Лента новостей
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
1 | 2 | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
4 мая
3 мая
Боятся повышать
У правительства и «Единой России» нет сомнений в необходимости удвоить базовую федеральную ставку транспортного налога. Но ставка зависит от региональных властей, а они опасаются оттока автомобилей и даже роста оппозиционных настроений...
В пятницу Дума приняла в третьем чтении поправки, удваивающие базовую ставку транспортного налога с 2010 г. Законопроект внесло правительство, приняла «Единая Россия» — три оппозиционные фракции голосовали против. Правительство мотивировало повышение ставок необходимостью пополнить региональные бюджеты, куда налог перечисляется в полном объеме.
Базовая ставка мало что значит. Ставку транспортного налога утверждает законодательное собрание региона: оно может как снизить налог в 10 раз, так и повысить его впятеро. Поправки позволят регионам дифференцировать ставку в зависимости не только от мощности двигателя, но и от года выпуска автомобиля или его экологического класса.
Но повышение ставок не обязательно приведет к симметричному росту собранных налогов. В сентябре после одобрения поправок правительством председатель комитета финансов администрации Санкт-Петербурга Эдуард Батанов говорил «Ведомостям», что город планирует еще на 25% увеличить ставки, которые и так были по большинству классов максимально возможными. Но на прошлой неделе губернатор Валентина Матвиенко заявила, что в 2010 г. налог повышаться не будет — ее разжалобило трудное положение транспортных компаний.
В себестоимости перевозок транспортный налог составляет 3%, говорит гендиректор перевозчика «Трансэк» Сергей Ковальчук, но транспортные компании сейчас работают хорошо если в ноль, а многие — и в убыток, повышение налога приведет как минимум к увольнению сотрудников.
А тогда регион потеряет в подоходном налоге и получит безработных, которым надо еще и пособие платить, подхватывает и. о. начальника Северо-Западного представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Константин Шаршаков, а еще компании могут начать уходить в другие регионы, где ставка налога ниже, чем в Петербурге, — по его данным, таких 17. Заказы могут перехватить и зарубежные компании, например эстонские: в стране ввоз грузовиков беспошлинный и транспортные услуги дешевы.
В Нижегородской области в 2009 г. ставки транспортного налога — одни из самых высоких в стране (даже для наименее мощных машин — максимальные), в сентябре областные власти закладывали их 10%-ный рост в 2010 г. Но все-таки отказались от такой идеи. В последние три года отток автомобилей, особенно дорогих, в соседние регионы уже произошел и собираемость налога упала, объясняет председатель бюджетного комитета нижегородского законодательного собрания Александр Шаронов, еще большее повышение ставок будет контрпродуктивным — из-за снижения базы налога.
Собираемость высокого налога с оставшихся в Нижегородской области автовладельцев также оставляет желать лучшего: по данным местной налоговой службы, в марте 2009 г. автовладельцы получили уведомления об оплате транспортного налога на 2,5 млрд руб., но к августу выплатили лишь 1,2 млрд руб.
В июне Самарская область повысила ставки налога примерно на 15%, но до уровня ниже, чем в Нижегородской.
Депутат Самарской губернской думы Михаил Матвеев говорит, что новых инициатив по повышению ставки транспортного налога в думу не поступало даже на уровне обсуждения. По его мнению, это связано с тем, что повышение налога не прибавит популярности региональной власти и может привести к росту оппозиционных настроений накануне выборов 2010 г.
На обострение социальной напряженности на прошлой неделе ссылались и депутаты Законодательного собрания Красноярского края, отказавшиеся принимать закон, увеличивающий ставки налога на 30-50% в 2010 г.
Повышение транспортного налога до максимально разрешенного новым законом уровня ударит по сравнительно небогатым владельцам старых автомобилей с мощными моторами, особенно старых внедорожников (средняя для внедорожника мощность — 280 л. с.), считает директор по развитию auto-dealer.ru Олег Дацкив: сумма транспортного налога может быть близкой к стоимости их машин.
Новость о возможном повышении налога повлияла и на поведение состоятельных россиян. «Люди, приходящие купить 2-3-летний автомобиль за 1 млн руб., сейчас очень интересуются размером транспортного налога на него», — говорит Давид Павлов из группы Major. Например, девять из 10 покупателей, планирующих приобрести Land Rover Discovery с пробегом 50 000-60 000 км, выбирают машину с дизелем 2,7 л (190 л. с.), а не с бензиновым мотором 4,4 л (295 л. с.), рассказывает он: растет спрос и на BMW X5 и X6 с дизельными двигателями.
Некоторые производители и дилеры сейчас спешно снижают мощность двигателей, например с 256 до 249 л. с., знают Дацкив и Павлов. Но будут применяться и другие методы, считают эксперты: регистрация автомобилей на льготников, перерегистрация машин в регионах с более низкими ставками налога и даже занижение мощности в документах с помощью сотрудников ГИБДД.
По словам сотрудника подмосковной ГИБДД, в последнее время часто более чем 200-сильные моторы по бумагам проходят как 149-сильные и налог на каждую силу ниже более чем в два раза.
Дмитрий Казьмин
Ольга Морозова
Елена Виноградова
В подготовке статьи участвовали Иван Васильев, Екатерина Назарова
От редакции:
Налог на вшивость
Повышение базовой ставки транспортного налога, казалось бы, хороший повод проверить региональные власти на экономическую и политическую состоятельность. Но проверка в известной степени иезуитская.
Госдума в третьем чтении приняла закон, удваивающий базовую ставку транспортного налога (см. статью выше). Абсолютные значения ставки определяются региональными властями, которые могут ее снижать до 10 раз и повышать до 5 раз. Формально лишь выросла вилка. Голосовавшие за поправки депутаты-единороссы говорят, что это увеличит самостоятельность региональной власти, Минфин считает, что новый порядок может дать региональным бюджетам до 7,5 млрд руб. уже в 2010 г. То есть Минфин предлагает регионам в качестве компенсации за недавние изъятия в пользу центра (например, централизацию сбора НДПИ) увеличить ставки транспортного налога и пополнить бюджеты. А депутаты взывают к политической сознательности региональных властей, которые, конечно же, учтут трудное положение ряда категорий граждан, а также тот факт, что транспортный налог — сам по себе чувствительная категория.
Регионы пока действительно не особенно стремятся повышать налог: 10-20-30% от старой ставки. Москва и Петербург вообще не будут повышать в 2010 г. В региональных доходах доля поступлений от транспортного налога невелика. Сильнее всего его повысят там, где самое большое выпадение доходов в связи с кризисом, — т. е. в развитых промышленных регионах с большим спадом производства.
Ограничивает власти понимание напряженности ситуации — сложнее всего повышать ставку в регионах с насыщенным автопарком. Поэтому, а также благодаря относительно благополучной бюджетной ситуации не повышают ставку две столицы.
В итоге и компенсация невелика, и решения придется принимать сложные — за возможные социальные последствия можно быстро получить по шапке.
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Ты бухой что ли пишешь?
Сегодня, 20:32И дороги я так понимаю у нас будут делать бесконечно, всю жизнь в пробках, так уже почти все сделанные при бердникове дороги пришли в негодность
Сегодня, 20:26А 9 месяцев ...битесь как хотите
Сегодня, 20:22Ха ха ха, закрывать будем не на 18 месяцев, а всего на 9, за это время можно рядом построить новый мост...
Сегодня, 19:51Тот фонд сейчас, наверное, заявлен как какой-нибудь соросовский или как оно там у потреотов. А чего энти президенты холдингов и всякие там манагеры против правды про экологию? Или боятся, что там не правда, а брехня? Мало что ли брехни по разным поводам. Почему им именно экология как серпом по яйцам? Или это у них прибыль отбивает? А пишут про нее и так полно, ну и что толку, как гробили ее так и продолжают. Еще ладно, тех, кто про экологию правду рубит, иноагентами не всех сделали.
Сегодня, 17:33Они и публикуют, не каждый день, но публикуют. А толку? От этого ситуация лучше не делается.
Сегодня, 17:30Почему у нас 133 мкр как после стола боев уборки ! Всё что посттроили комммуинсты так и живёт ! УК ка будто спит , сделали ремонт в подъездах , а входные группы забыли ! Кто где отмывает деньги за наши плателжи д139 , 139/1 д139! Сделайте стоянк увдоль д 139!Ё
Сегодня, 17:20Опять работяги с Зеленого Лога возмущаются? Так у вас и маршруток куча, и трамваи. И вообще, сами знали, где покупаете жилье
Сегодня, 15:28"Личное участие" каждого будет оценивать прокуратура и СК в соответствующее время. Юревич, Дубровский, Тефтелев.... все усиленно занимались дорогами - результат известен.
Сегодня, 14:55Выделил деньги, чтоб свои бордюры впарить
Сегодня, 14:04