С массажем, но в одном кузове. Ford Mondeo, дойдя до России, потерял пару фишек

Хотелось чего-то такого, что и стоить будет вменяемо, и оставит приятное впечатление. Выход нашли. Взяли большой и просторный седан, который журнал Top Gear дважды признал автомобилем года. Это Ford Mondeo  пятого поколения. В 2016 году он стал автомобилем года в России в одной из категорий.

Mondeo вышел на рынок в 1993 году. Несмотря на то, что этот автомобиль был одним из первых «глобальных» – то есть моделей, которые продаются без особых изменений по всему миру, глобального завоевания рынка не получилось. Если Европа его приняла на «ура», то в США и Канаде автомобиль получился недостаточно крупным и весьма дорогим.

Снаружи

Читаешь пресс-релиз и радуешься за Ford. Тут дизайнеры наделили Mondeo выразительным внешним видом, там – спортивным профилем. Всё это кое-что напоминает.

Вы в курсе, что компания Ford владела правами на одну известную английскую марку автомобилей? Именно ту, которая выпускает их в классе GT. Да, мы говорим об Aston Martin. И, глядя на Mondeo, кажется, что этот союз не прошёл мимо.

С точки зрения дизайна Mondeo кажется одним из самых красивых автомобилей в своём классе. Только вот то, что делает красоту и спортивность, мешает в обычной жизни. Если посмотреть на стремительный силуэт автомобиля, то мы обратим внимание на крышу. А значит, повод посмотреть в салон?

Внутри

Открываешь дверь чуть ли не под прямым углом. Внимание к дверным проёмам у инженеров из Ford огромное. Резинки, широкие уплотнители, которые не дадут проёмам испачкаться и сохранят одежду чистой.

Садишься на место водителя, и тебя встречает приятный дисплей в щитке приборов. Он выдает столько информации, что аж голова кругом идёт. Ну, а мультимедиа? Основной недостаток – Sync c порядковой цифрой 2 имеет не очень быстрый сенсорный экран, который иногда заторможенно реагирует на нажатия. Может, это зима на него так влияет.

Обратите внимание на руль: мы видим десятки кнопок, с помощью которых можем менять показания водительского дисплея, управлять круиз-контролем или настраивать музыку.

Спереди прекрасно и свободно. И вот и с чем приходится мириться. Помните, мы говорили про стремительный и спортивный силуэт? Благодаря ему на втором ряду мало места, особенно над головой. В остальном всё отлично. А багажный отсек вмещает больше 500 литров поклажи.

На ходу

Наш автомобиль оснащён двухлитровым турбодвигателем, который выдаёт чуть меньше 200 лошадиных сил. Но не мощность делает его прекрасным и интересным. Несмотря на выбор мотора, будь то 2,5 литра или любой из 2-литровых турбо, Mondeo обладает одним из лучших шасси в классе. Очень азартный и при этом в меру компромиссный автомобиль, который отлично стоит на прямой, приятно и понятно рулится и прекрасно перестраивается. При этом подвеска сохранила достаточную мягкость и плавность. Однозначно это драйверский автомобиль!

Игрушки

Вот где становится грустно. Стоит открыть конфигуратор или профильный сайт, как видишь всё, чем можно нафаршировать Mondeo. Это огромный список «хотелок». Отбросим классику в стиле стеклоподъёмников, климатической системы, камеры заднего вида и контроля слепых зон. Загибаем пальцы: динамические светодиодные фары с функцией активного освещения поворотов, подогрев лобового стекла, программируемый ключ. Если вкратце: вы отдаете автомобиль кому-то из своих близких и можете настроить всё, в том числе ограничить максимальную скорость.

А как вам такая фишка: вы можете выбрать, какую дверь хотите открыть. То есть, сидите вы в автомобиле, сработали замки, собираетесь отъехать, как видите, что ваш пассажир бежит, размахивая руками. Вы замечаете, что на заднем пассажирском осталось что-то важное для этого человека и открываете ту дверь, которая нужна, не разблокируя целиком автомобиль.

Про систему автоматического торможения мы уже писали и даже испытывали… И она работает.

Кажется, мы со счёта сбились. Давайте что-нибудь такое этакое вспомним…  Как насчёт сидений с функциями массажа? Ага, думаете, такое есть в автомобилях премиум-сегмента… Ford не отстаёт, и в привычном Mondeo эта фишка тоже есть. Водитель и передний пассажир могут передвигаться с ещё большим комфортом.

Нам не дано

А вот тут и кроется то, чего лишились поклонники Ford в России. По литровому двигателю на тяжёлом автомобиле грустить не будем. Обидно, что Россия лишилась всех видов кузова кроме седана. Мondeo в 2-литровой версии в одной стране с примерно такими же размерами может иметь полный привод и схожий климат. Но у нас такого нет. Впрочем, как нет и 1.5 турбодвигателей, которые при этом есть в линейке Ford на кроссоверах Kuga. Cписок можно продолжать: там и гибридные версии, и дизеля…

А если серьёзно…

Включите мелодию из фильма «Тот самый Мюнхгаузен». Сейчас будет что-то в стиле коды. Ford Mondeo отличный автомобиль с прекрасной внешностью, лишённый диких и серьёзных недостатков.

Подумайте сами, это богато оснащенная модель даже в базе, в которой не нашлось места компромиссным и слабым моторам… А те, что есть, были специально подогнаны под российское налоговое законодательство.

Хотите спортивный внешний вид? Вот вам покатая крыша. Больше мощности? Ваш выбор - турбина. Ну, а если вы хотите отлично оснащённый автомобиль, в котором будет даже массаж для водителя и переднего пассажира… То готовьтесь расстаться с суммой около двух и более миллионов рублей. А это уже бюджет не среднестатистической магнитогорской семьи.

Ford Mondeo заставил некоторых из нас задуматься и посчитать все свои сбережения и возможности, чтобы получить этот автомобиль. С лёту такие суммы неподъёмны. И от этого становится немного грустно. Правда, автомобиль в этом не виноват.

Но даже скромно оснащенный седан и в базе остаётся одним из лучших автомобилей в своём классе с надёжным и приятным базовым двигателем в 2.5 литра. И ценой с учётом всех акций и скидок менее одного 1 миллиона 200 тысяч рублей. Да и какой другой автомобиль при этом будет признан лучшим по итогам года в России!