Глава Магнитогорска осмотрел две новые дороги – против одной из них выступали жители посёлка

Пока не объездная

Первой дорогой стала улица Радужная. Её строительство от шоссе Западного до проспекта К. Маркса Сергей Николаевич анонсировал ещё в конце 2023 года. Тогда он отметил, что это будет фактически новая объездная дорога вокруг Магнитогорска.

Строить новую дорогу начали в сентябре прошлого года. Подрядчиком выступило ООО «ОКС», с представителями которого глава города встретился на пересечении улиц Радужной и Тевосяна. Градоначальник заметил, что работы находятся уже в завершающей стадии. Полностью готово дорожное полотно – это две проезжие части по две полосы в каждую сторону. Протяжённость участка – 2 170 метров. Завершается строительство двух пешеходных дорожек по обе стороны от дороги, двумя ровными рядами стоят столбы освещения, на перекрёстке смонтирован светофор.

«Что с освещением?» – спросил глава города у одного из подрядчиков.

«Всё полностью смонтировано, осталось установить шкаф управления. Идут пусконаладочные работы. Управлять освещением «Горэлектросеть» сможет из своей диспетчерской», – бодро рапортовал один из специалистов.

Сергей Бердников особо отметил, что надо форсировать работу по пересечению новой дороги с улицей Советской и проспектом К. Маркса. На сегодняшний день Радужная, которая является продолжением шоссе Западного, фактически пересекается только с новым участком улицы Тевосяна в районе посёлка Молодёжного. В остальном же она, по крайней мере пока, довольно бесполезна. С неё нельзя ещё выехать на магистральные улицы, а значит, и объездной её никак не назовешь. Таковой она станет только после того, как будут построены новый участок улицы Советской (от Зелёного Лога до Радужной) и перекрёсток с проспектом К. Маркса, который ещё в планах.

Заместитель главного инженера ООО «ОКС» Евгений Мельников рассказал, что при строительстве новой дороги на улице Радужной были определённые проблемы, связанные с высоким уровнем грунтовых вод.

«На участке улицы Радужной около шоссе Западного была большая обводнённость. Совместно с проектировщиком были приняты определённые решения, не проектные, которые на обычных дорогах не делаются. Делали замещение на болотистом участке. Сложность была в том, что рядом посёлок Молодёжный, воду отвести куда-либо было невозможно, там высокий уровень грунтовых вод. Приходилось бутить эти места, делать перфорацию труб, чтобы отводить воду в колодцы и потом в систему водоотведения».

Завершить строительство дороги на улице Радужной планируется уже к концу июля.

Новая дорога между посёлками

Второй участок, который уже этим летом должен быть достроен, – продолжение улицы 50-летия Магнитки, от шоссе Западного до улицы Татьяничевой. Эту дорогу специалисты ООО «ОКС» начали строить в октябре 2024 года, вскоре вокруг неё разразился скандал. Мы рассказывали, что жители посёлка Звёздного, дома которых теперь примыкают к новой широкой дороге, выступили против. Они даже подали в суд, заявив, что покупали дома в тихом уединённом посёлке, а теперь будут жить около оживлённой четырёхполосной трассы. Но на планы дорожников это не повлияло.

По словам представителя подрядчика, новый участок дороги на улице 50-летия Магнитки имеет протяжённость 1 216 метров. Здесь же строят тротуар, а также, пожалуй, первую в Магнитогорске велосипедную дорожку, встроенную в улично-дорожную сеть города. Завершить все работы на этом объекте должны в августе. К слову, вести дорога будет к новому посёлку, который уже начали строить за Звёздным.

В общем и целом глава города Сергей Бердников остался доволен увиденным. По его словам, обе новые дороги должны связать южную часть города, помогут автомобилистам комфортно передвигаться, минуя центр Магнитогорска.

«Своего рода это окружные кольца у нас появляются. Мы сможем разгрузить центр города. Город развивается быстрыми темпами, у людей всё больше автомобилей. Наш город 96 лет назад был спроектирован под несколько иные условия. Тогда наши основатели не могли это всё предвидеть. Поэтому мы сегодня приводим в соответствие существующие дороги, а также строим новые. Они обеспечат транспортную доступность новым территориям. Тем более что 2/3 жилья, которое мы вводим, – это малоэтажная застройка, городские посёлки, в которых живёт большое количество горожан», – резюмировал Бердников.