Весна! Жуки прилетели... К яркому коктейлю игривости за 800 тысяч не притронулась рука дяди Васи

В 2010 году в стенах шоу-румов дилеров Nissan появилась модель Juke, приготовленная по очень интересному «рецепту». Возьми платформу маленького автомобильчика, увеличь клиренс и смешай с «неординарной» внешностью, взболтай и получишь Juke.

Автомобиль оказался настолько необычным, что никого не оставил равнодушным. Любить его или ненавидеть?

А Juke далеко не аутсайдер по продажам: видимо, «коктейль» от «барменов» из Nissan удался!

Изменения

Раз мы упомянули, что Nissan Juke с нами с 2010 года, значит ли это, что автомобилю положен рестайлинг? Определённо да! Дизайнеры подошли к нему очень аккуратно. В головную оптику воткнули диоды, подкорректировали задние фары, подправили пару линий. Вот пожалуй и всё. Хотя, нет! В палитру цветов добавили новые сочетания, внесли интересное оснащение, не доступное ранее. И автомобиль с этими лёгкими штрихами стал собраннее и гармоничнее.

Внутри

А вот внутри яркого Juke в цвете sunlight yellow, кажется, всё по-старому... Неужели салон был изначально собран, как нужно? В Nissan Juke всё вполне себе отлично: передние сидения отличные, руль удобный. Радуют «фишечки» со сменой функций при нажатии кнопки D-Mode.

Очутившись на втором ряду сидений, получаешь ровно столько, сколько и ожидаешь от автомобиля В-класса, который почему-то все гордо именуют кроссовером.

Впрочем, никто из нас, даже наш рослый водитель, не в претензии... Это маленькая и яркая машинка, в которой оказался неплохой багажник.

На ходу

Мы имеем автомобиль В-класса, приподнятный ровно настолько, чтобы называться кроссовером с атмосферным 1,6-литровым мотором, огромными для класса колёсами и фирменным вариатором от Nissan. И вот весь этот комплект как бы намекает нам, что динамики не будет! Восемнадцатидюймовые колёса явно не пушинки, да и мощности 117-сильного мотора для них  явно не хватает. Но зато как красиво он с ними смотрится! В арсенале Nissan Juke есть и турбо версии моторов, которые выдают за 190 лошадиных сил, а значит там всё будет интереснее.

Вот уж, пожалуй, к чему мы готовы прикопаться, так это к вариатору. К этой вещице привыкать да привыкать. Забудьте о «педали в пол». Не работает это на вариаторе от NIssan. Утопили вы педаль в пол: все, что получите в ответ – шум. С ним нужно по-хитрому. Хотите ускориться? Утопите педаль где-то наполовину и ловите тягу... Но всё это как-то сложно для этой машинки... Вариатор понравится тем, кто не думает шустрить. У него, конечно, есть спортивный режим и малыш-жук с ним кажется шустрее. Но он наполняет салон шумом, который никак не вяжется с качеством динамики. Есть и турбо версии, которые делают авто динамичнее.

Что особенно радует, так это клиренс и настройки подвески. Казалось бы, это городской автомобиль, куда ему все эти сантиметры под днищем? Но весной в нашем городе тает не только снег, но и асфальт, оставляя ямы и выбоины. Штурмовать бордюры не страшно, если есть запас по тем же самым сантиметрам под бампером.

Juke даже на переднем приводе неплохо штурмует лёгкое бездорожье. Но вот нужен ли полный привод такому автомобильчику? С базовым мотором, думаем, нет...

Игрушки

Juke это маленькая машинка, которую слегка приподняли над землёй (собственно от чего он и выиграл) и обладающая нескучной внешностью. Маленький автомобиль должен быть ярким, и Juke позволяет это. Вы можете не только сконфигурировать автомобиль моноприводным или полноприводным, с механикой или вариатором. Всё это вершина айсберга. Juke воистину игрушка для ярких людей: покрасить диски или ручки дверей, спойлер или «усы» в переднем бампере... Вариантов множество... И это только внешность. Салон тоже может получить яркие акценты, которые, увы, в нашем автомобиле представлены не были.

И ещё «5 копеек» о технических игрушках. Кто бы мог подумать, что на маленьком автомобильчике будет стоять система кругового обзора! Камеры есть не только на задней двери, но еще и в корпусах зеркал заднего вида. Картинку с них можно принудительно вывести на экран бортового компьютера и посмотреть, куда нужно или можно двигаться, вот только маленький экранчик подкачал. Его бы побольше.

Резюме

Nissan Juke- это автомобиль, который собирается в Англии или Японии, к которому не притрагивались руки отечественных сборщиков Вась и Петь. Маленький, с яркой внешностью, грамотно настроенной подвеской. Высоким клиренсом и не самыми интересными базовыми комплектациями, в которых вы получаете только внешность... Стоит ли это в современных реалиях от 800 тысяч рублей? Думаем, да! Вот только, чтобы отдать за Juke столько, сколько просят за тестовую версию (более 1100 тысяч), нужно действительно влюбиться в этот автомобиль... А ведь ещё есть и подогретые версии с турбомоторами и полным приводом. Но стоит сказать, что этот маленький автомобильчик позволяет чуть ярче смотреть на мир... Особенно после долгой и тяжёлой зимы.