«Премиум» среди «Премиумов». Салон Lexus доверил Верстову свою топовую модель

Разумеется, руководитель интернет-издания, когда речь идет о тест-драйве Лексуса, не доверит это удовольствие даже самому креативному корреспонденту. Сесть за руль автомобиля стоимостью в 6-7 миллионов, что и говорить, удается не каждый день. Поэтому, отложив некоторые неотложные дела, мы с фотографом были в салоне «Лексус Магнитогорск», чтобы лично убедиться в том, что совершенство возможно, более того — оно совсем рядом.

Для избалованных техническим прогрессом представителей современного поколения автомобиль – это уже не роскошь, а средство передвижения. Но кто сказал, что средство передвижения XXI века не может быть роскошным? А ещё безопасным, надежным, динамичным и проходимым… Герой нашего тест-драйва, объединивший в себе все эти качества, – Lexus LX 570 – автомобиль для тех, кто всегда выбирает лучшее.

Император дорог и бездорожья

Любого представителя премиальной марки Lexus может смело назвать роскошным, но модели серии LX, что расшифровывается не иначе как Luxury Crossover, были и остаются флагманскими. Даже одного взгляда на 5-метровый кузов LX 570 достаточно, чтобы понять, что LX 570 – это настоящий император дорог и бездорожья. А уж как только садишься за руль такого красавца, то и сам становишься императором — не иначе.

Постоянный полный привод, стандартный дорожный просвет 225 мм, при необходимости увеличивающийся до 295 мм и довольно внушительные для таких габаритов углы съезда и выезда – 20º и 29º соответственно – позволяют смело прокладывать свой путь там, куда не стоит совать нос на большинстве кроссоверов.

LX 570 не уступит своих лидерских позиций и на трассе. Его V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 367 л.с. способен разогнать автомобиль массой 2,7 тонны с 0 до 100 км/ч за каких-то 7,7 секунды. Заявленная максимальная скорость – 220 км/ч, но и то лишь потому, что она ограничена электроникой в целях безопасности – потенциал у мотора куда больше. Разумеется, как только удалось выехать на трассу, первое желание — уйти на этом автомобиле куда-нибудь подальше, за горизонт, и никогда не возвращаться. Так и сделал бы, ей Богу, будь у меня при себе шесть с половиной миллионов свободных денег.

Спасибо менеджеру автосалона Олегу, задача которого была не давать нам увлечься поездкой. Он рассказал нам о том, чего мы не могли ощутить на себе. Например — о безопасности.

Такой заботы о безопасности водителя и пассажиров со стороны производителя я вообще пока не встречал ни в одной машине. На их защиту при необходимости встанут аж 10 подушек безопасности. Хотя пригодятся они разве что в том случае, если кто-то решит взять LX 570 на таран. От случайных столкновений машину надежно оберегают многочисленные электронные помощники, контролирующие всю ситуацию за бортом. Помимо привычной системы контроля полосы они, к примеру, предупреждают о приближении другого транспортного средства при выезде с парковки. Система кругового обзора помогала мне спокойно маневрировать даже в ограниченном пространстве, а адаптивный круиз-контроль — наслаждаться поездкой не только на свободных дорогах, но и в плотном трафике.

Новый стиль роскоши

Внешне LX 570 изменился разительно, став современнее и агрессивнее, но при этом сохранив фирменные черты, в частности Х-образную решетку радиатора, которая лишилась поперечной перемычки, благодаря чему смотрится более гармонично. Обеспечивающая удобство посадки ступенька теперь чуть меньше выдается относительно порога, фары стали более узкими и светодиодными. В каждой основной передней фаре установлены три расположенные в ряд линзы с LED-лампами внутри. Кстати, свет в автомобиле тоже адаптивный и оптимальным образом подстраивается под дорожную обстановку. Честно говоря, в полной мере вряд ли можно описать тот комфорт, который обеспечивает водителю и пассажирам умная система интеллектуального освещения. Запишетесь на тест-драйв — поймете, что я имел в виду…

Если снаружи Lexus LX 570 выглядит впечатляюще, то внутри у нас и вовсе вызвал восторг: многочисленные циферблаты на приборной панели, огромный 12-дюймовый монитор над торпедой, рычаги и кнопки управления на центральной консоли и руле, комфортабельные кресла создают ощущение присутствия в космическом корабле. Оно ещё больше усиливается во время движения – гидропневматическая подвеска кроссовера настолько хорошо сглаживает все стыки, выбоины, рельсы и прочие неровности, что кажется, будто машина парит над дорожным полотном, а не движется по нему. И это на дисках размерностью 21 дюйм! В поездке, наслаждаясь комфортом даже поймал себя на мысли: неужели кто-то когда-то сможет придумать что-то еще более совершенное…

Буквально каждая деталь интерьера Лексуса подчеркивает премиальный уровень модели. Большая часть салон обшита кожей, изящно разбавленной деревянными и алюминиевыми вставками. Даже мультируль здесь частично сделан из дерева. Уже в базовой комплектации автомобиль имеет панорамную крышу, а в доставшейся нам на тест-драйв версии Luxury 21+ дополнительно оснащается двумя 11-дюймовыми мониторами в подголовниках передних кресел, проекционной системой, выводящей основные параметры автомобиля и навигационную карту на лобовое стекло, и 21-дюймовыми литыми дисками. И уж коль скоро пока не могу себе позволить такую машину целиком, то с удовольствием покатался бы на нем на любом пассажирском месте. Такое ощущение, что в салоне нет ни одного места, более или менее превосходящего комфортом соседнее.

Классика и инновации

Ловлю себя на мысли, что большое количество приборов, мониторов и органов управления в этом автомобиле не напрягает. Возможно потому, что всё здесь находится на своем месте, а конструкторы нашли оптимальное сочетание классических решений и современных технологий. К примеру, за оборотами двигателя, скоростью, температурой охлаждающей жидкости и количеством бензина в баке удобнее следить на аналоговых приборах, а в Lexus LX 570 этот набор дополнили ещё и циферблатами, отображающими температуру масла и уровень заряда аккумулятора. А вот аналоговые часы, расположившиеся между центральными дефлекторами воздуховодов – это скорее дань классике.

Поклонников цифровых технологий создатели тоже вниманием не обделили. Между шкалами на приборной панели размещается крупный хорошо читаемый цифровой дисплей, на который можно вывести необходимые параметры. Навигационная карта, настройки мультимедиа, климата и различных систем автомобиля отображаются на центральном дисплее размером 12,3 дюйма, который расположен в центре торпеды. Кстати, система звука в Лексусе тоже премиальная – это легендарный Mark Levinson, который позволяет наслаждаться буквально каждой нотой музыкальной композиции. Между прочим, стоимость оснащения этой мультимедийной системой одной только комнаты в доме примерно сопоставима с ценой Lexus LX 570. И даже мне — не очень искушенному в музыкальных технологиях человеку — становится очевидно, что эта система совершенна и фантастически безупречна.

Те же эпитеты у меня напрашиваются при описании системы климат-контроля. Конструкторы этой системы явно прибыли к нам из далекого будущего: они спроектировали и осуществили режим Climate Concierge. То есть интеллектуальная система сама анализирует текущие параметры и по необходимости задействует кондиционер, обогрев стекла и зеркал, а также обогрев или вентиляцию сидений.

Посмотрим на «пульт управления полетом». Горизонтальную часть центральной консоли занимает блок управления движением и системой мультимедиа. Здесь находятся рычаг АКПП, клавиши блокировки дифференциала, отключения системы курсовой устойчивости и т.п. Сюда же производители вынесли кнопки обогрева руля, обогрева и вентиляции сидений. В правой части консоли расположен джойстик, с помощью которого осуществляется навигация на центральном дисплее. На первый взгляд кажется, что логичнее было бы установить сенсорный экран, но в этом случае к нему пришлось бы тянуться, наклоняясь вперед. Джойстик же позволяет менять настройки, всё также удобно сидя в кресле, так что именно этот способ управления в данном случае наиболее оптимален.

Перечислять все элементы комфорта можно бесконечно долго, поэтому расскажу лишь о тех, что особенно впечатлили. Положение всех кресел в автомобиле настраивается с помощью электропривода, а наличие двух дисплеев на спинках передних позволяет сидящим позади не скучать во время дальней поездки. Что касается водительского кресла, то для него доступна ещё и функция запоминания настроек для трех человек.

Благодаря свой внушительной длине – 5065 мм, багажник кроссовера сохранил хороший объем, несмотря на габаритные кресла и большие расстояния между ними, а при складывании задних сидений он увеличивается до грандиозных 1274 л.

Собрав воедино все впечатления от поездки на Lexus LX 570, могу с уверенностью сказать, что это не просто средство передвижения для комфортных рабочих поездок и путешествий по любой дороге, но ещё и по-настоящему роскошный автомобиль, подчеркивающий высокий статус его обладателя. Он обладает непререкаемым авторитетом на дороге и при этом обеспечивает водителю чувство абсолютной надежности и уверенности в каждом маневре.

Больше фотографий - на сайте «МагниткаЛайф».