Лента новостей
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 | 31 |
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
1 | 2 | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
31 |
8 июня
Какую музыку выбирает молодёжь?
15:22Реклама
- Информация
- ООО «БАНЗАЙ»
- ИНН
- 3905071109
- ID обявления:
- LdtCJyEpe
Восстановление после инсульта. Медсанчасть приглашает на реабилитацию пациентов после ОНМК
10:17Реклама
- Информация
- АНО «ЦКМСЧ»
- ИНН
- 7445019792
- ID обявления:
- LdtCKXUpn
Городские власти хирургическим путем разделят "ужа с ежом"
Сегодня в мэрии состоялась встреча, которая положила начало будущему разделу предприятия "Маггортранс". И мэр города, и чиновники, и простые рабочие предприятия сходятся в одном - трамваи и автобусы должны жить дружно, но раздельно, а их слияние в прошлом году было либо ошибкой, либо необходимостью кризисного времени, которое уже прошло. Как сказал водитель автобуса - один из участников совещания: "Скрестили ужа с ежом - получился метр колючей проволоки".
Куда ехать трамваю и поспеет ли за ним автобус? Такие вопросы сегодня беспокоят "отцов города". Ведь по статистике, общественным транспортом время от времени пользуется каждый второй магнитогорец, а до засилья маршруток таковых было 90%. Вопрос по конкурентам одним из первых был поднят на совещании у главы города. "Муниципалы" пожаловались на беспардонных "газелистов" и попросили упорядочить их работу. В пример привели Челябинск, где маршрутка останавливается не где вздумается пассажиру, а только на остановках. Кроме того, треть "ГАЗелей" в Магнитогорске работает без лицензии. Если уравнять условия для муниципального и частного транспорта, многие пассажиры вернутся в салоны автобусов и трамваев - считают работники "Маггортранса", тем более, что по комфортабельности вместительный "ЛиАЗ" не уступает маршрутному такси, куда нужно заходить согнувшись в три погибели.
При выполнении плана опытный водитель трамвая получает 10 тысяч рублей. Поэтому и работают здесь, в основном, женщины. Мэр спросил одну из "вагоновожатых": "Как вы считаете, этого мало?". Женщина ответила: "А вы как считаете, если у меня двое детей?". "Ну если есть муж и работает на комбинате, то нормально", - прикинул Тефтелев. "Это уже роскошь", - парировала работница предприятия. Автобусники на зарплату не жаловались - у них она почти в два раза выше, но вот техника подводит. При Карпове закупили сотню автобусов, а резины нет и денег на нее не предвидится: как ездить - непонятно.
Сегодня расходы "Маггортранса" превышают его доходы. Вниз предприятие тянут автобусы. Доходы от АТП в три раза меньше, чем от трамвайного хозяйства. При том, что содержание одного автобуса обходится значительно дороже, чем трамвая. Электротранспорт мог бы работать без помощи извне и, возможно, даже приносить некий доход, автобус же в нынешней ситуации обречен на дотационное существование. За год выросли практически все тарифы для перевозчиков: электроэнергия на 40%, коммунальные услуги на 13%, ГСМ на 5% - от этого предприятию приходится еще сложнее. "Маггортранс" старается экономить на всем, даже штат сократили, правда за счет управленцев. Городской бюджет старается подсластить пилюлю: в этом году в качестве дотаций запланировано выдать 64 миллиона рублей, и эта сумма может быть пересмотрена в большую сторону.
"Трамвай - был, есть и будет", - безапелляционно заявил градоначальник. Однако лишние вагоны могут пойти под нож. Городу достаточно 250 вагонов. От всего, что свыше, Тефтелев разрешил избавляться. В очередной раз получила одобрение мэра идея продать ДЕПО-2. "Замороженные" помещения приносят одни убытки, а могут серьезно пополнить бюджет предприятия. "Лишнее продайте - деньги ваши", - санкционировал действия транспортников мэр. Правда, для этого еще необходимо получить разрешение городского Собрания депутатов.
А вот с автобусами не все так просто. Судя по всему, сделать их рентабельными сможет только изменение формы собственности, а то и собственника. А вот про озвученную Тефтелевым идею о покупке 20-местных "Фордов" сегодня не вспоминали. Видимо помощники и советники отговорили мэра от скоропалительных решений. В любом случае, нынешнее совещание только первое в целой череде подобных. Окончательное решение о судьбе "Маггортранса" вряд ли будет принято до нового года.
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
А заправка и все складские помещения не помешают расширению дороги?!
Сегодня, 12:10Я вам больше скажу. По сообщениям СМИ глава города заказал еще три десятка таких же "ветродуев", против которых выступают магнитогорцы. Похоже, С.Н.Бердников решает какую-то свою задачу.
Сегодня, 11:05А может давно уже пора на границе квоты ввести? А такими темпами дело дойдёт до введения квот в госдуму и правительство.
Сегодня, 10:21А не лучше ли повременить с ремонтом дорог и направить все деньги на СВО
Сегодня, 10:16Ловить, и показательно давать пожизненное, как террористам. Никаких скидок на возраст и отсутствие мозгов.
Сегодня, 09:39Ну что за недоумки конченые? Шакалят у себя, продаются за гроши. Нарожали убл....ных дегенератов((
Сегодня, 07:18Давно пора убирать автохлам с дорог и тротуаров.
Вчера, 23:41Идея, конечно, неплохая, только не очень понятно, за чей счет будет реализоваться. Кроме остановок, в городе проблемы с состоянием самих дорог, особенно в сезон снега и когда снег тает и сейчас, после сильных дождей, с которыми не справляется ливнёвка. Взяться бы тем господам за эти вопросы.
Вчера, 16:54Вообще, у этих лазеек есть резон. Любители размахивать кулаками и оружием попадут туда, где будут это делать не против безоружных и уже не просто так, потому что захотелось. Война не для пацифистов. А если начнут показывать агрессию против своих, сразу получат ответ.
Вчера, 16:50Правильно. Как вообще метанол оказался на пищевом предприятии? Это все должно расследоваться. С. Кара-Мурза (кто его не читал, рекомендую) описывал случаи выпуска поддельных и некачественных лекарств, продуктов и того же алкоголя еще в 90-е и в 2000-е. Бизнес тогда считалось что кошмарили, но на самом деле уже тогда не было настоящего контроля. Не там и не того кошмарили. Некоторые случаи выпуска такой продукции и последствий этого были известны, даже освещались в СМИ. Он делал вывод, что если государство не контролирует такой бизнес, это кого надо бизнес или того, кто кому надо, заносит сколько надо. А значит, государству параллельно здоровье народа. Это давно известно. Случай с этим сидром далеко не первый.
Вчера, 16:41