Водитель рассказал, что не так с автобусами, закупленными для Магнитогорска

Напомним, в пресс-службе администрации города рассказали, что сразу несколько новых автобусов, которые поступили в город летом, были сняты с маршрута из-за обнаруженных дефектов. В итоге часть транспорта простаивает в гараже, так как поставщик не торопится устранять неполадки. Правда, какого именно рода эти неисправности, было неизвестно.

Один из водителей МП «Маггортранс» рассказал о том, с какими проблемами ему и его коллегам пришлось столкнуться при эксплуатации новых автобусов производства Минского автомобильного завода, которые поставил челябинский дилер. По словам мужчины, автобусы однозначно комфортные для пассажиров. Они приехали в Магнитогорск в июле своим ходом, и сразу на трех из них были обнаружены сколы и трещины лобового стекла.

«Это недопустимо при эксплуатации на пассажирских перевозках. Информацию довели до поставщика сразу же, еще в июле, и до сих пор этот вопрос не решен», – рассказывает водитель.

Одна из основных проблем заключается в том, что практически на всех автобусах пневматическая подвеска не держит давление.

«Во время стоянки с выключенным двигателем автобус просто «опускается», а постоянная подкачка воздуха в систему снижает ресурс работы компрессора, что приводит к преждевременному выходу системы из строя. Два автобуса отправили в гараж из-за срабатывания аварийного сигнала «Превышение концентрации газа». Нужно проводить диагностику в рамках гарантийных обязательств», – продолжил сотрудник предприятия.

Еще одна проблема – потрескавшиеся стекла задних габаритных огней и стоп-сигналов. Причем водитель отмечает, что никакого внешнего воздействия на них не было, автобусы не попадали в ДТП, да и работают на маршруте менее двух месяцев. Скорее всего, причиной могли стать низкое качество материалов или некачественная сборка.

«То же самое и с передними дверями, которые начали клинить, так как толком не были отрегулированы. Постоянно горят предохранители, уже надоело их менять. Практически все автобусы имеют повышенную вибрацию на холостом ходу, что тоже требует диагностики и отладки», – сетует водитель.

По его словам, пока все эти дефекты не устранены по гарантии. Их могли бы, наверное, устранить и специалисты «Маггортранса», но это запрещено условиями той же самой гарантии.

Добавим, что на днях руководство поставщика отреагировало на претензии из Магнитогорска, заявив, что аналогичные автобусы были поставлены в Златоуст и там руководство города довольно их качеством. А в Магнитогорске, мол, просто нет водителей с опытом управления современными автобусами, да и приложенную к пассажирскому транспорту инструкцию, видимо, никто не изучал. На это сотрудник «Маггортранса» только пожал плечами:

«Руководство по эксплуатации было у нас в электронном виде, и мы его изучали еще до прибытия автобусов. Так что не надо говорить, что мы в Магнитогорске недалекие и древние. Не знаю даже, чему там радуется мэр Златоуста. Надо спрашивать местных водителей, которые водят такие же автобусы. Может, у них другое мнение. Ну такой радости, как у руководства Златоуста, у меня и остальных наших ребят точно нет», – отмечает водитель.

Напоследок мужчина возмутился наплевательским отношением дилера «Маз Центр Челябинск» к своей работе. По его словам, из-за его бездействия магнитогорцы вынуждены гораздо дольше ждать автобусы на остановках.