Пассажиропоток магнитогорского аэропорта в 2025 году оказался в несколько раз ниже, чем в челябинском. Статистика

В общей сложности из аэропортов Магнитогорска и Челябинска в 2025 году выполнялись регулярные рейсы по 31 направлению. Подавляющее число рейсов были из аэропорта Челябинска (Баландино) – 26. Из них

11 международных: Анталья (Турция), Баку (Азербайджан), Душанбе (Таджикистан), Ереван (Армения), Камрань (Вьетнам), Ош (Кыргызстан), Пхукет (Таиланд), Худжанд (Таджикистан), Хургада (Египет), Шарм-эль-Шейх (Египет). Выполнялся также один субсидируемый рейс в Минск (Беларусь);

15 межрегиональных: Краснодар, Махачкала, Москва (Внуково, Домодедово, Шереметьево), Нижневартовск, Новосибирск, Норильск, Санкт-Петербург, Сочи, Ханты‑Мансийск, из которых шесть – субсидируемые из бюджета Челябинской области: Казань, Калининград, Красноярск, Минеральные Воды, Нижний Новгород, Сургут.

Что касается Магнитогорска, то из нашего аэропорта было только пять региональных маршрутов. Это рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Сочи, а также два субсидируемых – в Казань и Минеральные Воды.

«По итогам 2025 года совокупный пассажиропоток международных аэропортов Челябинской области составил почти 2,5 млн человек: аэропорт Магнитогорск обслужил около 300 тысяч пассажиров, аэропорт Челябинск (Баландино) – 2,2 млн пассажиров», – рассказали в министерстве.

Как обычно, самыми востребованными у южноуральцев стали московские рейсы. На них пришлось 1,1 млн пассажиров. В рамках региональных программ субсидирования авиаперевозок перевезли 81 тыс. пассажиров. В общем рост пассажиропотока на региональных субсидируемых авиамаршрутах составил 5,47 % по сравнению с 2024 годом.

Ранее мы приводили точную цифру по пассажиропотоку в аэропорту Магнитогорска. Она оказалась чуть ниже, чем в 2024 году. Многие горожане предпочитают пользоваться услугами аэропортов Челябинска, Уфы и Екатеринбурга из-за высоких цен на полёты из Магнитогорска.