Затраты на ремонт не покрывают ущерб. Магнитогорцы портят автодороги, перегружая свой транспорт

Всего 30% магнитогорских перевозчиков получают в МАУ «МФЦ» специальные разрешения на движение по местным автодорогам на 10 поездок в течение трех месяцев. Реально же они ездят гораздо больше раз.

Согласно действующему законодательству, полная масса не требующего получения специального разрешения транспортного средства варьируется от 18 до 44 тонн. Результаты взвешиваний в 2014 году показывают: у каждого второго автомобиля есть нарушения правил перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Самые злостные нарушители – трех- и четырехосные самосвалы.

Обеспечить сохранность дорог была призвана система постов весового контроля. Следуя опыту федеральных и региональных служб весового контроля, Магнитогорск стал пионером в создании подобной службы на уровне муниципального образования. С апреля 2014 года у нас начала работать служба весового контроля, созданная в рамках муниципального казенного учреждения «Магнитогорскинвестстрой».

Специально оборудованная автомашина FORD TRANZIT с соответствующей надписью «Передвижной пост весового контроля» укомплектована современными автоматизированными системами измерения весовых и габаритных параметров и всеми необходимыми техническими средствами для автономной и всесезонной работы. Пост предназначен для контроля за соблюдением допустимых весовых параметров транспортных средств при перевозке тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования местного значения в границах Магнитогорска.

Совместно с инспекторами ОГИБДД УМВД РФ по городу Магнитогорску ведется ежедневный весогабаритный контроль. В случае перевеса составляется акт с указанием размера причиненного ущерба в денежном эквиваленте, выписывается штраф как на водителя, так и на собственника транспортного средства. Штраф за перевес варьируется от 2 до 2,5 тысяч рублей, может дойти и до лишения права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев. Для должностных лиц ответственность за превышение норм перевозки – от 15 до 20 тысяч рублей, для юридических лиц – от 400 до 500 тысяч рублей.

Стоит добавить, что ежегодно автотранспорт со сверхнормативными весовыми параметрами наносит дорогам России ущерб в размере 2,6 триллиона рублей. На дорожное полотно одновременно влияют и другие факторы, в том числе природные. При этом бюджетные ассигнования на строительство и эксплуатацию российских дорог всех уровней в год составляют примерно 1 триллион.

В зависимости от категории дороги и ее несущей способности, допустимая нагрузка на ось составляет от 6 до 11,5 тонн, а максимальная разрешенная масса транспортного средства – 44 тонны. Реальные возможности дорожных сетей в силу износа ниже. По статистике, только 10% федеральных дорог в России могут выдержать вес 11,5 тонны.

Специалисты подсчитали: 32% грузовых автотранспортных средств идут по дорогам страны с превышением весогабаритных параметров. За рубежом эта цифра составляет всего 2-3%. Исследования показали, что ущерб, наносимый дорожному полотну одним грузовым автомобилем, превышающим допустимые весовые нормы, равняется ущербу от проезда 90 тысяч легковых машин. Получается, владельцы легкового транспорта оплачивают из своих карманов ущерб, наносимый дорогам перевозчиками грузов, ведь ремонт дорог осуществляется на деньги налогоплательщиков.