Лента новостей
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
13 декабря
12 декабря
Привет из Штатов: шерифская машина едет на 92-м
Тест-драйв. Цены растут на все. Особенно это касается топлива! Под конец 2015 года литр бензина обещает перешагнуть рубеж в 50 рублей. А в США за последние несколько месяцев цена на топливо упала на добрые 20 центов с литра! У нас на тесте – как раз автомобиль из штатов.
|
Вот уже третью зиму подряд мы тестируем автомобили, созданные для американских рынков и доступные в России. Речь идёт о классическом американском кроссовере: Ford Explorer.
Тачка для шерифа
Итак, Ford Explorer с нами вот уже почти 25 лет! Страшно сказать, но первое поколение автомобиля было представлено в шоу-румах дилеров в далёком 1990 году. Тогда это был рамный среднеразмерный вседорожник, даже «понижайка». Со временем Explorer рос в размерах и объёмах двигателя, становясь более нашпигованным внутренними опциями, что сводило на нет идею внедорожной эксплуатации. Это привело к тотальной смене имиджа.
|
|
|
В 2011 автомобиль лишился рамы и стал более городским. Сейчас вы подумаете: «ну был джип так джип, а нам подсунули «переднеприводник с подключайкой» - развод, обман и сжечь Ford»! Но посмотрите с другой стороны. Обладая тяжёлым рамным автомобилем, который чаще всего эксплуатируется в городе, чем вы жертвуете? Правильно: удобством использования. И платите колоссальным расходом топлива – под 25 литров!
|
|
|
|
Но и не думайте, что Explorer неженка... Нет! Ford предлагает его в качестве стандартного полицейского авто в США. Пусть у него более объемный мотор, потолще двери и побольше радиаторов, но это всё тот же стандартный Ford Explorer. А раз его выбрали в американской полиции, то можно не сомневаться в его надёжности.
Внутри и снаружи
|
|
|
|
|
|
Джим Холланд постарался на славу. Explorer снаружи – современный и стильный автомобиль, который кажется дорогим. Нет ни единого лишнего элемента. Зато внутри вы найдёте честные семь мест, на которых будет удобно. Огромный багажник с ровным полом и пластик, который на ощупь намного лучше, чем на вид! Зачем так вуалировать качественный продукт? Непонятно... Но вот придраться именно в ощущении от салона невозможно. Чёрный потолок, панорамная крыша, электропивод кресел, удобная «капитанская» посадка. Всё прекрасно, пока вы не познакомитесь с рычагом КПП. Эта вещь нас смущает вот уже в который раз: переход на ручной режим КПП совершается нажатием кнопки.
Не самая удобная вещь: в режим D как-то наугад попадаешь.
|
|
|
|
А теперь самое интересное. Когда садишься за руль автомобиля Ford Explorer, на приборной панели видишь только спидометр и два дисплея по краям. В них-то и весь смак! Каждый из мониторов ответственен за вывод определённой информации: левый рассказывает об автомобиле – вывести тахометр или же информацию о работе полного привода не составит и труда. А правый выводит информацию, связанную с центральным дисплеем, и по сути дублирует её... Музыка, записная книжка - всё находится там. В теории очень удобно, но требует некоторой привычки.
Кстати, стоит упомянуть про мягкий свет в салоне автомобиля. Если в премиальных немцах эту приятную опцию вам продадут за высокую цену, то в Ford Explorer она присутствует из коробки. И вы не представляете, сколько уюта она придаёт салону кроссовера. Что не говори, а он собран качественно и приятно.
|
|
|
|
А по технике или на ходу
|
|
|
|
|
|
А теперь, то о чём мы писали в самом начале, и за что стоит сказать спасибо компании Ford! 294-сильный Ford превращается...превращается… в 249-сильный! Никаких тебе высоких налоговых ставок - и это просто здорово. И кстати, спокойно трескает 92-й бензин. А теперь о том, что же представляет Ford Explorer на ходу. Всё, что касается техники, работает если не идеально, то очень близко к этому. Наш тестовый двухтонный Ford ехал уверенно и, несмотря на высокий центр тяжести, бодро держался и не кренился в поворотах. Коробка передач была плавной и двигалась так, как хотел водитель. Никакой излишней дёрганности или ненужных переключений. Конечно, 3,5-литровый v6 в машине с таким весом это не спорт и даже не околоспортивная мощность, но тяги хватает всегда. А уж с каким звуком Ford ускоряется! Его слышно только тогда, когда вы сами захотите его услышать, а в остальном: тихо, комфортно и приятная стандартная магнитола SONY. И так будет продолжаться до тех пор, пока вы не съедете на дорогу, посыпанную щебнем или камнем. Там Explorer так неистово выкидывает из-под колёс камни и ударяет их об опциональные пороги, что звук ударов пугает! Но это особенность подножек. А в остальном в плане движения можно пожаловаться разве что на тормоза... Для психологической гармонии ему бы не помешало больше информативности на педали, да и сами бы тормозные механизмы помассивнее.
|
|
|
|
Ах да, мы ж совсем забыли, Explorer же полноприводный! Как раз в дни тестов загородные дорожки покрыты редким декабрьским снегом. Мы попробовали автомобиль не только на трассе, где полноприводная трансмиссия работала на ура, и автомобиль, несмотря на странную поверхность, стабильно двигался вперёд, не виляя кормой, но и в рамках лёгкого бездорожья... Где нужно понимать одно! Explorer может ехать по бездорожью достаточно далеко, но помните, что это тяжёлый автомобиль с подключаемым приводом. Вы должны думать на шаг, два, а то и три вперёд. Стоит понимать, что Ford это кроссовер. Впрочем, для вылазок в башкирские леса его хватит. Кстати, тут, как и у многих более дорогих кроссоверов, появилась система Terrain Management! Впрочем в автоматическом режиме всё и так работает прекрасно, но в особо запущенных ситуациях режим стоит сменить...
|
|
|
|
Итоги
Ford Explorer - это один из тех автомобилей, которые люди боялись покупать из-за того, что мощность у них была выше психологического порога в 250 лошадиных сил! А как мы помним, после этой мощности нас встречает поистине грабительская ставка налогооблажения. В остальном это отличный, вместительный, безопасный автомобиль, потребляющий 92-й бензин. Он удостаивался наград как лучший внедорожник в США.
|
|
|
|
Цена с учётом всяких скидок от Fordв 1.813 тысяч рублей за базовый Explorer не кажется чем-то гигантским... Только вот долго ли она будет такой? Почти все автомобильные компании уже актуализировали прайсы под новый курс валюты…
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Да ему бесполезно говорить, никогда не признаёт ошибки и вину чиновнгиков. Также и по озеленению , когда вырубают деревья, по остановкам и пр.
Сегодня, 15:41В Госдуме в очередной раз перепутали тёплое с мягким. Речь надо вести не о пользе или вреде пальмового масла для здоровья, а о тотальной фальсификации пищевой продукции с его использованием, которая процветает на полках наших магазинов, принося мошенникам от пищевого производства колоссальные барыши, в то время как люди вместо условного сливочного масла едят вполне конкретный пластилин.
Сегодня, 09:31зачем стока букав? никто читать это не будет!
Сегодня, 01:43НМУ давайте уже!!
Сегодня, 01:40Субъекту уже поххх
Сегодня, 01:38а сколько заместителей не посчитали?
Сегодня, 01:34Какой все же маладец наша глава!
Сегодня, 01:32Жрите масло пальмы! Оно пока безопасно!
Сегодня, 01:31Что-то "пионэров" стало многовато, или это мода такая пошла?
Вчера, 20:22При таком раскладе возможен вариант ухода от ответственности..........
Вчера, 17:53