Лента новостей
1 | 2 | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 | 31 |
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
26 июля
«Сбер»: молодые предприниматели предпочитают открывать на Урале бизнес в сфере программного обеспечения
15:00Реклама
- Информация
- ПАО «Сбербанк»
- ИНН
- 7707083893
- ID обявления:
- 2Vfnxxasd7N
Китайский сыр
Одобренная властями Программа сотрудничества с Китаем на 2009-2018 гг. вызвала ряд панических откликов в России: мол, продали китайцам Сибирь, станем теперь сырьевым придатком. Продадим ли мы Сибирь китайцам или отдадим просто так или сможем с выгодой для своей экономики использовать китайские инвестиции и рабочую силу — вопрос умения и желания российского правительства.
Российский экспорт в Китай не отличается высокотехнологичностью: около 90% составляют сырьевые товары и продукция первичного передела (нефть, ГСМ, электричество, лес, рыба, химическая продукция). Удельный вес машин, оборудования и транспортных средств в российском экспорте уменьшается шестой год подряд и составляет всего 4,4%. Доля Китая в российском экспорте снижалась в 2002-2008 гг., а в импорте, наоборот, росла. Лишь в первом полугодии 2009-го наметился небольшой рост в экспорте.
Программа сотрудничества включает 205 совместных проектов в приграничных регионах. Действительно, большинство проектов, которые должны реализовываться на российской территории, — это освоение месторождений полезных ископаемых, а китайская часть списка состоит практически полностью из перерабатывающих производств.
Хорошо бы подписать с китайцами такую программу, чтобы на нашей территории была переработка, а также IT и нанотехнологии. А еще лучше делать это все самим. Но не можем. Вложения в геологоразведку и освоение новых месторождений в последние годы были минимальны. В нефтегазовой отрасли в 2008 г. геологоразведочных работ было выполнено в шесть раз меньше, чем в 1990-м, — а это самая финансируемая отрасль добычи полезных ископаемых. Плотность населения в Восточной Сибири одна из самых низких в мире (1,6 человека на 1 кв. км), а миграция отрицательная (минус 300 человек на 10 000 жителей в год).
В последнее время российское правительство вновь задумалось о привлечении иностранных инвестиций в стратегические сырьевые отрасли. Когда нефть дешева, мы приглашаем иностранцев в СРП, когда дорога — выгоняем их и собираемся осваивать все силами «Газпрома» и «Роснефти». Самое плохое в этой цикличности — она задает краткосрочность инвестиций. В итоге в разведку не вкладывают ни пуганые иностранцы, ни довольные российские сырьевики.
Китайские инвестиции в российскую добычу — неплохо, когда нет своих. Но здесь есть подводные камни. Китайцы — очень жесткие переговорщики. Это видно, например, по ситуации с австралийской Rio Tinto, сотрудники шанхайского офиса которой были арестованы по обвинению в шпионаже в разгар переговоров о снижении цены на железную руду (Китай — основной покупатель для Rio Tinto). Видно и по переговорам с Россией — например, о цене на газ «Газпрома» или нефть «Роснефти». Чтобы снизить риски подобного давления, России следовало бы диверсифицировать свое сырьевое сотрудничество в Юго-Восточной Азии и подключить к числу партнеров Японию, Вьетнам, Южную Корею и т. д.
Пока неизвестно, на каких условиях будут реализовываться конкретные проекты. По закону об участии иностранцев в стратегических отраслях в случае с разработкой недр иностранная доля в компании не может превышать 10%, а если иностранная компания государственная — 5%. Более высокие доли возможны после экспертизы ФАС, ФСБ и комиссии по гостайне, возглавляемой премьером. Если российским переговорщикам удастся добиваться выгодных условий по размерам инвестиций, доле в капитале, собственности на продукцию, ее цене, обмену активами — отлично, пусть получают премии.
Не менее важный вопрос — как мы распорядимся будущими доходами от развития месторождений Сибири и продажи добываемого сырья? Сможем ли реинвестировать их в свою загадочную модернизацию? Или это зависит от волшебной цены на нефть, которую пытается вычислить в кремлевском кабинете наш президент?
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
"Московский транспорт" - сайт для фриков, повернутых общественном транспорте. Не удивительны результаты исследования
Вчера, 21:18Бинт липкий, прокладки женские и много другого закупаем для нормального медицинского обслуживания после хирургии в больнице Дробышева пациенты, а они с Мурашко графиками занимаются и поздравляют друг-друга с достижениями в челябинской области г. Магнитогорск. Спасибо медикам кто там лечит нас.
Вчера, 20:35Ты реально тупой? Защитник этого недомэрка, ты олень посмотри как дороги делают, реально ливневки хоронят, и где до ремонта не топило, теперь топит
Вчера, 19:21Видимо мэр Магнитогорска не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:15Прежде чем писать, что человек делает благо нужно разобраться в теме. Видимо наш мэр не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:13Видимо мэр Магнитогорска не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:10Стихия... )) Как будто у нас торнадо прошёл или Везувий взорвался. Оправдалки ворья уж и не знают, что придумать ещё
Вчера, 17:48Всех комментаторов срочно в кресло мэра. Пусть "Тучи разведут руками"))))) Действительно, стихия сильнее человека. И надо с этим как то жить....
Вчера, 17:38А машину вернуть обещал?
Вчера, 17:38так ограждать необходимо опасные участки оперативно, чтоб люди на капитальный ремонт двигателя не попадали
Вчера, 16:47