Удобен как ни крути. Volkswagen Polo поддержит вас в любых начинаниях!

Все было как обычно: прибыли в автосалон, без малейших ожиданий оформили нужные документы, и вот уже ключи у нас в руках для полного разбора данного автомобиля. Мы решили не спрашивать, в какой комплектации тестовый автомобиль. Просто решено было сесть и ехать. В итоге мы имели: 7-ступенчатый автомат, климат контроль, двухуровневый подогрев передних сидений, подогрев ветрового стекла по всей площади, четыре электростеклоподъемника с авторежимом на все двери, 2-DIN магнитола с сенсорным экраном, парковочный ассистент (передние и задние парктроники плюс камера заднего вида), круиз-контроль, мультируль и, как бы то ни было странным для данного набора опций, галогенное головное освещение.

Про экстерьер много рассказать не получится, да и нам кажется, что Volkswagen Polo в представлении не нуждается. «Морда» породистая, отличительной чертой от старших соклубников выступают компактные размеры с коротким багажником и капотом. На зеркалах имеются диодные повторители поворота.

Направления и расстояния не важны

Первые эмоции от автомобиля появляются сразу после выезда на дороги общего пользования. У 7-ступенчатого робота имеется два драйверских режима: первый это обычный D-Drive. Второй – S-Sport. В режиме «D» Volkswagen Polo ведет себя как обычная малолитражка: адекватно реагирует на педаль газа и не предлагает себя в качестве задорного юнца. Ты просто сел в машину и едешь из точки «А» в точку «Б». Но все меняется с переключением в Sport-режим. Педаль акселератора становится максимально отзывчивой. Звук двигателя меняется на более дерзкий и пытается раззадорить своего хозяина. Вы можете не верить, но в спорт-режиме двигатель 1,4 литра с приставкой TSI разгоняет Polo весом примерно 1200 кг до 100 км/ч за уверенные девять секунд!

Относительно своих конкурентов Polo порадовал прохождением извилистых участков дорог. Жесткий кузов благодаря лазерной сварке и хорошо настроенная подвеска помогают проходить повороты ровно по той траектории, которую изначально задал водитель, без нужды подруливания. Очень хотелось бы подчеркнуть высоту дорожного просвета в 163 мм. И это в самой низкой точке! Расстояние от бамперов более 200 мм, так что проблем с парковкой у высоких поребриков или поездок с семьей на дачу по ухабистым дорогам вы не испытаете. Что касается тормозов: в минимальной комплектации вы получите передние дисковые и задние барабанные тормоза. На тестовом автомобиле стояли дисковые «вкруг». Нареканий на торможение не было. При нашей динамичной езде от светофора до светофора в течении минут 20-30 никаких дополнительных усилий, чтобы остановить автомобиль, не потребовалось.

Отдельно хотелось бы рассказать про рулевое колесо. Его сделали «срезанным» снизу, придав тем самым ему спортивности. В нашем тестовом автомобиле установлен мультируль с возможностью управления аудиосистемой, климат-контролем и телефонными звонками. Также с помощью него выводятся различные данные на бортовой компьютер, дисплей которого расположился между двумя информационными «таблетками» спидометра и тахометра.

Все необходимое и даже больше

Внутри Polo может показаться скучным, но это не так. Хоть пластик, которым отделана панель, жесткий, но он очень качественный. Ни на «холодную», ни в прогретом автомобиле не было замечено ни одного сверчка или какого-либо постороннего звука. Шумоизоляцию, кстати, в Volkswagen Polo оценили: в салоне очень тихо и комфортно на всех скоростях. Покатавшись по лужам и грунтовым дорогам, стало ясно, что с «шумкой» поработали на славу.

В салоне Polo все элементы управления находятся на своем месте. Блок управления климатической установкой находится на уровне с рычагом КПП. Обе «крутилки» отзывчивые, не требующие повышенного внимания для настройки температуры, мощности и направления обдува. Чуть выше блока климат-контроля находится сенсорная 2-din магнитола. В самом верху панели находятся кнопки включения/выключения подогрева водительского и переднего пассажирского сидений, парковочного ассистента и обогрева лобового стекла. На улице уже не зима, но до середины апреля в нашем регионе погода обещает быть прохладной. Поэтому и климат контроль, и двухуровневый подогрев сидений использовались нами достаточно активно. «Климат» отлично справлялся со своей задачей, к нему вопросов никаких нет. Подогрев сидений начинает припекать буквально за считанные секунды. Очень удобно. Парковочный ассистент включается автоматически при включении задней передачи. На дисплее магнитолы появляется изображение с камеры заднего вида и сопровождается звуковыми сигналами передних и задних парктроников. Использовать парковочный ассистент можно и при движении вперед, нажав на нужную клавишу на панели. На дисплей магнитолы выведется изображение автомобиля с разметкой, которая даст вам знать о приближении к тому или иному объекту за бортом.

Хоть и размеры данного седана компактны (Д 4390 мм* Ш 1699 мм* В 1497мм) багажное отделение достойно отдельной похвалы и имеет объем в 460 литров. Приятной «плюшкой» является и то, что багажник в Polo даже в базовой комплектации освещается яркой диодной подсветкой и открывается одним нажатием на кнопку, не требуя поднятия его крышки руками вверх. В багажном отделении имеется двойной пол. На нижнем уровне расположилась докатка и все необходимые инструменты для её установки. Плюс во всех автомобилях в багажнике лежит специальная оригинальная рамка, установка которой предотвращает переохлаждение радиатора и подкапотного пространства в зимний период.

Помимо всех динамических и прочих достоинств хочется подчеркнуть возможность выбора в вашем Volkswagen Polo только тех опций, которые нужны именно вам. Как вы уже прочитали, наш тестовый автомобиль изобилует различными опциями, но не имеет по какой-то причине ксеноновых фар или полностью головной LED-оптики. В салоне официального дилера Volkswagen «Т-МОТОРС» есть в наличии автомобили с LED-оптикой, но возможно без парковочного ассистента и климатической установки, а имеет, как говорится, просто «печку». Это очень хорошая возможность собрать именно такой автомобиль, какой нужен конкретно вам.

Что в итоге?

За время тест драйва, а это около двух с половиной часов езды по городу в будни в плотном потоке машин в грязную весеннюю оттепель с мокрыми дорогами и слякотью, мы не испытали никакой усталости. Когда нужно, автомобиль включал стеклоочистители, там, где нужно было резко перестроиться, силовой агрегат нам это позволял, 7-ступенчатая АКПП переключается настолько незаметно, что, кажется, автомобиль ездит на электротяге. Эту мысль развеивает только рокот ДВС из-под капота. В итоге можем точно сказать: Volkswagen Polo максимально удобен. Он будет одинаково уместен если вам нужно просто добираться до работы и обратно или если вы вместе с семьей собрались за город. Он удобен и на загородных асфальтированных трассах, и на грунтовых проселочных дорогах.

До конца месяца в салоне официального дилера Volkswagen Т-Моторс действуют специальные предложения на Volkswagen Polo 2018 года выпуска.

Выбирайте и бронируйте свой автомобиль на сайте!

Приглашаем вас в салон официального дилера Volkswagen – Т-Моторс:

пр. Ленина, 95 Б;
8 (3519) 586-586;
15 км трассы Магнитогорск — Абзаково;

8 (3514) 333-444.

www.vw-magnitogorsk.ru.