Лента новостей
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
1 | 2 | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
5 мая
4 мая
Золотые дороги России
Для модернизации экономики необходим ряд условий, и одним из важнейших выступает состояние инфраструктуры. Ускоренное развитие немыслимо без сети дорог, доступности энергоснабжения и коммуникаций, удобства перемещения работников.
Все успешно модернизировавшиеся страны уже на ранних этапах столкнулись с этим ограничителем экономического роста и решительно взялись за исправление ситуации. Можно уверенно сказать: только тем, кто смог взять этот рубеж, удалось модернизироваться. Те, кто спасовал, остались в прошлом. России похвастать тут, увы, нечем. С 1995 по 2008 г. протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км; Россия в цифрах. Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл. 18.9). За 1989-2008 гг. объем морских перевозок упал в 4,8, а число авиапассажиров — в 2,1 раза; ввод в эксплуатацию жилья сократился на 34%, а подключение к энергосетям стало общенациональной проблемой. Зато страны-лидеры вели себя совершенно иначе. Сейчас принято сравнивать Россию с другими государствами BRIC — и тут сравнения выглядят ужасающими. В Бразилии с 1988 по 2005 г. протяженность дорожной сети выросла на 65%, объем морских перевозок — на 90%, а число авиапассажиров — более чем вдвое. О Китае лучше и не вспоминать: только за последние пять лет здесь было построено 3,1 млрд кв. м жилья, 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог; введены в действие 16 новых крупных аэропортов, запущены первые высокоскоростные поезда, шесть китайских портов вошли в топ-12 морских ворот мира (причем наименее загруженный из них обрабатывает больше грузов, чем все порты России, вместе взятые), а подключение к энергосетям занимает сейчас 19 дней.
Россия проигрывает в этом соревновании из-за некомпетентности и коррумпированности государства, которое не ставит перед собой комплексных целей развития. Чем меньше власть вмешивалась в развитие инфраструктуры — тем лучше оказывался результат. В 2000 г. выручка от предоставления услуг мобильной телефонии была в три раза меньшей, чем от услуг стационарной местной и межрегиональной телефонной связи, а в 2008 г. — в четыре раза большей. Зато в дорожном строительстве нет конкуренции, нет и результатов: в 2008 г. построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!), а госкорпорация «Автодор» (которой передано недавно в доверительное управление 18 000 км дорог) будет скорее заниматься переводом их эксплуатации на платную основу, чем строительством новых.
Какова причина провала инфраструктурной модернизации России? На наш взгляд, она очевидна: в отличие от китайского, корейского или бразильского, российское государство не способно предъявлять жесткие требования к подрядчикам и оптимально организовывать производство. Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км). Себестоимость постройки складов и коммерческой недвижимости в России выше, чем во Франции или Германии, и превосходит бразильский показатель в 2,4, а китайский — в 3,2 раза. При этом на 1 кв. м площади жилых домов расходуется 0,9 куб. м бетона и 90 кг железной арматуры, хотя в развитых странах — в среднем в 2 раза меньше (в свою очередь, на производство 1 т цемента, из которого делается бетон, идет 210 кг условного топлива, а в ЕС — 125 кг). В Германии 65% автотрасс строится с укладкой бетонных плит, в КНР — 38%, в России — 0%. Ведь эти покрытия не нуждаются в ремонте по 20 и более лет, а на ремонт существующих дорог мы тратим в 5,5 раза больше средств, чем на прокладку новых.
Российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися». Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата). Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно.
Модернизация предполагает жесткую систему управления — реальную вертикаль, которая может диктовать условия. Она удается там, где такая система выстроена, и проваливается там, где чиновники действуют как бизнесмены. А так как в России последнее наблюдается наиболее отчетливо, то, пока ситуация не изменится, более современной инфраструктуры и модернизации в целом стране ждать не приходится.
Директор Центра исследований постиндустриального общества; издатель и главный редактор журнала «Свободная мысль»
Владислав Иноземцев
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Я уже отвечала на твой мозговой бред,не развернуто,но отвечала.Думаю,что с тебя этого будет более чем достаточно.Нет желания в больницу в старую Магнитку обратится? На тебя даже обижаться нельзя,как можно на таких обижаться? Я тебе отвечать точно не буду,не парься мне писать.Оставайся со своими бредовыми фантазиями,извращёнными умозаключениями и т.д.и.т.п.сам с собой.Оказыается где-то рядом живут подобные.........О таких я только в книгах читала и в кино видела,а тут наяву.Как же вы такие,с такими мозгами живете в обществе нормальных людей,родственников? И да,забыла.Я женщина и ник свой я никогда не меняла.Утрись......
Сегодня, 22:19так и есть, признание долга - не есть тоже самое, что его истребование...
Сегодня, 21:29Банкротство это удобный способ списать долги. И чем больше сумма конкурсной массы, тем как бы лучше. Так что сестра скорее помогает брату... Избавиться от долгов
Сегодня, 20:17Я от ваших 94х копеек просто ОБАЛДЕВАЮ!!! Нет слов................
Сегодня, 19:47Irinasoloveva, о каких сплетнях ты говоришь? я не обсуждаю твою сексуальную ориентацию, чем вызваны твои переполненные злобой и ядом выпады одинокого старого гея. Не обсуждаю твой пьяный бред по никами Военная полиция, летчик Дима. Обсуждаю факты из работы и жизни публичных людей. Во всем мире такие люди под пристальным вниманием. Пошел в политику - принял эти условия. Взяточник Тимур Иванов из команды Шойгу. Засветился в этой команде еще когда Кожугетыч был губернатором Московской области. Стал Шойгу министом обороны, забрал сугубо штатского человека в военное ведомство. У Тимура головокружительная карьера в министерстве обороны. Сам Шойгу военную службу в молодости не проходил. При нем МЧС стало самым коррумпированным министерством. Разумеется, взятки берут не рядовые пожарные, а те кто принимает объекты, осуществляет назор и проверки. Потом горят зимние вишни, крокусы, гибнут люди. Системы пожаротушения, аварийной эвакуации не работают. Шойгу за руку не пойман. Кристально честен? Я сомневаюсь. В любом случае, за провал кадровой политики, опору на коррупционеров Шойгу достоин отставки. После того, как снимут, всплывут другие факты.... Как с Чубайсом. Ушел Чубайс, обнаружилась пропажа миллиаров бюджетных среств. Но Чубайс уже в Израиле. Шойгу теоретически тоже может совершить такой маневр. Национальность мамы - внучки еврея революционера, позволяет. Про других писать не буду. Не буду объяснять, почему официальному представителю государства не следует носить в качестве украшения символику другого государства. Почему национальный состав Российского правительства тождественен нац составу кабмина Израиля и каким образом это сказывается на жини россиян - промолчу. У меня к тебе просьба. Ты строчишь доносы, как швейнаая машинка.Напиши донос на иноагента Валерия Соловья. Живет в Москве. Ознакомься с его творчеством, если не знаешь. Там одного ролика достаточно, чтобы автора посадили за фейковые новости, дискредитацию власти, СВО. Что там тебе пишут в ответе ведомства? Интересно, какую отписку дадут про него.:)
Сегодня, 17:44Я тебя давно вычислил.Как местного огородника.Хочешь я шепну на ушко и тебе объяснят что так писать нельзя?))Ссаться же и сраться будешь))И прощения просить.Только простить можно за раз.Ты же гадишь здесь постоянно.
Сегодня, 10:06Я тебя давно вычислил.Как местного огородника.Хочешь я шепну на ушко и тебе объяснят что так писать нельзя?))Ссаться же и сраться будешь))И прощения просить.Только простить можно за раз.Ты же гадишь здесь постоянно.
Сегодня, 10:06Дорожный рывок--это здорово! Крылатых фраз ещё много в запасе. Как вариант--МОСТОВОЙ ПРЫЖОК!
Сегодня, 09:58На большее мозгов не хватает. Неужели в России депутаты все такие? Неужели у нас нет других проблем, особенно в провинции?
Сегодня, 08:50Не гоже собирать сплетни.Не стоит лезть в чужую личную жизнь,со всеми вытекающими.Со своей разберитесь.Если судить по озлобленности,зависти выше написанному вашему опусу,она у вас не самая лучшая.Совсем "странно",судить о том (внутренние дела в правительстве и т.д.)в чем вам никогда не понять ,не осознать находясь на "своем диване".Осуждать женщину за ее украшения,а мужчину за его половинчатую национальность.....Сколько же душевной грязи скопилось в вас....
Сегодня, 05:23