«Стратегическая» дорога левобережья завалена мусором

Похоронено желание правоохранительных органов сократить количество угонов и краж из автотранспорта. Похоронено стремление экологов к оздоровлению городской атмосферы. Да мало ли чего еще. Похоронена просто очень нужная во всех отношениях дорога! Об этом пишет свежий выпуск газеты «Магнитогорские Факты».
Если когда-нибудь услышите от кого-то из городских властей, что они искренне желают искоренить машины с городских дворов и газонов - не верьте. Не желают… Эти декларации гроша ломанного не стоят до тех пор, пока загибаются рядом с огромной стихийной свалкой в географическом центре города шесть гаражных кооперативов, организованных в свое время именно для работников металлургического комбината. От этих гаражей рукой подать до пятой, шестой и седьмой проходных.
Инициаторами строительства этих гаражей в свое время выступили руководители ММК: надо сделать так, чтоб трудящимся было комфортно до работы добираться и свои машины в надежном месте оставлять – хоть на время рабочей смены, хоть на ночь, хоть насколько… В непосредственной близости от ММК нашли неплохое место – аккурат вдоль Урала по побережью со стороны левого берега. Там стараниями энтузиастов и стали строиться новые гаражи. Еще в конце прошлого столетия нашли здесь, у подножья горы Сосновой постоянную прописку шесть гаражных кооперативов: «Реал-1», «Сосновая», «Мост», «Берёзки», «Лада» и «Теплофикатор». Строительство началось активно. Места под гаражи в то время не каждый день выделяли.
И прошло-то с тех пор всего-ничего, лет 15-20, а хозяева гаражных боксов, отчаявшись дождаться обещанного комфорта, стали уже бросать стойла для своих «железных коней» на произвол судьбы. А если человек своим гаражом не пользуется, то он и взносы платить отказывается. Дальше – цепная реакция: чем меньше взносов, тем меньше возможностей благоустраивать территорию, обеспечивать надежную охрану и так далее…
А ведь какое будущее было у этого некогда очень перспективного кооперативно-гаражного комплекса, состоящего из шести стоянок! Не хватало лишь дороги. Точнее, она была. Более того – она прописана в городском генплане. Добротная. Бетонная или асфальтовая... Но вместо нее до сих пор вдоль Урала от Бетонстроя до Казачьей переправы кое-как тянется накатанная полевая дорожка. Мало того, что в непогоду по ней невозможно проехать, а уж тем более разъехаться двум встречным машинам, так она еще и завалена грудами мусора. По оценкам специалистов, по этой двухкилометровой дороге и вдоль нее вывалено порядка ста тысяч кубометров промышленного мусора. Жители близлежащих поселков, а порой и сами владельцы гаражей, сюда же скидывают и свои бытовые отходы. И все-таки их доля в общем объеме свалки ничтожно мала: пакеты с бутылками, старыми газетами и пищевыми отходами – редкий случай среди многочисленных куч промышленного мусора, снятого дорожного асфальта, отходов от промышленных уличных пылесосов «Джонсон», старых кирпичей и других строительных отбросов.
Мы попытались проехать по этой так и несостоявшейся дороге. Совершенно очевидно, что горы мусора, наваленные здесь сотнями и тысячами самосвалов, промышленного происхождения. Но председателям гаражей мэрия доказывает обратное. Вот, например, что ответил на соответствующий запрос Председателя горсобрания Александра Морозова исполняющий обязанности главы города Олег Грищенко: «Несанкционированное складирование мусора в районе горы Сосновой спровоцировано самими пайщиками находящихся рядом гаражных кооперативов. По характеру мусора видно, что пайщики выносят с гаражей остатки сельхозпродуктов из погребов, также выбрасывается строительный мусор, образованный в процессе строительства гаражей». Стоит один раз проехать по этой злополучной дороге, и сразу же становится понятно, что уважаемый Олег Владимирович Грищенко переложил ответственность на автолюбителей абсолютно голословно. Очевидно, что сам он не был на месте «мусорного бедствия» и никакого представления о характере мусора не имеет. Сколько ни пытались мы найти того, что он в официальном письме назвал «остатками сельхозпродуктов», но так и не смогли найти ни одной картошечки. Читая эту отповедь чиновника, диву даешься: неужели трудно проехать и посмотреть? Ведь на бесконечные совещания тратится куда больше времени.
Представители технической инспекции «МагнитогорскИнвестроя» понаблюдали за теми, кто захламляет данную территорию. Во время недолгого наблюдения при попытке сбросить мусор были с поличным обнаружены  грузовики, принадлежащие ООО «Евроэталон», ООО «Сервис-Центр», а также МП ДРЭП и «Автоколонне 1925». А вы, Олег Владимирович, говорите – «остатки сельхозпродуктов»! Даже если несколько килограммов картошки от нерадивых пайщиков и будут обнаружены, то они практически ничто по сравнению с теми тоннами, что сваливают сюда самосвалы от муниципальных и коммерческих предприятий.
Да, председатели нескольких гаражно-строительных кооперативов добились все-таки двух совещаний в городской администрации по поводу своей проблемы. Но каков их итог?
А он заранее прописан такой, чтобы гаражникам больше не было повадно волновать чиновников по этому поводу. Например, в резолюции последнего из таких совещаний решено, кроме всего прочего, «…произвести перемещение мусора в районе ГПС «Березки» к скале». Вот каким образом наша мэрия борется с несанкционированными свалками: отодвигает их на несколько метров! И теперь эта свалка будет расти ввысь, накрывая постепенно всю гору Сосновую. Но более всего интересен последний пункт этого же самого постановления: «Управлению ООС и ЭК продолжить проведение проверки предприятий, находящихся в районе несанкционированной свалки мусора (ГСК «Сосновая», ГПК «Сосновая горка», ПГСК «Реал-1», ПГС «Берёзки», ГСК «Теплофикация»). Срок: 4 квартал 2009 года». Иными словами: раз возмущаетесь, то сейчас мы вас так проверим, что впредь неповадно будет. Вот такая реакция мэрии – не больше, не меньше…
Единственные, кто всерьез изучал проблему несанкционированной свалки и угробленной под ней дороги – это депутат МГСД Игорь Виер и Председатель МГСД Александр Морозов. Они сделали свое заключение по сути проблемы, отправили соответствующие запросы в органы исполнительной власти, где на эти самые депутатские запросы были даны совершенно не соответствующие истинному положению дел ответы. Как, например, тот, что мы цитировали выше – от и.о. главы города Олега Грищенко.
Однако, именно благодаря представителям депутатского корпуса, мэрии теперь приходится держать этот вопрос на контроле и включать строительство дороги и вывоз свалки в проект очередного городского бюджета. В частности, тот же Грищенко в ответе депутатам написал следующее: «Согласно утвержденной долгосрочной городской целевой Программы строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения в городе Магнитогорске на 2009-2011 годы, проектирование и строительство автодороги планируется в 2010-1011 гг. при наличии финансирования». Будем надеяться, что финансирование в размере порядка двухсот миллионов рублей на строительство двухкилометровой дороги найдется. Потому что она – не просто желание пайщиков, она имеет стратегическое значение для города, так как сможет разгрузить два перехода - Южный и Казачий, - перераспределив по ним движение в случае пробок в часы пик. Кроме того, дорога позволит вернуть в гаражные стоянки их владельцев, которые сейчас зачастую ставят свои машины на несанкционированных стоянках и газонах во дворах. В конце концов, дорога станет логичным завершением архитектурного решения городского генплана, по которому этот сравнительно небольшой участок дороги в два километра даст возможность жителям новых микрорайонов, не имеющих своего бокса в этих гаражных кооперативах, с меньшими временными потерями добираться с Казачьей переправы к нескольким проходным ОАО «ММК» и обратно. Да и с эстетической точки зрения: все-таки хорошая дорога вдоль Урала выглядит с правого берега куда приятней, чем многотонная свалка…