И какой дурень к нам поедет? И если честно, то по поводу дорог мне лично бы хотелось поматериться

Замечательные цифры, которые озвучил министр, тем не менее, не означают, что в области дорог у нас всё «зашибись».

Как сообщают СМИ, в Челябинской области продолжают восстанавливать региональные и муниципальные дороги, разрушившиеся после зимы.

(Зима, сука, как всегда, приходит неожиданно, а когда уходит, то обнаруживается полный пипец...)

«Офигеть» - материться мне нельзя, поскольку принят «закон Железняка».

Как  сообщается, по поручению главы региона Михаила Юревича была создана специальная рабочая группа по вопросам восстановления дорожного полотна, не пережившего зимы. Поврежденные магистрали должны привести в нормальное состояние до 15 мая.

Сейчас работа по выполнению поручения губернатора идет в двух направлениях. Во-первых, собираются различные обращения и заявления южноуральцев. Во-вторых, с муниципальными образованиями прорабатываются вопросы и замечания, связанные с гарантией и качеством дорожных работ, выполненных за последние два года, говорит министр.

По объемам финансирования муниципальных образований, по словам Тупикина, Южный Урал тоже является лидером. Так, в 2012 году муниципалитеты Челябинской области получили на дороги 3,5 миллиарда рублей, в Свердловской области – 1 млрд. 835 млн рублей, в Курганской – 705 млн, в Ханты-Мансийском автономном округе – 1 млрд 946 млн. «Я думаю, это правильно, потому что улучшать дорожную сеть надо не только региональную, но и, в первую очередь, муниципальную», – отметил министр строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства области.

Меня лично очень удивляет такая цифра - на каждом километре 15 мая минстрой обещает исполнить все обязательства по региональным дорогам и помощь муниципалитетам. Тупикин - (говорящая фамилия для министра транспорта?): «Мы нацелены и будем исполнять прямые поручения по региональным дорогам»...

А давайте-ка, те, кому регулярно приходится ездить в Челябинск, припомним, как строилась трасса Магнитогорск-Челябинскк.

Это было еще во времена Петра Ивановича Сумина. Точно скажу - это была жуть. Лично я ездил за рулем, и мой тесть может это подтвердить. А сейчас - до Фершанки, по крайней мере, дорога абсолютно хорошая. А дальше? Пришлось мне недавно ехать в Челябинск (туда и обратно) на автобусе - это была просто катастрофа, потому что на минут 15-20 мы застревали именно в челябинской пробке - на самом выезде или въезде в южноуралькую столицу. И таких пробок было не менее трёх...

Но, самое главное, что хочу сказать, в молодости мне посчастливилось побывать в таких местах как Канарские острова, Куба, Голландия, Швеция, Гибралтар, Гонконг, Сингапур и нигде не было проблем с туристическими автобусами. А у нас эти проблемы будут. Хотя, по масштабам Южный Урал, наверное, превзойдёт их всех вместе взятых. Но, к примеру, я еду по расписанию в Челябинск 4 часа, а на деле - моё путешествие займет 5 часов. В итоге - я опаздываю...

Напрашивается вопрос: какой же дурень из Европы к нам просто так поедет!? Нафига им такой сервис, вместе с нашими дорогами? Зачем кому-то ехать из Челябы в Магнитку целых четыре часа, когда, допустим, всю Голландию за это время можно проехать, на местах договориться, и успеть вернуться почти дважды?