Глава города и трамвай: «Если нет возможности на «Мерседес» деньги накопить, давайте ездить на «Фольксвагенах»

Экспериментальный трамвай, созданный в партнерстве с НПО «Автоматика» (Екатеринбург) сегодня, 21 июля, презентовали главе города. Состав даже пустили на линию и журналисты вместе с градоначальником и руководством Маггортранса проехали от депо на улице Чкалова до остановки РИС.

Как мы уже сообщали, состав, созданный практически с нуля из сгоревшего вагона, обошелся городу как пилотный проект в 100 000 рублей. Пустить на линию его хотели ко Дню металлурга, но не успели. Лишь на следующей неделе НПО «Автоматика» планирует пройти сертификацию в московском НИИ Городского электротранспорта, в течение пары месяцев согласовать всю документацию и вывести трамвай на городской маршрут.

НПО «Автоматика» собирается в партнерстве с «Маггортрансом» восстанавливать старые трамваи по цене 6-7 миллионов за вагон и реализовывать по всей России. По словам Игоря Ельцова, такой вагон ничуть не уступает новым составам, продающимся за 25 миллионов, так что екатеринбургские специалисты рассчитывают на дальнейшее сотрудничество и развитие проекта.

Оценить совместную екатеринбургско-магнитогорскую разработку приехал глава города Виталий Бахметьев в сопровождении спикера МГСД Александра Морозова. Руководитель МП «Маггортранс» Егор Тимофеев и главный инженер предприятия Юрий Шенцов с гордостью демонстрировали металлопластиковый корпус и сенсорную систему управления «как на самолетах».

Виталий Бахметьев тут же стал продумывать, на каких основаниях можно привлечь в проект екатеринбургское предприятие, если в Челябинской области есть свой вагоностроительный завод. Егор Тимофеев пояснил, что Катав-Ивановск не заинтересован в капремонте старых вагонов.

Глава города посетовал, что новые низкопольные вагоны лучше такой реконструкции, на что Александр Морозов заметил:

Удивила Виталия Бахметьева и разница в стоимости нового и реконструированного вагона.

Егор Тимофеев планировал, что уже летом трамвай выйдет на линию в пробном режиме — как говорится, как в воду глядел. Его предложение прокатиться до РИСа чиновники одобрили, и трамвай сделал круг от депо до улицы Сульфидной.

Оказалось, что по крайней мере для пассажиров реконструированный вагон будет не сильно отличаться от своих неинновационных собратьев. В этой модели в салоне не был предусмотрен климат-контроль, открытые форточки мало спасали от жары, а электронное табло и вовсе показывало какие-то чудовищные +112С. Правда, Юрий Шенцов пообещал, что зимой греть будут не сиденья, а тепловые пушки, что даст больший комфорт для граждан.

Глава города также рассказал, что сам пользовался общественным электротранспортом последний раз в 2007 году - когда работал директором механоремонтного комплекса и ездил на трамвае за машиной в гараж.

Всего же в Магнитогорске нужно заменить порядка 170 трамвайных вагонов. Если совместная работа по реконструкции будет продолжена, то в дальнейшем трамваи будут частично низкопольными и оборудованными электропандусом. За 10-12 лет вложив порядка 700 миллионов таким образом можно будет обновить весь состав.