Быстрое свидание с японцем. Фирменная система автомобиля реагирует быстрее некоторых водителей

Владельцы Subaru, можно сказать, семья. Вы только посмотрите на них: какие еще автомобилисты относятся лояльнее к своим брендам?

«Субароводы» грезят своими автомобилями и очень редко изменяют бренду.

Вот и мы решили посмотреть на автомобиль от концерна FHI (Fuji Heavy Industries) и представляем блиц-обзор на Subaru Forester.

Снаружи

Вообще отыскать перемены во внешности в сравнении с предыдущим Subaru Forester (2013-го модельного года) очень сложно. Производитель внес буквально косметические изменения. Ну, антенну сделали в стиле «акулий плавник», оптику подретушировали. Пожалуй, все.

Внутри

Даже базовый Forester сегодня очень неплохо оснащён: семь подушек безопасности, полный привод, система помощи при езде по бездорожью X-Mode, двухзонный климат-контроль и камера заднего вида.

Главное, в автомобиле приятно находиться. Все просто и подталкивает к новым свершениям. Мол, кидай своё барахло в багажник, собирай компанию друзей и пошли искать приключения.

Действительно, в Subaru уделили внимания к лёгким мелочам, которые делают пребывание в салоне автомобиля – удовольствием.

Пара приятностей

Мелочи, они же важны, ведь так? Как насчёт того, что в противосолнечных козырьках есть специальные выдвижные шторки, чтобы перекрыть полностью лобовое стекло? Именно так, ни под каким углом вас не ослепит солнце. Поворотники теперь могут моргать трижды, едва вы коснётесь рычага. Вроде бы мелочь, но удобная. А как насчёт того, что в дождь дворник пятой двери автоматически включается при езде задним ходом? Здорово же.

Езда

Прежде чем мы перейдем к езде, обратите внимание на селектор КПП (ну, или в нашем случае вариатора Lineartronic). Точнее, на букву Lна селекторе. Это означает только одно: перед вами простой Forester. Двухлитровый, который имеет простую версию вариатора Lineartronic. Собственно при переключении в «L» держится первая передача, что удобно на бездорожье. А вот есть версии, где вместо буквы L стоит М, и там Lineartronic имитирует вариатором работу шестиступенчатой «механики».

Скажем сразу, двухлитровый Forester раскрывается только на бездорожье или грунтовой дороге. Спринты по трассе с двухлитровым 150-сильным двигателем утомительны. Все-таки не хватает автомобилю мощного мотора (хотя в линейке Forester такие есть). Да и жёсткая подвеска нет-нет да и подбросит пассажиров к потолку. Хотя в целом, если вспомнить предыдущие Forester’ы, раскачка кузова уменьшилась, и шума стало меньше.

X-mode

Раз мы уж и заговорили о бездорожье… Что же имеет автомобиль кроме 22-сантиметрового клиренса и симметричного полного привода? А вот и ответ: фирменную систему X-mode. Нажмите на кнопку, и автомобиль начнет подтормаживать каждым колесом сам, поддерживать скорость на заданном уровне, и все системы помощи заработают активнее. Скажем одно: это работает и даже в некоторых случаях электронный помощник реагирует быстрее водителя.

Эпилог

Сколько вы готовы отдать за кроссовер? А собранный в Японии? Скажем сразу, наш тестовый Subaru Forester с базовым двухлитровым двигателем стоит ни много ни мало 1 939 900 рублей! А ценовой разбег составляет диапазон от 1 719 тысяч до 2 599 900 рублей. Да, за почти 2 600 тысяч вы получаете топовый автомобиль с так любимым всеми владельцами SUBARU турбодвигателем.

Впрочем, настоящих фанатов эта сумма не остановит, ведь так?

Ну, а если быть честным, есть небольшие скидки от компании Subaru. Хотя, как нам намекнул менеджер от магнитогорского дилерства японского бренда, они готовы чуточку увеличить скидку при покупке автомобиля.