Лента новостей
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
14 июня
13 июня
12 июня
«Инициативным ребятам надо помогать!» Виталий Бахметьев вник в тонкости производства погрузчика и краски
Магнитогорск. Как минимум два предприятия среднего бизнеса в Магнитке не выживают, а вполне хорошо живут, хоть и не без проблем. В этом лично убедился и.п. мэра Виталий Бахметьев.
На объезд по двум предприятиям – ЗАО «УралСпецМаш» и ЗАО «АВС Фарбен» – и.п. мэра Виталий Бахметьев потратил порядка двух часов. Ему была интересна каждая мелочь, производственного процесса в том числе. По итогам объезда Виталий Бахметьев весьма позитивно высказался об обоих предприятиях.
Почти отечественная машина
|
|
|
|
|
ЗАО «УралСпецМаш» возникло на базе нескольких предприятий «Магнитостроя». Первое, что показали Виталию Бахметьеву в цехе сборки – погрузочно-доставочную машину (ПДМ-95-01). Она используется для добычи полезных ископаемых в шахтах, ее грузоподъемность составляет 10 тонн. Это хорошая отечественная альтернатива дорогостоящим импортным погрузчикам, однако она имеет немецкий двигатель и итальянскую трансмиссию. Тем не менее отечественный «металл», сборка и запчасти позволяют продавать машину на 20% дешевле иностранных. Спрос неплохой – ее доставляют в разные регионы России. В этом году планируется выпустить 12 единиц техники.
Кроме того, завод изготавливает тюбинги для строительства шахт, оборудование для металлургического производства, карьерные экскаваторы и многое другое. Всего уровень локализации производства (имеется ввиду Россия) составляет 60%.
|
|
|
|
В последние месяцы на заводе произошла серьезная модернизация, были подписаны соглашения с американскими компаниями на производство компонентов и достигнута договоренность о сотрудничестве с компанией Robbins - той, чье оборудование использовалось для строительства тоннеля под проливом Ла-Манш.
ЗАО «УралСпецМаш», тем не менее, кризис стороной не обошел – продукция подорожала, а коллектив – сократили:
«Сокращение работников было, – ответил Мещерин на вопрос корреспондента «Верстов.Инфо» – но на сегодняшний день больше не планируем. Сокращение произошло три месяца назад, мы там человек 20 уволили…».
«Ну таких, нерадивых?», – спросил Виталий Бахметьев.
«Нерадивых. Но это болезнь, которая позволяет нам выздороветь и потом работать более эффективно».
Не металлом единым
|
|
Лакокрасочный завод в Магнитогорске открыла воронежская компания «АВС Фарбен» в конце прошлого года. Наш город воронежцы посчитали инвестиционно привлекательным. В частности, из-за приближенности к сырьевой базе – мрамору, добычу которого ведет «РИФ-Микромрамор». Также – из-за удобства в логистике: магнитогорское обособленное подразделение «закрывает» Урал, Западную Сибирь, Казахстан и Киргизию. Рабочих мест пока 28, но с началом сезона – весной – планируется штат увеличить. В 2016 году, возможно, откроется вторая линия производства. Сейчас здесь средняя зарплата - 22,6 тысячи рублей.
|
|
|
|
|
|
|
|
– Импортные компоненты в нашей краске есть? – спросил Бахметьев.
– В нашей нет, только в головном офисе, – отвечал руководитель Рамиль Низамутдинов. – Рассматривается вопрос о поиске отечественного аналога компонента.
– А налоги где платим?
– Здесь!
– Налоги платим в Магнитогорске – это хорошо, – заключил и.п. мэра.
Отметим, что импортные компоненты в краске «Фарбен» все-таки имеются, но составляют процента 2-3. Небольшое подорожание коснется и покупателя этой продукции. Одним из клиентов является ОАО «ММК», однако краска есть и в розничной продаже.
Как отметил Виталий Бахметьев, проблемы есть и у предприятий, посещенных им сегодня, и у других. Это вопросы, связанные с энергоносителями, землей, налогами и, в первую очередь – процентной ставкой по кредитам. Виталий Бахметьев уже встретился с представителем КУБа, с которым найдено решение снизить ставку для предприятий. Пока этой возможностью воспользовались только «муниципалы». Следующая встреча и.п. мэра пройдет с представителем «Сбербанка».
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Брат, не в обиду спросить. А правозащитник это ник или статус? Если первое, то можно ли узнать, кого и где Вы защитили в последние время? А если то прото почетный титул, то наверно правильно было бы написать "Почетный правозащитник Гончаров!!! Потому что в последнее время кроме фольклора я ничего не видел. Можно даже еще круче! "Почетный поющий правозащитник Гончаров!!!
Сегодня, 03:23Магнитогорский трамвай - это вообще уникальная по бессмысленности система. Количество маршрутов как в Москве, хитроумно закрученные по одним и тем же кольцам, почти полностью дублирующие друг друга. Бессмысленная ветка по Московской, с остановкой, на которой 20 лет не было ни одного человека. Ветка по К. Маркса на Зел. Лог без заезда на кольцо Зел. Лога. В одну сторону 22,24,27, в другую 10,18 - и оба по Казачке - верх тупости. С Магнитостроя не уехать на Гортеатр, со всей Советской не уехать на Гост двор, но есть маршруты, отличающиеся несколькими остановками, все едущие по К. Маркса.
Вчера, 23:39Спросите это у главы. Он вам красиво расскажет, что в рейтинге он уже почти на первом месте. Автобусы покупает, но они на линию не выходят (виноваты поставщики) Школы и садики строит, но они не строятся в срок (виноваты подрядчики) Из города молодежь уезжает, но потом резко возвращается (это чисто его заслуга) и т.д.и т.п.
Вчера, 23:06давно бы надо было сделать поворот трамвая с Карла Маркса на Г рязнова и обратно
Вчера, 18:27Так почему нет поворота трамвая спуск вниз по грязнова направо, на к.маркса, и с к. маркса порот налево на вверх по грязнова. Это бы не позволило обьезжать заторы и иметь оперативность трамваев, не накручивая обьезжать и доезжать до обьезда десятки километров. Это какую голову нужно иметь, ввалить сотни миллионов на развязку юность-океан, и не сделав сразу эти повороты. Такие же безголовые не делали сразу проез прямо, с советской на з.лог и повороты с тевосяна и с труда на з.лог. Потом горе додумались, через много времени. А безработным например нужно было делать две-три пересадки, в ц. занятости, который умник запер в тмутаракань на край города, что бы туда никто не ходил, когда центр был в центре города с. армии, сталеваров.. Удобно было всем. Когда таких вредителей сажать будут, и спрос с них будет
Вчера, 15:39МАЗУЛЬ: ……………мне хотелось бы пожелать землякам, несмотря на житейские сложности и частичное недоверие властям, собраться и сделать всё для выбора достойных и уважаемых и умеющих работать депутатов от нашей территории. ……………………………………………………………………………………… КОММЕНТ: Это просто «О….ЕТЬ», Чтобы это всё прочесть, Надо заседать в ГОСДУМЕ, В кресле спать, в буфете есть. ……………………………………………………………… Станислав Наумов Вчера, 14:10 Поэт, ты был в Госдуме? Спал и ел? Или просто галлюцинациями мучаешься? Если не слабо - приходи. Поспишь и поешь. Я сниму на телефон и размещу у себя на странице. ……………………………………………………….. КОММЕНТ: Дык наверно нам опять, Чтоб Наумова читать, Надо знать, что сколько стоит, Для него в буфете «БЛ….ДЬ». Может он накроет стол, Выложит в свой телефон, И покажет для народа, Сколько ест в буфете он.
Вчера, 11:21И хватит ремонта до 2034 года в 34 опять будет разваливаться привет из будущего
Вчера, 10:57А нахрена поднимать зарплату тем, кто готов за жрачку пахать
12 июняКакой грозный дядя, да срать все хотели на эти проверки. Для нынешней России это норма
12 июняЗабери себе этого хозяина
12 июня