Автомобиль под колпаком. Спутниковый мониторинг в России становится всё популярнее

Сегодня уже никого не удивишь GPS/ГЛОНАСС-оборудованием. Им оснащают свои автомобили и крупные компании, и коммунальщики, и частные лица. Во многих городах страны к глобальным навигационным системам уже подключен общественный транспорт. Впрочем, с внедрением ГЛОНАСС в России было не все так гладко. Власти не раз пытались внедрить глобальную навигационную спутниковую систему, что называется «насильно». Выходило несколько похожих друг на друга постановлений о необходимости установить ГЛОНАСС тем, кто перевозит пассажиров, а также опасные и крупногабаритные грузы. Но они не выполнялись из-за того, что оборудование для российской спутниковой навигации было дефицитом. В последнее время ситуация изменилась, ведь и оборудование уже давно не в дефиците, и владельцы транспорта всё чаще сами задумываются об установке на свой транспорт GPS или ГЛОНАСС-трекера.

Тут сразу стоит сказать о преимуществах использования спутниковых систем контроля транспорта. За счет оптимизации маршрутов сокращается пробег транспорта на 5-15%. При этом уменьшается и расход топлива - минимум на 20-30%. Немаловажным является и исключение так называемого человеческого фактора. После установки на служебный автомобиль трекера водитель вряд ли отважится на «левый» рейс и уж точно не будет использовать авто для личных целей. Теперь все его действия видны как на ладони. Точнее на экране смартфона, планшета или любого компьютера, подключенного к сети Интернет.

Как рассказал «Верстов.Инфо» Сергей Озмитель, технический директор компании «СтавТрэк» в Магнитогорске, которая занимается установкой GPS/ГЛОНАСС оборудования, спутниковый контроль - хорошее подспорье и для организаций, и для частных лиц.

Компания «СтавТрэк» уже не первый год работает на рынке спутникового контроля за автомобилями. Она представлена сразу в 40 городах страны. По словам Сергея Озмителя, в последнее время всё чаще в компанию обращаются автолюбители, которые хотят оснастить свой автомобиль GPS-трекером. Стоит это удовольствие сегодня не так уж и много - сам трекер от пяти до девяти тысяч рублей, плюс абонентская плата за пользование интернет-сервисом - около 400 рублей.

Как показывает практика, оборудование для спутникового мониторинга окупается уже через 2-6 месяцев. Так что по карману такое полезное приобретение точно не ударит. Если вернуться к эксперименту с МАЗом, то получилось, что грузовик, сделавший рейс до Уфы и обратно, в среднем экономил по 10 литров на 100 километров пути. В общей сложности удалось снизить расход дизельного топлива на 65 литров, а это более двух тысяч рублей. Вот и получается, что владелец МАЗа за 2-3 поездки уже отобьёт стоимость установленного трекера.

Еще одна «беда» многих дальнобойщиков заключается в том, что они порою заливают в бак некачественное топливо, которое на трассах продают дельцы с мутной репутацией. В такой ситуации они смотрят лишь на стоимость, которая заметно отличается от ценника на АЗС. Такая «горючка» в баке может и вовсе вывести авто из строя. Во многом поэтому многие предприниматели решили оснащать свои машины GPS/ГЛОНАСС-трекерами. Электронный помощник всегда расскажет, где и когда водитель останавливался, чтобы заправиться. Да и работник, думается, с ветерком проедет мимо сомнительных деятелей с большой дороги. Прямиком до первой АЗС, ведь с трекером договориться не получится.