Ботинки. Джинсы. Клетчатая рубашка. Мы сравнили Grand Cherokee с улыбчивым соседом

А теперь настоящий вступительный...

Пятница, время к обеду... Мы очень тихо хотели проскользнуть мимо нашего «звёзднополосатого» коллеги, ведь в планах на сегодняшний обзор был Grand Cherokee... Фейслифт. Этот поклонник американских машин как никто другой питает слабость к автомобилям данного бренда, а мы не хотели слышать его постоянное  «Это ж прям для нас авто!». Вспомните: именно он тогда, год назад, умыкнул у официального дилера Jeep автомобиль Grand Cherokee на несколько не скромных дней.

Будем честными, автомобиля Jeep Grand Cherokee в редакционных планах на этот год не было, но после звонка из офиса с улицы Марджани мы не смогли устоять.

Немного о стиле изложения

Год назад Grand Cherokee показался нам более чем честным автомобилем. Многое в нём понравилось, а те недостатки, которые были, можно было списать на его цену... Что и говорить, он и сегодня стоит тысяч так на 600 дешевле многих его прямых конкурентов. И эта сумма сэкономленных денег позволяет не обращать внимания на какие-то мелкие огрехи, которые ни в коем разе не затрагивают техническую начинку автомобиля... Просто по ним видно, что Cherokee не так премиален, как кажется на первый взгляд.

Выбор

Так как в прошлом году мы тестировали связку из «топовой» комплектации и базового двигателя, то в этот раз мы решили перевернуть всё с ног на голову и выбрать дизельный двигатель с комплектацией попроще. Финансовой сути эти рокировки фактически не меняют. «Топовая» версия Overland с базовым двигателем стоит чуть больше двух с половиной миллионов рублей, когда средняя комплектация Limited с дизелем укладывается в эти самые два с половиной миллиона.

Что же мы потеряли, выбрав дизельный Limited? Большой монитор в салоне с навигацией да и подвеску с изменяемым клиренсом... Хотя, если вы думаете что пневмоподвеска хрупка, то выбор обычной пружинной подвески более логичен, вот только опыт прошлого года подсказывает нам, что с этой самой подвеской проблем бы не было!

Ну а вместо штатной навигационной системы нам предложили компас. Тоже в какой-то степени плюс: как мы знаем, в России нет дорог, есть только направления. Ну и в качестве контраста: в этом году нам достался автомобиль чёрного цвета.

То неловкое чувство!

Честно говоря, хотелось прокатиться по местам прошлогоднего тест-драйва, вот только уральская погода вмешалась в наши планы, подарив настоящую зиму только к моменту публикации материала. Ну да ладно!

Пара слов о...

...Внешности. Очень приятно, что в компании Jeep к рестайлингу своего флагманского автомобиля отнеслись крайне осторожно. Все изменённые элементы ни в коем разе не выбиваются из образа старшего в линейке Jeep, да и заметить их сразу не получается... Изменённая головная оптика, чуть изменённая решётка, да и чуть более крупные задние фонари... Но если уж задаться целью и поискать новинки во внешности, то взгляд упадёт на другой рисунок колёсных дисков. Пожалуй, всё.

Кстати, внешность Grand Cherokee изменяется с изменением комплектации. Каждая стоящая на ступеньку выше «гражданская» комплектация Jeep обрастает большим количеством хромированных элементов. Почему мы указали «гражданская»: самый дорогой Grand Cherokee несёт на себе клеймо SRT, и его не спутать ни с одним другим представителем модельного ряда Grand Cherokee.

Пара слов об оптике. На всех фотографиях, которые мы видели, нам казалось, что она как бы не к месту на автомобиле марки Jeep , но в жизни другое дело! Вот только есть один маленький недостаток: внутри фар головного света мы заметили конденсат влаги. И, облазив форумы владельцев Jeep, мы поняли, что это проблема не только нашего тестового экземпляра.

Салон

Некоторое время назад мы сетовали, что в Audi Q7, увы, нет современной панели приборов, как у остальных автомобилей концерна. Но вот уж приятным удивлением стало то, что в Grand Cherokee панель с похожим функционалом имеется. На большой семидюймовый монитор выводятся десятки строчек нужной и не нужной информации, все меняется в зависимости от настроения водителя. Одним словом «круто» - и это не просто баловство или игрушка – многие функции являются реальными помощниками... Вы можете вывести информацию о качестве автомобильного масла или давлении в шинах, сменить спидометр с метрической системы измерений на имперскую и посмотреть, куда направлены колёса. А если вам надоел обычный спидометр, идущий полукругом, одним щелчком вы его измените на обычный цифровой! И такая штука это базовое оснащение модели. Увы, в Limited нет места огромному дисплею в восемь с половиной дюймов на центральной консоли, но даже с базовым дисплеем управляться многими интересными функциями автомобиля не составляет труда.

Пара слов об эргономике... Десятки незаметных мелочей, которые оказываются безумно удобными, скрыты вокруг вас. Мелкие точечные светильники, USB и Aux выходы в удобных ложах (кстати, магнитола Jeep Grand Cherokee больше не пользуется компакт дисками), подстаканники, карманы – всё это в избытке. А необходимые органы управления под рукой. Вот только как напоминание о мерседесовском прошлом в автомобиле остались педаль-ножник да и единственный подрулевой рычаг, на котором собрано всё от поворотников до работы стеклоочистителей. А в остальном под правой рукой у нас всё тот же блок управления системы Selec-Terrain с одним дополнительным режимом и новый рычаг КПП... О нём чуть позже.

Cалон Grand Cherokee ожидаемо не изменился в размерах, и всё так же дарует нам достаточно места как на сиденьях переднего, так и заднего ряда. В багажном отделении более чем достаточно места: не пикап и не грузовик, но нужно постараться, чтобы забить багажное отделение.

От изменений в салоне...

Мы не зря заострили ваше внимание на рычаге АКПП. После подтяжки внешности автомобили Grand Cherokee получили восьми ступенчатый автомат от ZF! А эта компания делает КПП для таких брендов как Audi и Bentley! Передачи переключаются очень вовремя и незаметно, а при намёке на кик-даун во время обгонов ZF задумывается на долю секунды. Приятно, чёрт возьми. Жаль только, что в погоне за экологией стоит вам только завести двигатель, как все настройки сводятся к ECO, то есть максимальной экономии топлива... Меньше топлива сожгли – меньше выбросов... Кстати, дизельный Grand Cherokee со своим 241 сильным мотором расходовал почти 14 литров топлива на паспортную сотню километров, и как бы мы не старались, поднять средний расход выше 13.9 литра на 100 километров нам не удалось! А мы просто ограничились поездками по городу да трассе!

Grand Cherokee с пружинной «многорычажкой» отличают мягкие и плавные колебания кузова на хорошей дороге, продольная раскачка, возникающая на волнах неровного асфальта, хотя это и неожиданно. Если нет чувства первооткрывателя нового мира, который участвует в гонке за открытие континента, то Grand Cherokee дарит комфорт не только на асфальте, но и на лёгком бездорожье.

Если уж и говорить о езде, то дизельный двигатель сегодня нам не подарил тех ощущений, что подарил 3.6 литровый Pentastar в прошлом году, хотя на бумаге характеристики автомобиля что на бензиновом, что на дизельном двигателе буквально равны... Разница в разгоне всего в 0.1 секунду на разгоне до сотни... Вот только дизель не дарит веселящего чувства ускорения! Он едет, едет быстро, и всё тут. Вот уж где наш внедорожник король, так это в резких разгонах при перестроении. 550 Нм тяги под ногой с лёгкостью разгоняют тяжёлую машину при необходимости.

Послесловие

Всё-таки автомобили марки Jeep это отдельная атмосфера. Это абсолютно честные автомобили, которые стоят ровно столько, сколько они стоят и ни центом больше. Они дают владельцу всё то, чего владельцы и ждут: сдержанной солидности, универсальности, комфорта и современных технологий. Причём технологий ровно столько, сколько нужно современному человеку. Что же до безопасности то, поговаривают, что у внедорожника насчитывается порядка 70 систем активной и пассивной безопасности, включая ABS, ESP, ERM (предотвращает опрокидывание автомобиля), Traction Control, TSC (стабилизация при движении с прицепом), не считая классических подушек безопасности...

Если и сравнивать автомобиль Grand Cherokee с чем-то или кем-то, так с улыбчивым соседом, который каждые выходные зовёт тебя на шашлыки, и каждый раз, как видит тебя, приветственно улыбается и говорит «Привет, Старик». Простодушие? А может просто широта души?