Лента новостей
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
14 июня
13 июня
12 июня
ЛПЦ № 8 отмечает юбилей. Лидер по производству холоднокатаной ленты
Магнитогорск. Сегодня, 29 декабря исполняется 35 лет листопрокатному цеху № 8 Магнитогорского металлургического комбината.

В 1972 году правительством СССР было принято решение о начале проектных работ по строительству на ММК цеха по производству холоднокатаной углеродистой ленты мощностью 300 тысяч тонн в год. Строительство цеха начали в июле 1974 года. В главном производственном корпусе площадью 74 тысячи квадратных метров разместили 26 тысяч тонн основного оборудования, монтаж которого шел в 1980-82 гг.
С июня 1982 года поочередно вступают в строй действующих агрегаты цеха: агрегат укрупнения и роспуска рулонов; непрерывно-травильный агрегат; пятиклетевой стан и термическое отделение; двухклетевой прокатно-дрессировочный стан. С 30 апреля по 1 октября того же года вводились в эксплуатацию все пять агрегатов продольной резки стальной ленты.
29 декабря 1982 года, приказом № 1211 Минчермета СССР утвердили акт рабочей комиссии по приемке в эксплуатацию первой очереди комплекса цеха углеродистой ленты на ММК. Эта дата и стала днем рождения ЛПЦ № 8.
В последующие годы в цехе освоили, в частности, технологию производства холоднокатаной отожженной и нагартованной ленты из стали 65Г толщиной 1,7 и 2,2 мм. Также технологию производства холоднокатаной ленты толщиной 1 – 1,9 мм из стали марок 45 и 50, с состоянием материала «отожженная» и «нагартованная». И технологию производства холоднокатаной ленты для чистовой вырубки из малоуглеродистых марок стали по ТУ 14-4-1288-84 толщиной 1 – 4,5 мм.
На проектную мощность цех вышел в 1987 году. В начале-середине 90-х годов освоили технологию производства холоднокатаной отожженной ленты из легированной стали марки 50ХГФА толщиной 2,26 – 2,28 мм для АвтоВАЗа и ПО «Москвич». Освоили и технологию производства холоднокатаной отожженной ленты из легированной стали марки 25ХГСА толщиной 3,6 мм. Расширили сортамент производства холоднокатаной ленты в отожженном и нагартованном состояниях из стали 7ХНМ по толщине в пределах от 1,25 мм до 3 мм. Кроме того, освоили технологию производства холоднокатаной ленты из стали марки 65Г для упаковки горячих рулонов на отводящем конвейере стана 2000 горячей прокатки в ЛПЦ №10 взамен импортной патентированной ленты.
В 2007 году ЛПЦ № 8 достиг максимального объема производства – 390 тысяч тонн ленты. Цех является лидером в России по производству холоднокатаной ленты из углеродистых и высоколегированных конструкционных сталей различного назначения. Одним из первых на ММК этот цех получил на свою продукцию сертификат по стандарту ISO/ТУ 16949:2002 для автомобильной промышленности.
За годы работы коллектив цеха освоил сложное оборудование и технологию производства ленты из самых различных марок стали, включая и углеродистые стали обыкновенного качества, и конструкционные высококачественные легированные стали повышенной прочности и твердости. В цехе внедрены новые технологии холодной прокатки, не уступающие лучшим мировым образцам. Продукция цеха востребована крупнейшими российскими автомобилестроительными предприятиями.
С декабря 2009 года, с целью снижения затрат и для обеспечения роста производительности труда восьмой листопрокатный цех объединили с расположенным по соседству седьмым листопрокатным. Таким образом, в ЛПЦ № 8 передали функции по производству и отгрузке гнутых профилей, черной и оцинкованной трубы, дорожных ограждений, горячекатаных полос, что еще более расширило марочный сортамент выпускаемой в цехе продукции.
В мае 2016 года здесь запустили в работу агрегат продольной резки № 7. Сортамент выпускаемой продукции – холоднокатаная, горячекатаная лента, лента оцинкованная, с полимерным покрытием, толщиной от 0,3 до 4,5 мм, шириной – от 10 до 500 мм. А в ближайшее время, после плановой остановки, в цехе запланировали ввод в эксплуатацию непрерывного травильного агрегата.
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Молодец какой! Уважуха! Сначала подумалось что кандидат в ГД очередной пиарится)
Сегодня, 10:09Брат, не в обиду спросить. А правозащитник это ник или статус? Если первое, то можно ли узнать, кого и где Вы защитили в последние время? А если то прото почетный титул, то наверно правильно было бы написать "Почетный правозащитник Гончаров!!! Потому что в последнее время кроме фольклора я ничего не видел. Можно даже еще круче! "Почетный поющий правозащитник Гончаров!!!
Сегодня, 03:23Магнитогорский трамвай - это вообще уникальная по бессмысленности система. Количество маршрутов как в Москве, хитроумно закрученные по одним и тем же кольцам, почти полностью дублирующие друг друга. Бессмысленная ветка по Московской, с остановкой, на которой 20 лет не было ни одного человека. Ветка по К. Маркса на Зел. Лог без заезда на кольцо Зел. Лога. В одну сторону 22,24,27, в другую 10,18 - и оба по Казачке - верх тупости. С Магнитостроя не уехать на Гортеатр, со всей Советской не уехать на Гост двор, но есть маршруты, отличающиеся несколькими остановками, все едущие по К. Маркса.
Вчера, 23:39Спросите это у главы. Он вам красиво расскажет, что в рейтинге он уже почти на первом месте. Автобусы покупает, но они на линию не выходят (виноваты поставщики) Школы и садики строит, но они не строятся в срок (виноваты подрядчики) Из города молодежь уезжает, но потом резко возвращается (это чисто его заслуга) и т.д.и т.п.
Вчера, 23:06давно бы надо было сделать поворот трамвая с Карла Маркса на Г рязнова и обратно
Вчера, 18:27Так почему нет поворота трамвая спуск вниз по грязнова направо, на к.маркса, и с к. маркса порот налево на вверх по грязнова. Это бы не позволило обьезжать заторы и иметь оперативность трамваев, не накручивая обьезжать и доезжать до обьезда десятки километров. Это какую голову нужно иметь, ввалить сотни миллионов на развязку юность-океан, и не сделав сразу эти повороты. Такие же безголовые не делали сразу проез прямо, с советской на з.лог и повороты с тевосяна и с труда на з.лог. Потом горе додумались, через много времени. А безработным например нужно было делать две-три пересадки, в ц. занятости, который умник запер в тмутаракань на край города, что бы туда никто не ходил, когда центр был в центре города с. армии, сталеваров.. Удобно было всем. Когда таких вредителей сажать будут, и спрос с них будет
Вчера, 15:39МАЗУЛЬ: ……………мне хотелось бы пожелать землякам, несмотря на житейские сложности и частичное недоверие властям, собраться и сделать всё для выбора достойных и уважаемых и умеющих работать депутатов от нашей территории. ……………………………………………………………………………………… КОММЕНТ: Это просто «О….ЕТЬ», Чтобы это всё прочесть, Надо заседать в ГОСДУМЕ, В кресле спать, в буфете есть. ……………………………………………………………… Станислав Наумов Вчера, 14:10 Поэт, ты был в Госдуме? Спал и ел? Или просто галлюцинациями мучаешься? Если не слабо - приходи. Поспишь и поешь. Я сниму на телефон и размещу у себя на странице. ……………………………………………………….. КОММЕНТ: Дык наверно нам опять, Чтоб Наумова читать, Надо знать, что сколько стоит, Для него в буфете «БЛ….ДЬ». Может он накроет стол, Выложит в свой телефон, И покажет для народа, Сколько ест в буфете он.
Вчера, 11:21И хватит ремонта до 2034 года в 34 опять будет разваливаться привет из будущего
Вчера, 10:57А нахрена поднимать зарплату тем, кто готов за жрачку пахать
12 июняКакой грозный дядя, да срать все хотели на эти проверки. Для нынешней России это норма
12 июня