Из Китая с любовью. В образе этого авто поучаствовал автор стиля Boxter и Porsche Cayman

А пока у нас на тесте автомобиль. Причём автомобиль из Поднебесной. Вот уже два с лишним года мы игнорировали тему китайского автопрома и, честно говоря, побаивались связываться с ними. Мы жили с фразой из фильма «О чём ещё говорят мужчины»: «Пускай ещё подрастут». Мы имели с десяток предрассудков и стереотипов, а ведь это нехорошо!

Итак, в рамках нашего сентябрьского обзора вы сможете познакомиться с Chery Tiggo 5! Да, китайский кроссовер! Окунёмся в историю автомобиля Chery Tiggo, а там и посмотрим, прониклись ли мы им или нет.

История

В китайской философии есть выражение, что копировать у мастера не грешно. Наверное, именно под этим девизом и появился первый Chery Tiggo в далёком 2005 году. Да, он внешне был чистой копией автомобиля от концерна Toyota, но это только внешне. Где-то под кузовом трудилось шасси, которое помогали настраивать специалисты из Англии. К 2010 году Tiggo избавился от заимствований и стал вполне себе современным и интересным автомобилем! Перемены тогда коснулись всего: внешности, салона. Вместо автоматической трансмиссии появился вариатор. Между тем, почти пять лет прошло, и товарищи из Китая предложили совершенно новый облик Tiggo, не убрав предшественника из модельного ряда.

Конечно, история пока не огромная, но за эти почти 10 лет Chery Tiggo эволюционировал, да так, что многим автомобилям и не снилось. От машинки, собранной на лицензированных узлах и агрегатах и с заимствованной внешностью, до самобытного и даже интересного автомобиля с почти 100% (мы в этом уверены) локализацией! Даже шины Giti – и те из Шанхая! Здорово и похвально.

Снаружи и внутри

Может этот автомобиль в белом цвете смотрится не так, как в другом фирменном цвете Chery. Как вам кажется? Любой яркий и насыщенный цвет «металлик» наделяет кузов кроссовера изящностью и интересными элементами. Не зря его рисовал Хакан Саракоглу. Чем знаменит Саракоглу? Да тем, собственно, что именно этот дядька трудился над обликом Porsche Cayman и Boxter! Не слабо, правда? 

В Tiggo за внешностью из-под пера мэтра скрывается ладно скроенный интерьер с вполне себе неплохой эргономикой. Даже в систему мультимедиа закрались дизайнерские «фишки». Настройка радио чего стоит. Да, и, кстати, монитор с тачксрином. Конечно, нельзя сказать, что автомобиль внутри – это вершина дизайнерской мысли и эргономики, но есть решения, которые нас несказанно порадовали! Казалось бы, мелочь, но слот для карты памяти, которую использует штатный мультимедиа-комплекс, находится под рукой. Его не нужно искать где-то рядом с пепельницей. А ещё он закрывается специальной заглушкой... Вставил флеш-карту, закрыл и забудь о проблеме с музыкой в автомобиле... Нигде ничего не торчит! А если нужно сменить флеш, то всё под рукой. Салон Chery оставляет очень приятное ощущение. Пусть недорого, нет этих изысков, но скромно и, как бы смешно не звучало, качественно. Нет, правда.

Кстати о багажном отсеке: он не велик, но удобен, да и сложить сиденья никто не запрещает! А это оказывается очень и очень легко!

За руль, батенька

И вот оно откровение! Никаких пока альтернатив: передний привод и двигатель в 2 литра и 136 сил едут умеренно и более чем скромно. Для города связки вариатор и 2-литровый двигатель хватает даже с избытком. Подвеска работает очень и очень неплохо, только, как нам показалось, по принципу «больше скорость - меньше ям». Как городской кроссовер Tiggo вполне себе удался, но дальше загородной грунтовки мы бы ехать не рискнули... Ну, сильны пока наши стереотипы о Китае. 

Кстати, погуглив обзоры и отзывы об автомобиле, мы наткнулись на то, что основные претензии к... ШИНАМ. Это вам так, на заметку... 

На наш взгляд, между вариатором и механикой стоит выбрать второе – автомобиль станет в разы живее! Впрочем, о вкусах не спорят.

Фабричный Китай

Это фраза из моего детства, из ранних 90-х, когда многие говорили, что есть вещи из Китая, которые достойны уважения. И Chery Tiggo 5, как оказывается, одна из них. Это скромный дешёвый кроссовер, который старается! 

Не зря, что бы вы не спросили у менеджеров, в ответ услышите: всё будет! И в это верится. Скоро как альтернатива появится полный привод, возможно, ещё более богатая комплектация (хотя на эту мы не жаловались).

Кстати, в слове «дешёвый» нет ни единой доли сарказма и негатива. При цене около 750 тысяч рублей за тестовый автомобиль Chery разбил в пух и прах наши стереотипы о китайском автопроме, и за него не стыдно. Совсем. Да, он медленный, но и в городе ограничение скорости всего 60 километров в час. 

Кстати о фабричности. Китайцы понимают, что сегодня, чтобы продать автомобиль, нужен отличный сервис. А это значит вот что:

1) более 100 дилеров почти везде по России;

2) огромный склад запчастей, где есть почти всё. Так что время ожидание деталей будет минимально;

3) ну, и самое интересное, компания Chery даёт на свои автомобили 5-летнюю гарантию.

Что уж греха таить, с таким объёмом локализации и прочих особенностей автопрома нам есть чему поучиться у восточного соседа. И вспомните, буквально 10 лет назад китайские машины вызывали усмешку. Сегодня... Нет, это не европейский и не японский автомобиль, но что-то очень близкое к ним по ощущениям. Браво!