Лента новостей
1 | 2 | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 | 31 |
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
26 июля
«Сбер»: молодые предприниматели предпочитают открывать на Урале бизнес в сфере программного обеспечения
15:00Реклама
- Информация
- ПАО «Сбербанк»
- ИНН
- 7707083893
- ID обявления:
- 2Vfnxxasd7N
Кошмар на улице Вязов, или Кто остановит безумную пилу?
Магнитогорск. Тема спиленных деревьев в нашем городе с каждым годом становится острее. С приходом разного рода «революций» деревья на улицах и проспектах исчезают десятками и сотнями штук. Особенно губительной для зелёных насаждений стала «дорожная революция». В прошлом году эту проблему на своих страницах поднимала «Уральская открытая газета». Сейчас, в канун очередного «дорожно-революционного» сезона, снова есть повод вернуться к теме вырубки.
![Кошмар на улице Вязов, или Кто остановит безумную пилу?](https://img.verstov.info/rs:fill/w:660/q:80/plain/https://www.verstov.info/upload/iblock/7e8/do9uk7j5sjnjvxwwexgzvns4txankaiy/1303210794_imag0192.jpg)
Знаете, почему знаменитый режиссер Уэс Крэйвен назвал свой культовый ужастик «Кошмар на улице Вязов»? Чтобы вызвать у каждого зрителя ощущение сопричастности, ведь улица Вязов есть буквально в каждом американском городе. И ведь неспроста! Как пишут в ботанических справочниках: «Вязы (ильмы) являются основными парковыми породами Европы, Северной Америки и средних и южных районов европейской части России. Хорошо переносят подрезку и долго сохраняют созданную форму. Продолжительность жизни 80—120 лет, доживают до 400 лет. Очень живучи — устойчивы к засухе и загрязнениям воздуха».
«К чему весь этот энциклопедический экскурс?» — спросите вы. Дело в том, что в отдельно взятой Челябинской области эти, любимые во всем мире деревья, получили вдруг статус «мусорных». Речь идет о наших мелколистных вязах — карагачах. И ведь никогда они таковыми не считались — ведь не дураки были озеленители, которые начали культивировать карагач в нашем промышленном степном городе. Помимо крайней живучести, он обладает очень большой очищающей поверхностью — листья хоть и невелики по площади, но так сморщены, что работают как отличные мембраны. Карагачи очень легко омолаживать — можно обстричь-спилить почти до пенька и, тем не менее, тут же лезут молодые веточки, и крона вскоре превращается в зеленый шар.
Но все эти доводы — ничто для наших властей. Первый раз я слышала определение «мусорные деревья» из уст губернатора Юревича на его первой встрече с магнитогорскими журналистами. Незадолго до этого в «Уральской открытой газете» вышел материал о том, как зеленые насаждения стали жертвами «дорожной революции», причем, как в случае с домом № 125 по проспекту К. Маркса — жертвами невинными. Поскольку сначала их спилили, а потом оказалось, что они никому и ничему не мешали. Вот тогда мне губернатор лично посоветовал не радеть за «мусорные деревья» — дескать, новых насадим, не «мусорных».
Только срубить дерево — дело пяти минут, а вырастить — не одного десятка лет. Но «дурную» эстафету по вертикали подхватили местные власти. Объявив ни в чем не повинные карагачи зеленым «мусором», с остервенением принялись выпиливать взрослые здоровые деревья везде. Совсем недавно словно какой-то злобный смерч оголил напрочь улицу Советской Армии — от проспекта К. Маркса до ул. Советской. Кому помешали карагачи здесь?
Результаты благоустроительной деятельности новой власти легко увидеть в Челябинске: прежде зеленый центральный проспект Ленина превратился в каменный склеп, по которому сплошным потоком движутся автомобили — воистину антиутопичный сюжет.
![]() |
Судьбу челябинского проспекта вот-вот разделит наш — К. Маркса. В Ленинском районе машины по проспекту ездят уже непосредственно под окнами домов. То же на перекрестке с улицей Советской Армии. Учитывая, что на проспекте около половины посадок — карагачи, нетрудно представить, что нас ждет в ближайшем будущем, если власти не начнут думать своей головой. А не губернаторской.
Ведь при всем уважении к Михаилу Валерьевичу, на момент нашей беседы он не был в курсе, например, того, что город наш основан в голой степи, и что у нас не вырубали рощи и боры как при строительстве Челябинска, а озеленители сажали каждое дерево своими руками. Как же сейчас, наверное, горько этим людям!
Как бы ни ругали Карпова, но при нем в городе обновились скверы, разбивались клумбы, не уничтожались зеленые насаждения. А сейчас на улицу хоть не выходи — грязь, мусор и горы спиленных карагачей. И кому сказать за это спасибо?
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
"Московский транспорт" - сайт для фриков, повернутых общественном транспорте. Не удивительны результаты исследования
Вчера, 21:18Бинт липкий, прокладки женские и много другого закупаем для нормального медицинского обслуживания после хирургии в больнице Дробышева пациенты, а они с Мурашко графиками занимаются и поздравляют друг-друга с достижениями в челябинской области г. Магнитогорск. Спасибо медикам кто там лечит нас.
Вчера, 20:35Ты реально тупой? Защитник этого недомэрка, ты олень посмотри как дороги делают, реально ливневки хоронят, и где до ремонта не топило, теперь топит
Вчера, 19:21Видимо мэр Магнитогорска не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:15Прежде чем писать, что человек делает благо нужно разобраться в теме. Видимо наш мэр не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:13Видимо мэр Магнитогорска не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:10Стихия... )) Как будто у нас торнадо прошёл или Везувий взорвался. Оправдалки ворья уж и не знают, что придумать ещё
Вчера, 17:48Всех комментаторов срочно в кресло мэра. Пусть "Тучи разведут руками"))))) Действительно, стихия сильнее человека. И надо с этим как то жить....
Вчера, 17:38А машину вернуть обещал?
Вчера, 17:38так ограждать необходимо опасные участки оперативно, чтоб люди на капитальный ремонт двигателя не попадали
Вчера, 16:47