Лента новостей
1 | 2 | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 | 31 |
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
26 июля
«Сбер»: молодые предприниматели предпочитают открывать на Урале бизнес в сфере программного обеспечения
15:00Реклама
- Информация
- ПАО «Сбербанк»
- ИНН
- 7707083893
- ID обявления:
- 2Vfnxxasd7N
Им в Москве виднее. Город тратит миллионы рублей на светодиодные светофоры ради безопасности
Магнитогорск. В Магнитогорске устанавливать пешеходные переходы по новым национальным стандартам начали 2 года назад. Чиновники потратили миллионы рублей, как считают некоторые горожане, напрасно...
![Им в Москве виднее. Город тратит миллионы рублей на светодиодные светофоры ради безопасности](https://img.verstov.info/rs:fill/w:660/q:80/plain/https://www.verstov.info/upload/iblock/b1b/1rvl3e5otffandj9wqs86n20v15n5eqm/1499164401_1.jpg)
Национальные стандарты пришли в нашу глубинку из Москвы, где важные чиновники в душных кабинетах придумывали цвет разметки и интервал мигания светофоров. Они наверняка хотели помочь водителям видеть пешеходов, а пешеходам – видеть переходы. Удивительно, но добились результатов.
![Им в Москве виднее. Город тратит миллионы рублей на светодиодные светофоры ради безопасности Им в Москве виднее. Город тратит миллионы рублей на светодиодные светофоры ради безопасности](/uploads/posts/2017-07/thumbs/1499159755_img_0445.jpg)
Нацстандарты: начало
Большие умы решили, что если разметка будет желто-белой, а не чисто-белой, ее разглядят лучше. Если вместо трехцветного светофора на нерегулируемом переходе будет мигающий желтым светодиодный аппарат, последний сомневающийся убедится, что это не выставка дорожных знаков, а место для перехода. И тем не менее министерские чиновники не забыли о главной проблеме нерегулируемых переходов в глубинке: их недостаточной освещенности. В общем-то, нет разницы, каким цветом нарисована «зебра», если ее не видно ранним утром, вечером и тем более ночью.
Деньги на обустройство переходов рядом со школами выделила область. В первый же год реализации – 2015-ый – власти сделали около 40 переходов. В следующем, 2016 году, национально-стандартными стали еще 15 «зебр», в том числе рядом с МГТУ и двумя колледжами – Многопрофильным и Политехническим.
Здесь повесили знаки со светоотражающей поверхностью, нарисовали бело-желтую зебру, обустроили пороги и водрузили на консоли светодиодные светофоры. Ну и худо-бедно подтянули освещение. Теперь переход невозможно не заметить благодаря жизнеутверждающим цветам и дискотечному миганию сигнала светофора: если только совсем слепому или идиоту.
Краснеть не пришлось
Дорожники применяют порядка 10 схем для обустройства переходов, пояснил нам начальник управления капстроительства и благоустройства Илья Сикерин. Количество знаков и ширина разметки зависит от полосности проезжей части, наличия или отсутствия разделительных полос и десятка других параметров. Есть объекты, где специалисты поставили одни знаки.
По данным ГИБДД, к осени 2016 года ни на одном из обновленных на тот момент переходов не было наездов на детей и взрослых.
![Им в Москве виднее. Город тратит миллионы рублей на светодиодные светофоры ради безопасности Им в Москве виднее. Город тратит миллионы рублей на светодиодные светофоры ради безопасности](/uploads/posts/2017-07/thumbs/1499159265_img_0449.jpg)
Это был какой-никакой результат, даром что инициатива не местная, и краснеть бы за нее никому не пришлось. До конца 2016 года на объектах пострадали два ребенка, с начала 2017-го тоже два: на улице Строителей, 56 и проспекте Ленина, 19.
Наездов не удалось избежать, но кто поспорит, что их количество сократилось. А значит, как-никак, но система работает.
Во всем виновато солнце
Министерские, морща лбы, сидели в кабинетах, а не выходили на улицу, не смотрели прогноз погоды и российскую карту. Им не казалось странным решением установить светодиодный светофор на солнечной батарее в стране, где световой день бывает короче сумерек. Тем более, что в Москве-то они стоят и работают.
По конструкции Т-7 может работать как от сети, так и от солнечной энергии: он оборудован переключателем. Стоимость светодиодного светофора вместе с аккумулятором и солнечной панелью занимает половину, а где-то и больше, от стоимости всего объекта. Подрядчик покупает оборудование сам и «продает» бюджету работу с монтажом.
Зимой дорожники столкнулись с не совсем неожиданной проблемой: солнечные панели просто перестали подзаряжаться от сети, и вручную светофоры пришлось переключать на питание от электричества.
![Им в Москве виднее. Город тратит миллионы рублей на светодиодные светофоры ради безопасности Им в Москве виднее. Город тратит миллионы рублей на светодиодные светофоры ради безопасности](/uploads/posts/2017-07/thumbs/1499159199_img_0433.jpg)
Можно было бы обвинить в тратах городскую администрацию или в глупости создателей национальных стандартов. С другой стороны, дело нужное, да и сэкономить на энергии в солнечные деньки городу удалось. Весной, летом и осенью таких проблем не было. А на следующую зиму рабочие сделали выводы.
И это еще не все
До недавнего времени новые пешеходные переходы с дополнительным освещением были уделом второстепенных улиц. Всего «детских» «зебр» в городе 164: у школ – 122, прилегают к ним – 42. В этом году чиновники решили подобраться к самым дорогим объектам - перекресткам с высокой аварийностью. В частности, это пересечение Карла Маркса и Сталеваров, где будет установлена рамная П-образная опора для светофора. В будущем власти планируют закрепить на консоли камеры видеонаблюдения. За счет количества полос - 3 в одну сторону, 3 в другую - стоимость оборудования и работ будет запредельной: 2-3 миллиона рублей.
Похожий объект планируется на перекрестке Карла Маркса - Дружбы и еще трех участках. Каждый из них находится неподалеку от учебного заведения и означает регулярное скопление детей. Стоимость работ, спонсирует которые областной бюджет, составляет 11 миллионов рублей. Наверняка здесь будут и светофоры Т-7, установку которых регламентирует национальный стандарт. Возможно, они будут работать от солнечных панелей, нервировать подрядчиков и автомобилистов, наблюдающих за отключенным объектом.
Как оценить результат?
Да, идея стандартизированных пешеходных переходов с новейшим оборудованием пока дошла до провинции поистрепалась. Оказывается, заверения производителей о самостоятельных светофорах, готовых подзаряжаться даже в сумрачный день, не стопроцентная правда. И дешевизной тут не пахнет. Приходится тратить деньги на покупку, а потом - на переключение с одного режима на другой.
Основную цель авторов нацстандартов воплотить на местах удалось: пешеходный переход видно. Сознательный водитель притормозит перед зеброй или остановится, если увидит человека. Да и, опять же, в городе стало проще сориентироваться и местному, и заезжему автолюбителю.
![Им в Москве виднее. Город тратит миллионы рублей на светодиодные светофоры ради безопасности Им в Москве виднее. Город тратит миллионы рублей на светодиодные светофоры ради безопасности](/uploads/posts/2017-07/thumbs/1499159625_img_0448.jpg)
При общем снижении количества ДТП, числа пострадавших и погибших, в Магнитогорске более 45% аварий составляют наезды на пешеходов. C начала года погибли 5 человек, переходивших дорогу или оказавшихся на проезжей части по другой причине. 13 пешеходов в возрасте до 16 лет пострадали от наездов.
Темпы снижения и аварий, и количества пострадавших еще слишком низки, чтобы говорить о спокойствии на дорогах. Новшество в обустройстве «зебр» не решит проблему и не избавит наконец от сводок с жуткими подробностями диагнозов сбитых людей. Только замедлит темп роста, и постепенно водители будут реже и реже не замечать и наезжать на пешеходов. Хотя, может это тоже результат?
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
"Московский транспорт" - сайт для фриков, повернутых общественном транспорте. Не удивительны результаты исследования
Вчера, 21:18Бинт липкий, прокладки женские и много другого закупаем для нормального медицинского обслуживания после хирургии в больнице Дробышева пациенты, а они с Мурашко графиками занимаются и поздравляют друг-друга с достижениями в челябинской области г. Магнитогорск. Спасибо медикам кто там лечит нас.
Вчера, 20:35Ты реально тупой? Защитник этого недомэрка, ты олень посмотри как дороги делают, реально ливневки хоронят, и где до ремонта не топило, теперь топит
Вчера, 19:21Видимо мэр Магнитогорска не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:15Прежде чем писать, что человек делает благо нужно разобраться в теме. Видимо наш мэр не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:13Видимо мэр Магнитогорска не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:10Стихия... )) Как будто у нас торнадо прошёл или Везувий взорвался. Оправдалки ворья уж и не знают, что придумать ещё
Вчера, 17:48Всех комментаторов срочно в кресло мэра. Пусть "Тучи разведут руками"))))) Действительно, стихия сильнее человека. И надо с этим как то жить....
Вчера, 17:38А машину вернуть обещал?
Вчера, 17:38так ограждать необходимо опасные участки оперативно, чтоб люди на капитальный ремонт двигателя не попадали
Вчера, 16:47