Accent с 6-й передачей. Самый топовый вариант нового Hyundai стоит всего 700 тысяч

Да, можно кричать, можно вредничать, но факт есть факт.... Hyundai Solaris в России продаётся лучше, чем флагман легкового отечественного автопрома Lada Priora! Статистика не врёт. Так что же в этом автомобиле есть такого, что заставляет нас с вами расставаться с честно заработанными рублями?

История

Давным-давно Hyundai Solaris носил тысячу и одно имя: Excel, Pony, Verna… Самое известное, конечно, Аccent. Под этим именем первый автомобиль появился в 1994 году.

Шло время и сменилось поколение Hyundai Accent. В нашей стране произошёл бум продаж этой модели. Серенький Accent стоял в каждом дворе. Да что и говорить, её даже выпускали в Таганроге до 2012 года... Правда, потом завод разорился.

Про третье поколение модели и его продажи в России лучше промолчать! Ведь тогда весь мир ездил на Accent третьего поколения. А у нас эта модель продавалась под другим именем и стоила неоправданно дорого.

Собственно мы и подошли к тому, что автомобиль, который мы знаем под именем Solaris, и есть автомобиль Hyundai Accent четвертого поколения! А имя создалось неслучайно. В 2010 году, когда появился Solaris, в России всё ещё продавался старенький Hyundai Accent второго поколения, собранный в Таганроге.

О внешности

Если прежние поколения модели обладали в меру скучным и незаурядным дизайном, то к четвертому поколению модели Accent/Solaris приобрели приятную внешностью в рамках всей гаммы автомобилей Hyundai. 

В особенностях корпоративного стиля иногда замечается один грешок, о котором мы говорили в тесте Hyundai I40. Седаны Hyundai обладают очень похожей внешностью, и если для I40 сходство с Solaris не лучшее сравнение, то Hyundai Solaris выигрывает в имидже из-за схожести со старшими моделями. Ну а если серьёзно, так автомобиль обладает узнаваемым корпоративным лицом, которое недавно освежили вовремя подоспевшим рестайлингом. Казалось бы, просто изменили оптику и подправили бампера, но образ стал чётче и современнее...

Внутри

Что уж греха таить... Hyundai Solaris не тот автомобиль, для разговора о внешности которого нужно отводить абзацы текста. Это не дизайнерский шедевр. Solaris о другом. Он о практичности, удобстве и, пожалуй, соотношении факторов. Не о дизайне. Тем не менее всё собрано в корпоративном стиле, добротно, приятно и даже фирменные черты старших моделей сохранены.

А вот что в салоне подкупает больше всего, так это оснащение обычного автомобильчика B-класса! Всё по-взрослому. Если перечислять то, что можно получить от автомобиля в топовой комплектации, то можно говорить очень и очень долго, но остановимся на парочке вещей. Кнопка запуска двигателя пусть и игрушка, но приятно оживляет интерьер. Камера заднего вида? А почему бы и нет. Подогрев руля? Да! Hyundai Solaris обладает буквально всем, чем могут похвастаться даже взрослые модели концерна. Чувствуете? Даже подогрев зоны стеклоочистителей есть. Весь список оснащения говорит, что перед нами намёк на так не любимые нашей редакцией «бюджетные» автомобили. Hyundai Solaris это обычное авто, только в факторе В-класса! И это здорово. Вот только почему, ведь Solaris - это Accent, а значит, автомобиль для глобального рынка B-класса. Без попыток ужаться до определённой цены, как некоторые, без попыток создать авто для развивающихся рынков… И это здорово.

Изменения и езда

С внешним рестайлингом Hyundai Solaris получил самое, пожалуй, главное изменение. С 2014 года Solaris со старшими моторами в 1,6 литра оснащаются шестиступенчатыми коробками передач (как механическими, так и автоматическими). Причём, коробки нашему автомобильчику достались от Hyundai I30...

Нам достался Solaris на механике. И тут нет никаких удивлений: очень мягкое сцепление, можно сказать почти незаметное, лёгкий, незаметный разгон. Да и мотор пусть и 1.6, но под стать лёгкому автомобильчику. Он уверенно едет уже с 2 000 оборотов...

Шестая передача тут к месту! Она буквально наделяет тестовый седанчик задатками туристического автомобиля. Судите сами: при 100 километрах в час на тахометре всего-то около 2 500 оборотов, а это не может не радовать в дальних поездках... Только гул шин слегка доносится из арок. На самом деле, все, кто был в тот день на тесте, отметили шумоизоляцию автомобиля. Действительно, очень порадовал автомобиль своей тишиной.

Итоги

Да, мы сознательно не упоминали о пространстве в салоне и багажнике. Это можно увидеть в дилерском центре Hyundai. Единственный вывод, который хочется сделать о Hyundai Solaris, уже промелькнул у нас в тексте. Это не бюджетный автомобиль, собранный для стран третьего мира. Это добротная маленькая машинка. А сколько тогда она стоит? Ну, старт продаж с учётом всех ценовых перипетий начинается от 539 тысяч рублей, а за самый топовый вариант придётся отдать чуть более 700 тысяч. Но там будет всё, чего можно ожидать от автомобиля даже выше классом. Цена не окончательна и даже обсуждаема... Вот смотрите: первая скидка, которая вас встретит – программа HyundaiDriveFinance, а это около 20 тысяч рублей. Если у вас в семье завалялся ненужный автохлам, то вот вам ещё выгода в 50 тысяч! Да и КАСКО можно оформить за 4,5 %... В теории скидка составляет около 10% от цены топового автомобиля, не дурно, правда?... Ну, и в багажнике будут подарочные шины. Да что и говорить... Все эти скидки на сегодняшний день выравнивают цену к докризисным.

А вообще... Может, в этом секрет Hyundai? Делать автомобиль не хуже, а сразу таким, как нужно. Пусть не из сверхдорогих материалов, но такой, за какой совсем не было бы стыдно. Никому!