Лента новостей
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
26 июня
Наставник рядом: обучение и адаптация в «Монетке»
09:00Реклама
- Информация
- ООО «ЭЛЕМЕНТ-ТРЕЙД»
- ИНН
- 6674121179
- ID обявления:
- 2VfnxvSnWTM
25 июня
Проведите 8 июля с семьей: вечер, который запомнится надолго
20:00Реклама
- Информация
- ООО «СЕМЕЙНЫЙ ПАРК»
- ИНН
- 7446030799
- ID обявления:
- 2VfnxvWncSw
Цена 900 тысяч. Автораздел выяснил, чем Vitara отличается от других моделей Suzuki
Тест-драйв. Многие привычные вещи меняются. Взять хотя бы Suzuki. Четверть века эта японская компания выпускала компактные внедорожники, которые были «теми ещё проходимцами» и снискали славу среди многих любителей оффроада... А что сейчас?
|
Первая Suzuki Vitara увидела свет в 1988 году. Она была очень компактной – от носа до хвоста всего-то 3,62 метра в короткой версии – и обладала скромным двигателем в 80 лошадиных сил, чего вполне хватало.
Второе поколение Vitara буквально сохранило всю техническую начинку предшественницы, но решило вырасти и добавить приставку Grand к своему имени. Кузов, как и в первом поколении, лежал на раме, а переднюю ось можно было подключить в нужный момент.
И та-дам! 2005 год! Современные обводы кузова и все та же рама, вот только привод стал полным. Да, гамма двигателей разрослась, но и по технике появились различия. Никаких сомнений не было, это всё тот же крепкий Suzuki, который вытащит вас из любой внедорожной передряги!
|
|
|
|
А что сейчас? Приставка Grand из названия пропала, и в сравнении с прошлой Grand Vitara «ушло» порядка 30 сантиметров длины. Да, мы уже чувствуем холодок от вашего негодования, но стоит сказать, что Vitara (нынешняя) и Grand Vitara (образца 2005 года) ещё попродаются бок о бок на нашем рынке, а значит ни вы, ни мы ничего не потеряли! А может, и приобрели в виде компактного автомобиля, в которых «Suzuki собаку съели», хотя Suzuki и японская, а не корейская компания. Начнём?
Смотр
Итак, что же мы имеем, кроме симпатичной внешности, которая перекликается с крупным собратом с именем Grand Vitara?
Новый Suzuki Vitara базируется на укороченной платформе кроссовера New SX4, знакомого нам с одного зимнего теста: у них общие моторный отсек, трансмиссия, подвески и даже некоторые панели пола. И, кажется, это два одинаковых автомобиля? Или...
|
|
|
|
В своём тесте нового SX4 мы отметили какую-то простоту. Там не было чего-то яркого и стильного. А сейчас Vitara предлагает не только фирменные и интересные цвета, но и решения с покраской в два цвета, возможности по персонализации.
Вместительность салона в сравнении с Suzuki SX4 дарит противоречивые ощущения. Vitara меньше соплатформенного SX4 и, казалось бы, места станет меньше, но его хватает. Вот только фэн-шуй там помогал или что ещё, но инженеры и дизайнеры Suzuki умеют умещать в небольшие размеры кузова всё так, чтобы вам было комфортно. Понятно, что линия крыши тут выше, чем в new SX4, и пришлось пожертвовать подлокотником сзади, но разместиться даже за высокими пассажирами переднего ряда вполне реально. Даже панорамная крыша не ворует много пространства над головой.
|
|
|
|
Техника
Всё ради экономичности! Наверное, так можно охарактеризовать все работы инженеров! Инженеры Suzuki традиционно сильны в экономии веса. Кузов Vitara почти наполовину состоит из высокопрочных сталей. Даже полноприводная Vitara с «автоматом» укладывается в 1 185 кг! Как вам такой расклад? И, по заверениям многих, Vitara та ещё экономка. Мы на свежем полноприводном автомобиле, забитым четырьмя не самыми маленькими пассажирами и аппаратурой, не гнушаясь и шустрой манерой езды, уложились в 8 литров топлива в городском ритме! Прям по паспорту. 117 лошадиных сил, помноженных на шестиступенчатый автомат и фирменный полный привод AllGrip, конечно, не делают автомобиль супер спорткаром, но ездить в экономичном режиме на Suzuki очень и очень приятно.
|
|
|
|
Мы не случайно в разделе о технике затронули и ездовые повадки автомобиля, ведь кажется, что Suzuki Vitara и SX4 буквально одно и то же. Нет, эти микроскопические изменения меняют пусть и не всё, но многое. Даже сам главный инженер Suzuki Vitara Хироюки Ёнезава признает, что new SX4 - это кроссовер, а Vitara плоть от плоти SUV!
|
|
|
|
Впрочем, мы помним, как SX4 нас приятно удивил на зимнем тест-драйве, что во внедорожные характеристики пусть и «безрамной» Vitara мы охотно поверим, ну а для убедительности попросим возможно даже эту пару автомобилей для прохвата в одинаковых условиях бездорожья!
А внутри
|
|
|
|
В салоне – мир противоречий, если хотите... Как очень дешёвый пластик может соседствовать с отделкой из ЗАМШИ? А возможности персонализации затрагивают даже аналоговые часы в салоне! Вы даже и не представляете, насколько маленький Suzuki забит опциями и прикольными игрушками. Магнитола с сенсорным управлением, панорамная крыша, навигация, безключевой доступ, даже, говорят, поддержка технологии MirrorLink присутствует – это когда на экран автомобиля дублируется дисплей подключённого через USB смартфона.
Вместо итога
|
|
|
|
Очень многое из того, что мы писали около года назад, равно и для сегодняшней Vitara, как и наоборот. По сути, мы имеем два совершенно разных по характеру автомобиля и, стоит сказать, что из этой пары наши симпатии отданы Vitara. Автомобиль собран за рубежом, с кучей опций, ярких и критичных недостатков нет. С отличной внешностью и возможностью ездить очень экономично. Что ещё нужно? Может быть в линейке бренда настоящего внедорожника, каким был Grand Vitara? Возможно, в скором времени в Suzuki придут к этому... Ну а пока: компактный и яркий, который так мало ест. Ещё бы курс валюты бы упал, чтобы цена была поприятнее, не то от 900 тысяч за базу. Наверное, время приятных цен на автомобили уже прошло, а жаль!
|
|
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Бердников ответил на вопрос о защищенности Магнитогорска от БПЛА: «Мы город оснащаем определённой аппаратурой» Эта тема прозвучала в рамках недавней встречи градоначальника с коллективом гормолзавода. ………………………………………………………………………………………… Сотрудница предприятия отметила, что задаёт вопрос не только от себя, а от всего отдела, в котором она трудится. По её словам, тема защищённости города металлургов от беспилотников очень волнует всех горожан. ………………………………………………………………………………. – Может, есть какая-то конкретика? Какие меры предпринимаются, чтобы защитить город от БПЛА? ………………………………………………………………………………………… Сергей Бердников заверил, что определённые меры в этом направлении предпринимаются. Правда, конкретики, по его словам, никто не скажет, потому что её нет. ………………………………………………………………………………… – Это не секрет. Просто конкретика на месте не стоит. Сегодня мы город оснащаем определённой аппаратурой, которая в определённое время будет реагировать на определённые угрозы. Если будут угрозы другие, то эта аппаратура может не спасти. Тогда будут другие меры. Я повторюсь, что если вам кто-то конкретно скажет, что вы можете спать спокойно в любом случае, то это неправда. Потому что ничего на месте не стоит. А американцы вообще говорят, что всё это ерунда. Главное – программное обеспечение. Говорят, что они владеют миром и всё смогут отключить и без войны. И без света оставить, и без воды, и без ракет. Сегодня угроза у нас комплексная, и недостаточно просто защищаться от пролетающей пули или дрона. Ещё раз повторю, что меры принимаются. Те, кто должен этим заниматься, они занимаются, поверьте. Всё на контроле у определённых структур. Бердников, заметил, что сегодня никто не может давать никаких гарантий, в том числе если речь идёт о безопасности. …………………………………………………………………………… КОММЕНТ: Это не секрет опять, Что просрали надо знать, В девяностые Россию, Вместе с обороной «БЛ…..ДЬ»
Вчера, 11:17Экс-губернатор Челябинской области Дубровский стал фигурантом дела о взятке в 34 млн рублей Деньги уроженец Магнитогорска получил за общее покровительство, которое оказывал компаниям, принадлежавшим бывшему менеджеру «Южуралмоста» и экс-руководителю отдела ФСБ в Златоусте. …………………………………………………………………………………. Информация о взятке в 34 млн рублей прозвучала в ходе судебных слушаний в Советском районном суде Челябинска – они проходят по делу Елены Краснихиной, ранее занимавшей менеджерскую должность в семье Дубровских, пишет 74.ру. Следствие считает, что Краснихина передала Дубровскому через его любовницу 34 миллиона рублей. По её собственным показаниям на заседании, деньги она сняла со счетов Геннадия Вильшенко – бывшего менеджера компании «Южуралмост» и экс-руководителя отдела ФСБ в Златоусте. По словам Краснихиной, покровительство дорожникам со стороны областной власти длилось не один год. Именно при губернаторстве Дубровского «отлучать Южуралмост» и «Южуралавтобан» получали самые крупные дорожные подряды ………………………………………………………………………………………. КОММЕНТ: Чтоб подряды получать, Надо у людей узнать, Губернатор, где Дубровский, Где ЮЖБАН в натуре «БЛ….ДЬ»
24 июняА что не 28.06 выложили новость?
24 июня"Sergei1970"! Евгений Гончаров - правозащитник. Бесплатно помогает людям отстаивать их права. А из его ответа в интервью видно, что ему 61 год. Ты рекомендуешь специалисту, получившему необходимое образование, работать не по профессии, а обязательно на ММК, заводе, фабрике, производя руками спички, рельсы, гвозди или, наконец, пшеницу на комбайне убирать... Ты, нигилист, сам то, где работаешь? К статье на "Верстов.Инфо" 23 апреля про очередную аварию на ТЭЦ (не поленился, нашел), я написал комментарий, что жителям Правобережного района холодно, снова приходится спать в одежде и т.д.. Что ты ответил? Ты написал, что задолбала эта жара, батареи жарят, и лучше бы в прохладе полежать под одеялом. Я тебя пригласил к себе с одеялом и раскладушкой, полежать в трусах в прохладе. Но главное - ты написал, что вентиля на батареях не меняли лет 75, и ты не можешь регулировать тепло и вынужден ставить к батареям по два ведра воды. Послушай, работник ММК, завода, фабрики и комбайнер по совместительству. Судя по нику, тебе минимум 56 лет. Как же ты такой трудоголик за последние лет тридцать не поменял вентиля на батареях в своей же квартире?! Твой ник уже набил оскомину всем читателям. Если ты сел за комп или взял в руки смартфон, можно сушить весла. Сплошной лавиной ты строчишь комментарии ко всем статьям. И везде одно - человеконенавистничество! Ты - закоренелый нудный мизантроп, который, наверное, пашет в поле, сея пшеницу, приходит домой, а там его никто не любит. Ну, тогда держитесь, читатели "Верстов.Инфо". На твой очередной пук даже сегодня в 12 дня уже написали: "Верстов инфо! Пожалуйста, заблокируйте этого дебила. Ну нельзя же это допускать, такую чушь пишет." Я не призываю тебя заблокировать. С такими сергеями удобнее показывать людям, что быть таким, как ты, крайне не желательно. Желчью можно захлебнуться.
23 июняТак и не дождавшись обещанного..)) Что-бы покупать интим услуги, нужно оформить Страховку, от Д.. бизма и от острой нехватки моск малэнкий)
23 июняИм многим уже нужна профилактика и тех.обслуживание. На многих не горят почти половина лампочек. Уже стало непонятно чз сколько минут приедет
23 июняВерстов инфо! Пожалуйста, заблокируйте этого дебила. Ну нельзя же это допускать, такую чушь пишет.
23 июняНе перестаю удивляться как люди меняются или ловко маскируются. Когда Дубровский работал в ЛПЦ 5 мастером по сборке прокатных валков, был очень тихий и даже застенчивый. Порой его скованность и молчаливость вызывала даже некую жалость. А на поверку выясняется: «Вот тебе, бабушка, и Борисов день!»
22 июняи на ММК мертвые душенки просочились) в каких цехах передовики трудятся?
22 июняЭто что то более похоже на истину.
21 июня