфорту и регулировкам сидений тут могут позавидовать даже более именитые производители! Если вы не крупногабаритный и грузный водитель, то вы легко найдёте «свою» посадку! Почему мы заговорили о «крупных» людях? Из-за того, что автомобиль построен на маленькой платформе, у нас в салоне находятся узкие сиденья. НО! Они предлагают нам гибридные регулировки, если можно так выразиться. Часть функций по настройке отведена электроприводам, а часть настроек осуществляются вручную.

Конечно, на заднем сиденье вы не найдёте того комфорта, но двое взрослых разместятся без какого-то труда. Вот только пространства над головой не так много, как бы хотелось, но это всё в автомобиле «B» класса. Салон сделан с какой-то любовью, а уж если вы хотите красоты, присмотритесь к горчичным цветам интерьера!

На удивление, кроме места в салоне Моkka обладает неплохим багажником.

Повадки

И опять, пожалуй, начнём с минуса. Атмосферного 140-сильного двигателя в городе хватает, и не более. Честно говоря, шасси настроено куда азартнее и интереснее, чем то, что может выдать двигатель. 11 секунд до 100! Честно, многовато!
Но в городе Mokka чувствует себя превосходно! Клиренс позволяет не думать о кочках и ямках, только за переднюю юбку страшновато, а габариты автомобиля позволяют протискиваться в узкие пространства и щели в потоке. Носиться на таком автомобиле по бездорожью, испытывая всю его кроссоверность, как-то не хотелось. Приехав на место, где мы зимой тестировали ещё один небольшой кроссовер, мы с налёту взяли те же горки, и нам этого хватило. Спускаясь с них, попробовали «помощь при спуске» так воспетую в рекламе: всё есть!

Кстати, Opel сейчас предлагает автомобили с полным приводом в подарок, заманчивое предложение ей богу, вот только полный привод плюс так многими любимая автоматическая трансмиссия есть только у двигателя объёмом в 1.8 литра. Если же вам нужно больше динамики, откажитесь от автомата, и присмотритесь к двигателю с объёмом в 1.4 литра с турбиной. Мощности там столько же, но динамики будет больше, а по топливу – будет экономия.

Вместо итогов

Именно наша тестовая машина перешагнула цену в миллион рублей, но, находя мелкие недочёты и недостатки, мы сочли, что цена кажется оправданной. Да и у какого авто нет недостатков? Opel Mokka очень приятный автомобиль, на котором приятно передвигаться . Что же до простых версий, то Mokka стартует с цены в чуть менее чем 800 тысяч рублей! При этом обладает тем же мотором, что и на нашем тестовом авто! Ну нету у Моkka мини-моторчиков! Радует это. И мы рады, что провели рабочий день вместе с Opel.