Изношенные коллекторы могут нарушить планы дорожных революционеров

Ремонту подвергнутся самые перегруженные перекрестки основных городских магистралей. Несомненно, проводимые работы позволят во многом разгрузить дороги Магнитогорска и избежать значительных пробок, пусть не сразу, но дело того стоит. Но при этом необходимо помнить, что любые глобальные изменения, где бы они ни происходили, требуют комплексного подхода. Поясним свою мысль.

Дело в том, что любой мало-мальский город, а тем более такой, достаточно крупный, как Магнитогорск, помимо сети надземных магистралей, имеет разветвленную паутину магистралей подземных. При этом еще не факт, что городские дороги по протяженности не уступают сетям, которые обслуживаются лишь только одним «Водоканалом». Протяженность обслуживаемых предприятием канализационных сетей составляет 535 км. И это не считая сети водопроводные. Износ же системы водоотведения составляет 73 %. Помимо этого ежегодно осуществляется приемка сетей от предприятий и организаций в муниципальную собственность, которые затем передаются &laquoВодоканалу» в хозяйственное ведение. Только за последние пять лет на балансе треста появилось около 100 км «новых» трубопроводов канализования в самом плачевном состоянии.

Мы не зря остановились именно на системе водоотведения в свете грядущей дорожной революции. Как показывает практика, именно изношенные и разрушенные хозфекальные коллекторы, как правило, становятся причиной обрушения дорожного покрытия. Так было на кольцевой перекрестка Ленина-Труда, где чудом не пострадала ни одна машина. Так случилось и на улице Марджани, в районе автосалона, где из-за обрушения, произошедшего вследствие размыва грунта, получил повреждения Fiat Ducato, выставленный на продажу.

Мониторинг ситуации по России показал, что в данном вопросе Магнитогорску несказанно повезло, так как зачастую в подобных ситуациях страдают не только автомобили и постройки, но люди, получающие ранения различной степени. Но в данном случае нельзя уповать лишь только на фортуну. При условии, что из 100 километров сетей канализации лишь 30 не имеют повреждений, можно говорить о том, что «выстрелить» может в любом месте. И вдвойне будет обидно, если это произойдет там, где только что положили новенький асфальт и сделали расшивку перекрестка.

Основные проблемы, связанные с эксплуатацией канализационных сетей: высокий износ стальных канализационных напорных коллекторов и разрушение сводов железобетонных самотечных коллекторов диаметром от 500 до 1500 мм. Ситуация осложняется, во-первых, высокой стоимостью работ, связанных с заменой коллекторов большого диаметра, и, во-вторых, необходимостью производства работ «по живому», так как перенаправить или перекрыть канализационную систему практически невозможно. Так, при замене поврежденного двухсотметрового участка коллектора, диаметром 500 мм на улице Марджани, стоимость одних только труб превышает 600 тысяч рублей. Несложно представить себе объемы финансирования, необходимые городу даже не на снижение износа сетей, а хотя бы на удержание его на определенном уровне.

Дорожная революция – несомненно, важное и нужное мероприятие. Однако провести его необходимо с учетом всех возможных рисков и опасностей. Речь в данном случае идет не столько о возможности впустую потраченных денег, сколько о безопасности дорожного движения и сохранности человеческих жизней.